nouveau venu et première Jeep, compteur, jauge HS, j'ai vérifié le cable, pas de pb, peut être un fusible, aucun n'est HS mais il en manque
j'ai pas trouvé sur internet la map des fusibles, quelqu'un l'aurait il ou aurait une idée ?

bonjour jean christophe,

passe par une petite présentation dans la case présentation tu te présente et tu présente ton véhicule , voila c'est tout ,
et là on va t'aider à résoudre tes problèmes , surtout pour une cj 7 , j'en connais qu'on les doigts posés sur le clavier prêts à te répondre , moi je roule en yj 4.0l , malgré mon avatar, (j'aime bien les vieilles jeep civiles)

enfin :bienvenue parmi nous,

J'ai rempli la case description modele type etc
mais je n'ai pas trouvé la case présentation
est ce OK ?
jc

Voila des explications sur la jauge du CJ7 en aglais mais facile à comprendre

Fuel and
Temperature Gauges




From the passenger side
which is left to right in the picture above.

• Fuel
  Gauge S Terminal - pink wire (from fuel sender)
  
• Fuel Gauge A Terminal - 12v side of Jumper/Regulator Strip
  to
  temperature gauge
  
• Fuel Gauge I Terminal - red wire (ignition-on hot 12v)
  
• Temperature Gauge A Terminal - Jumper from fuel gauge A
  terminal
  (Jumper Strap regulated to 5v)
  
• Temperature Gauge S Terminal - Purple wire (from
  temperature
  sender)
  
  

Some manuals have the
positions of these terminals incorrectly
identified. You can see the letters stamped in the insulation
material
around the posts.
The Jumper/Regulator Strap
is composed of two strips of metal that
continuously make and break contact, regulating the output to
the Temp
gauge to 5 volts. A volt meter applied to the A terminal on the
Temp
gauge should fluctuate (plus and minus) near 5 volts. A reading
of 12
volts on the temperature side indicates a bad Jumper/Regulator
Strap. 12
volts applied to the temperature gauge's A terminal will cook
the gauge.
Fuel Gauge


The fuel gauge should have
the following resistances ...

• S to
  Ground 68-72 ohms
  
• S to I 19-21 ohms
  
• S to A 19-21 ohms
  
• I to A Zero
  
• I to Ground 49-51 ohms
  
• A to Ground 49-51 ohms
  
  

Hello,

Faux contact peut-être ?

Un petit coup de nettoyant contact.

Steph.

pour faire simple le plus arrive sur le mano gauge carburant et un petit pont entre l'essnce et la temperature le disfoctionnement de l'un entraine souvent la panne de l'autre