Salut à vous,

je cherche (toujours) un moyen de faire fonctionner la sonde de température d'eau du moteur J8S 2.1 Diesel Renault (type R21 ou R25) avec le mano de la CJ7.....
apparemment ce n'est pas compatible et la sonde d'origine est introuvable que ce soit chez Renault ou chez Jeep, j'en ai essayé plusieurs, même une de Chrysler Voyager diesel,
et c'est toujours pareil, l'aiguille ne bouge pas !

j'anticipe en vous disant que tout a été testé séparément, le mano de tempétaure d'eau fonctionne quand le fil violet et mis à la masse, l'aiguille monte bien...
et les sondes essayées étaient toutes neuves...

il parait qu'on peut faire un montage électrique simple (une résistance à souder je crois), j'avais lu ça quelquepart mais je sais plus où ni comment exactement,
donc si quelqu'un à résolu ce problème, merci à vous de me dire comment faire, ça serait sympa !

PS : même problème pour la sonde de pression d'huile, mano fonctionne et sonde aussi mais pas compatibles car c'est du Renault...

@+
Frenchy77

Salut Frenchy,

Je me suis pas penché sur la question car les miennes sont fonctionnelles

Mais si j'ai un moment, je regarderais...

Amicalement,

Gilles

Il faudrait voir a l'oscillo ce que sort la sonde (a moins qu'une datasheet puisse donner cet info), et ensuite il faudrait avoir une idée de ce qu'attends le mano pour être commandé. peut-être qu'un jeeper ayant un montage fonctionnel pourrai prendre ces mesures? quelqu'un?

Bon pour commencer les spécs des sondes standards du CJ >>> ICI <<<

Sachant que les jauges sont STANDARDS (cf mon post sur le compteur de vitesse): les sondes RENAULT DOIVENT correspondre à ces mesures...

Vu que ce sont des capteurs linéaires et qu'on mesure en fait une résistance... l'adaptation est faisable...

Tous à vos cours d’électricité!!

Amicalement,

Gilles

bien vu Gilles,

donc à priori il "suffirait" de faire correspondre la plage de fonctionnement des sondes Renault à celle des sondes Jeep....
ex : 73 ohms à froid - 36 ohms en début de chauffe - 13 ohms en fin de chauffe - 9 ohms à chaud, pour la sonde d'origine de la CJ7

et on fait ça comment donc ? faut incorporer une résistance au circuit quelquepart pour calibrer ? j'chui pas trop fort en électricité auto...

en tout cas merci à vous de vous pencher sur le problème, ça doit en intéresser plus d'un je pense !

@+

PS : au fait tu les trouves où tous ces PDF concernant la CJ7 ? c'est top.

Ok

alors j'ai mesuré la résistance de la sonde Renault à froid, ça donne 2.6 K Ohms...si ça te parle ?



pas fait à chaud car pas évident à mettre en oeuvre !

bon j'ai réussi à faire la mesure à chaud, ça donne 300 Ohms...



si ça peut t'éclairer !

@+

1 -Pas de bol... les 2 capteurs n'ont pas la même pente et plage de fonctionnement : TU NE PEUX PAS t'en sortir avec un circuit simple...

Il faudrait monter un AOP... pas glop glop!

Toutefois... si tu mets un résistance de ~25-30 Ohms en // avec la sonde... tu auras une température à peu prés correcte lorsque le moteur est chaud "normalement"...

MAIS: La valeur ne bougera pas ASSEZ pour savoir si ton moteur est FROID OU TROP CHAUD... => ça ne sert donc à RIEN

Ce montage est à tes risques et périls...

2-Si on en croit le catalogue du CJ section capteur moteur diesel >>> ICI <<<...


As-tu demandé chez Renault la réf :7700767102 (et oui! il faut remplacer le "T" par 7700 et tu rentres dans le monde merveilleux de Renault)

Je l'ai trouvé chez Oscaro à 4.91€... une fortune...
Je pense qu'en concession Renault, ça te coutera plus cher... à voir... mais tu pourras le tester avant de l'acheter...

Encore une fois: je suis pas sur de mon coup...

Tiens nous au jus... je suis curieux de savoir si c'est la bonne référence...

Amicalement,

Gilles

Bonjour

A tout hasard............si ça peut aider

On retrouve ce sujet intéressant repris a la même rubrique électricité d'un Post de Bensoltane tester l'indicateur de température CJ7 .



A ++++++++++

Antoine

Salut Antoine,

Tu parles sans doutes de >>> CE POST <<<

Attention pour Frenchy: ... il semble que lorsque le capteur est FROID ... la résistance est grande > 2000-10000 Ohms et pas 73 Ohms


Amicalement,

Gilles

salut gilles,

je vais me renseigner chez renault pour voir si cette référence existe et si la pièce est disponible,
mais je doute car j'avais été déjà me renseigner il y a des années à ce sujet là et il n'y avait déjà
plus aucunes références pour la CJ7 et apparemment sur le Cherokee 2.1 TD c'est une sonde renault
normale (la même que sur ma R21 TD) car pas le même mano...

mais on ne sait jamais....je te tiens au courant.

sinon au cas où, tu peux me donner le lien de la sonde chez oscaro pour voir ce que ça donne ?
j'avais commandé une sonde aux USA mais elle ne se monte pas (pas le même filetage)

en plus je peux pas faire d'essais de sondes pour le moment car je suis loin d'avoir remonté la jeep,
disons que j'anticipe un peu sur la partie moteur, au pire je pourrai installer un mano adaptable
genre VDO ou autre mais j'aurai préféré laisser le tableau de bord à l'original...affaire à suivre !

à toute.


PS : pour la référence de la sonde ça doit plutôt être celle-là : J576 2523 semble-t-il...la tienne
c'est celle du joint (gasket) faut mettre 7700 à la place du "J" aussi ?

Il suffit de rentrer 7700767102 dans la combo box recherche référence en bas...

Amicalement,

Gilles

ce qui est bizarre c'est que Oscaro ait enregistré la sonde sous la référence du joint...enfin faut pas chercher,
mais sinon c'est la même que la mienne donc moi pas trop comprendre vu qu'elle n'est pas compatible avec le mano, on tourne en rond !

au pire je la commanderai pour faire un essai vu le prix je prends pas un gros risque...

C'est toi qui te trompes:

La référence que je t'ai donné est bien la bonne:

5 = SENDING UNIT COOLANT Temp.



La référence que tu me donnes n'a rien à voir: Il s'agit du capteur (tout ou rien) déclenchant le voyant ROUGE TEMPÉRATURE (item 7)

Le fil vert :



Le "7700" ne marche qu'avec le "T"

Amicalement,

Gilles