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 à mon tour

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jacques25150
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MessageSujet: à mon tour   Ven 30 Mar 2012 - 18:51

bon, comme j'ai fait pas mal de casse il y a pas longtemps, j'ai décidé de commencer à "restaurer"
oh, bien modestement, mais il faut un début à tout;
comme j'avais un peu de temps aujourd'hui, parce que je n'avais pas prévu d'aller au bois, voici mon oeuvre:

avant:



après







et tout ça avec mes petites mimines !!!!!
un bon polissage en règle et ce sera comme neuf ou presque (pour le must du must il faudrait rechromer, car il y a aussi des grosses rayures ailleurs, mais ça, ça coûte un peu et ce n'est pas dans mes moyens actuellement)
mon outillage? voilà:



Ah aussi: j'ai enfin posé mes plaques d'immatriculation
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jeeper cj7.91
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MessageSujet: Re: à mon tour   Sam 31 Mar 2012 - 0:15

Bonjour Jacques

Essaies de trouver sur un site de vente quelques tas de seconde main tel que americain ,virgule etc et quelques battes de carrossier .Tu verras ,avec un peu d'entrainement ,on peut envisager de petits redressages en règle . cheers

C'est clair qu'avec un marteau de menuisier a panne droite et une table Workmake ,c'est pas extra bof pour réaliser du joli boulot .


Antoine

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chevrier
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MessageSujet: Re: à mon tour   Sam 31 Mar 2012 - 8:19

C'est pas mal du tout compte tenu de l'équipement.
Si je l'avais fait, on saurait précisément combien il y a eu de coup de marteau Rolling Eyes

Amicalement,
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jacques25150
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MessageSujet: re   Sam 31 Mar 2012 - 8:25

chevrier a écrit:
C'est pas mal du tout compte tenu de l'équipement.
Si je l'avais fait, on saurait précisément combien il y a eu de coup de marteau Rolling Eyes

Amicalement,

lol! lol! lol!
c'est vrai que je me suis amusé; il suffit juste de repolir et ça sera pas trop mal;
va quand même falloir que je m'équipe un peu plus
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roadwolf
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MessageSujet: Re: à mon tour   Sam 31 Mar 2012 - 11:56

pouce up

heureusement que ce n'est pas moi qui est fait ça, sinon il serait tout gondolé. lol!
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jacques25150
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MessageSujet: re   Lun 23 Juil 2012 - 18:29

ça y est: l'ordre de réparation est enfin donné et la voiture devrait être bientôt réparée (après 3 mois et quelque choses...)
pour préparer son retour et sa remise en état, grâce à des potes du jeeper bourguignon, j'ai récupèré:

- un capot en bon état
- une ridelle en don état
- un attelage lourd
- un déflecteur de porte droit
- des clignos suisses
- un boitier de préchauffe neuf
et puis j'ai acheté ça:


http://i45.servimg.com/u/f45/17/25/35/97/dsc00115.jpg



vu que mes couvercles de ponts sont bien corrodés...
avantage: il y a un bouchon de vidange, donc pas besoin de les démonter à chaque fois


Dernière édition par jacques25150 le Lun 23 Juil 2012 - 18:40, édité 4 fois
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pascounet71
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MessageSujet: Re: à mon tour   Lun 23 Juil 2012 - 18:31

salut jacques , il n' y a pas de photo
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jacques25150
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MessageSujet: re   Lun 23 Juil 2012 - 18:36

oui je sais, mais je n'arrive pas à coller ce scrogneugneu de lien;
l'image est à la bonne taille mais le lien ne se copie pas
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Krist 56
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MessageSujet: Re: à mon tour   Lun 23 Juil 2012 - 19:37

si si y'a la tof et ça brille de mille feux
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pascounet71
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MessageSujet: Re: à mon tour   Lun 23 Juil 2012 - 19:42

pouce up pouce up pouce up pouce up

ça y est tu as mis le doigt dans l'engrenage.....
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eric30
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MessageSujet: Re: à mon tour   Lun 23 Juil 2012 - 20:49

Salut Jacque cela donne quoi en épaisseur de tole?
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jacques25150
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MessageSujet: Re: re   Lun 23 Juil 2012 - 21:57

ce n'est pas de la tôle mais de l'alu coulé, épaisseur environ 5 mm, donc plus de corrosion au plan de joint, une résistance au chocs surement meilleure et une plus grande capacité en huile;
ce qui m'importait c'est le premier point, car mes couvercles sont bien abîmés par la rouille au niveau du plan de joint, et quand la corrosion démarre, pour l'arrêter, c'est pas du gateau; là, aucun risque d'infiltration
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jacques25150
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MessageSujet: re   Lun 10 Sep 2012 - 21:01

bon, ça y est: la voiture est revenue et elle fonctionne;
Oh, il a bien fallu qu'il y ait une péripétie, sinon ça n'aurait pas été drôle, et pis ça va me permettre de vous faire rire à nouveau un petit coup
Donc, vendredi soit je vais chercher mon auto (va falloir que je l'appelle au moins désirée celle là), dans le bled d'à côté à 7 km;
je mets le contact et au moment de démarrer à l'extinction du glow plug: nichts, nada, rien, nothing, batterie vide; donc retour à la maison pour chercher
mes cables de démarrage et ça part; hier, rebelotte, donc démarrage au booster que j'ai soigneusement emmené avec moi au bois pour ne pas rester en rade
là haut; ce matin, rebelotte et rien de visible avec une batterie neuve en plus, puisque le garagiste me l'a changé;
retour au garage en début d'après midi et ça a été réparé en 2 secondes: c'était le connecteur de l'alternateur qui faisait des siennes en me mettant tout à la masse, mais cette saleté était quand même en place donc c'était invisible, et là, maitenant, ça marche: OUOUOUOUOUF!!!!!!!!!!!!!!!!
maintenant les photos

[img][/img]

(bon, mes photos sont riquiqui et je ne comprends pas pourquoi)
on voit quand même que mes nouveaux pneus sont maousse costauds, mais ça lui va bien, à la réserve près que:
- ça dépasse légèrement des ailes
- ça frotte sur les extensions d'aile en croisement de pont où en appui quand la voiture est chargée

et pourtant, ce sont bien des 235/75/15


(help, ce n'est pas la photo que je voulais mettre)


autre chose: j'ai reçu mon colis de pièces commandées aux usa chez un fournisseur que je recommanderai car le service est top
[img][/img]
il y a donc le coin de caisse, la platine de treuil, le support de plaque d'immat, des grilles de capot pour éviter la surchauffe, une écope de ventilation d'habitacle (pour éviter d'avoir toutes les feuilles mortes se précipiter dans l'habitacle pour se mettre au chaud: si si, c'est vrai, j'en ai sorti au mois 3 kg de la ventilation, et je comprends pourquoi j'ai eu si froid en février quand j'ai remonté l'auto)
Il y a enfin (pas sur la photo) une valisette de feux à embase magnétique que j'utiliserai sur ma remorque quand je l'aurai et qui auront l'avantage de ne pas risquer la casse, car ça s'enlève en un tour de main et au bois c'est crucial
vivement qu'il pleuve pour que je puisse travailler sur l'auto !!!!!!! LOL[img][/img][img][/img][img][/img]


Dernière édition par jacques25150 le Mar 11 Sep 2012 - 20:47, édité 2 fois
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vbrehier
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MessageSujet: Re: à mon tour   Mar 11 Sep 2012 - 13:18

t'es sur que c'est du 235, parce que de loin on dirai des fedima, donc en pouces, et ça ressemble fort à mes 31"....
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jacques25150
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MessageSujet: re   Mar 11 Sep 2012 - 20:05

je suis d'accord avec toi, mais pourtant, il y a bien écrit dessus 235/75/15 et s'il devait y avoir problème, je ne suis pas en mesure de contester ce qu'annonce le fabricant
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Honcho
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MessageSujet: Re: à mon tour   Mar 11 Sep 2012 - 20:40

Hello,

Il a meilleur gueulle avec ses boudins.

Steph.
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jacques25150
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MessageSujet: re   Mar 11 Sep 2012 - 20:51

c'est sûr: avec les suspat sur sur élevées et les pneus de brouette, elle avait l'air bête; là les pneus remplissent bien les ailes;
mais le plus gros plus, c'est que je peux aller au bois, je n'ai plus la frousse comme j'ai pu l'avoir avec des pneus profil routier quasi lisses et avec des dimensions différentes entre l'av et l'ar: là, c'est presque des pneus de tracteur; ça accroche bien et ça tracte bien dans le super mou, pour ne pas dire le liquide
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MessageSujet: Re: à mon tour   Mer 12 Sep 2012 - 11:41

vbrehier a écrit:
t'es sur que c'est du 235, parce que de loin on dirai des fedima, donc en pouces, et ça ressemble fort à mes 31"....

fedima ne sont pas forcement en pouces moi j ai aussi des 235/75/15 extreme evolution 80 % TT et 20% route et sa frotte sur les tirants inferieur braquage a fond Wink
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jacques25150
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MessageSujet: re   Jeu 13 Sep 2012 - 21:33

juste un petit mot pour vous dire que j'avais commandé les pommeaux des leviers de vitesse et transfert parce que ma voiture a des espèces de boutons alu tout moches, que même mon mécano ne savait pas comment sont disposés les rapport de la boîte de transfert;
manque de bol: j'ai reçu 2 plaquettes de boîte de vitesse et pas pour boîte de transfert;
à réception du colis lundi, j'ai fait un mail en expliquant ce qui arrivait;
par retour, j'ai reçu un mail qui m'informait de l'expédition de la bonne pièce que j'ai reçu aujourd'hui;
en rentrant ce soir, j'ai donc envoyé un mail pour informer que la pièce était bien la bonne et bien arrivée: par retour, mail de remerciement pour les avoir informés;
service topissime de ce fournisseur étasunien (son nom commence par qua et se finit par tec)
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jacques25150
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MessageSujet: re   Lun 8 Oct 2012 - 22:32

si vous avez suivi, j'ai donc eu un problème avec mon réservoir: jauge out avec les tubes de départ de carburant désoudés;
ce matin je suis allé récupèré mon colis de pièces à Besançon, avec ma nouvelle jauge, un bouchon antivol, des vis de purge de frein inox avec clapet antiretour et des tapis de sol maousse costauds, aussi sculptés ou presque que mes pneus, car quand je vais au bois et que je remonte en voiture avec les godasses pleines de boue, ça n'arrange pas la moquette;
cet après midi, j'ai attaqué la remise en état de la partie réservoir:
nettoyage des différentes pièces et préparation de l'anticorrosion du réservoir;
le réservoir est assez propre, juste un peu de rouille dans un coin, mais rien de très grave

[img][/img]



pour la tôle support, c'est un peu plus grave, mais réparable



Donc, j'ai commencé les travaux qui vont consister en une remise en peinture extérieure par de la peinture POR 15 à l'extérieur, avec décapage de la vieille peinture par le solvant POR et un traitement interne restom:


avec à gauche le super dégraissant qui permet de nettoyer le carburant et ses dépôts qui empêcheraient un traitement de bonne qualité, au milieu l'acide qui permet d'éliminer la rouille, et à droite les 2 composants de la résine, qui garantit le traitement pour 20 ans;
le fabricant recommande d'utiliser des écrous pour détacher les dépôts important, mais perso, j'utilise plutôt des vis à bois, car le filetage est plus acèré et décroche les dépôts de manière plus efficace;
ce soir, la moitié du réservoir est décapé et le dégraissage est en cours (une nuit de traitement recommandée en cas de dépôts importants)
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jacques25150
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MessageSujet: re   Lun 15 Oct 2012 - 18:10

bon, ce week end , je me suis occupé du nettoyage et voici le résultat hier soir, après l'étape 2 du traitement restom: le passage à l'acide phosphorique pour éliminer la rouille



on voit bien la zone qui a vraiment commencé à sérieusement rouiller: le coin et le bas de l'embouti du milieu, mais c'était encore loin de percer;
ce soir la résine est dans le réservoir et la partie inférieure du réservoir, celle attaquée a reçu sa première couche de POR15
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vincent57
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MessageSujet: Re: à mon tour   Lun 15 Oct 2012 - 18:23

Salut,

Cool alors pour ton réservoir ! clin d oeil

Encouragements pour la suite !

A+
Vincent
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jacques25150
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MessageSujet: re   Lun 22 Oct 2012 - 20:46

bon, voilà la suite:
tout d'abord, le réservoir est terminé (2 couches de POR 15 + 1 couche de chassis coat) et il est donc mieux que neuf, car il rouillera plus, même à l'intérieur


bon, le peinture n'est pas hyper lisse, mais je ne suis pas équipé pour la peinture au pistolet et il était urgent de traiter; la finition top sera quand je ferai la resto dans les règles de l'art: un petit ponçage pour lisser et pistolet, promis

2° image et 3° image: la tôle de support, et qu'est ce qu'on voit? que la peinture d'origine a été appliquée sur de la tôle rouillée!!!!!!!!!!
après ça, on s'étonne que nos chères autos rouillent et pourrissent; la qualité n'était pas le soucis à l'époque (déjà que la qualité des tôles n'était pas top)





le week end prochain, je pense que tout ceci sera terminé et qu'enfin ma voiture sera à nouveau fonctionnelle

dernière image: j'ai acheté aux US un système le lumières amovibles, car j'ai trouvé une Bantam mais ne sachant pas quel est l'état du circuit electrique, et qu'il faut quand même avoir une bonne signalisation...
problème: aux USA, la lampe de stop est la même que la lampe de clignotant, donc j'ai modifié tout ça avec mes petites loupiotes orange pour avoir la signalisation clignotant, avec la modif de cablage idoine qui impose donc de tirer un fil supplémentaire pour les feux stop et raccordement du tout sur une prise attelage normalisée


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jeeper cj7.91
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MessageSujet: Re: à mon tour   Lun 22 Oct 2012 - 21:28

Bonjour Jacques

J'aurais une question ....sur POR 15

Je trouve le Port 15 en Allemagne .

Est ce que tu as connaissance d'une adresse en France concernant ce produit .

merci d'avance pour ta réponse



Antoine
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jacques25150
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MessageSujet: re   Lun 22 Oct 2012 - 22:14

jeeper cj7.91 a écrit:
Bonjour Jacques

J'aurais une question ....sur POR 15

Je trouve le Port 15 en Allemagne .

Est ce que tu as connaissance d'une adresse en France concernant ce produit .

merci d'avance pour ta réponse



Antoine

Salut mon poto,
je commande mes produits POR également en Allemagne, et apparemment ils sont concessionnaires pour l'Europe;
j'ai essayé de commander chez POR aux USA directement mais ça ne marche pas et c'est par leur site que je suis tombé sur Hoeseler
amicalement
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à mon tour
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