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Une nouvelle jeep dans la famille...

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Message  jacques25150 Mer 16 Juil 2014 - 10:01

jacques25150 a écrit:filtre à gas oil bouché?
prise d'air sur la conduite? (faire gaffe aux rondelles joint en cuivre des banjos de la pompe: si elles ont été démontées et remontées plusieurs fois, elles sont marquées et plus étanches!!!)
défaut de mise à l'air du réservoir?

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Message  CORSICAJEEPERS Mer 16 Juil 2014 - 10:05

J'ai shunté le filtre à gazoil en mettant une poire et ça fait pareil...
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Message  olivier brunner Mer 16 Juil 2014 - 18:53

Superbe ta jeep j'aime bien le côté libre sans la capote

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Message  stgil Mer 16 Juil 2014 - 19:00

Tu as un "gommage" de la PI...un classique sur les Bosch...

Amicalement,

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Message  CORSICAJEEPERS Mer 16 Juil 2014 - 19:32

c'est à dire?
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Message  stgil Mer 16 Juil 2014 - 19:33

CORSICAJEEPERS a écrit:c'est à dire?

Ton moteur démarre ... mais pas d’accélération...  bof 

Amicalement,

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Message  CORSICAJEEPERS Mer 16 Juil 2014 - 19:40

okeyyyyy.... et qu'est ce qu'il faut faire?
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Message  stgil Mer 16 Juil 2014 - 19:45

CORSICAJEEPERS a écrit:okeyyyyy.... et qu'est ce qu'il faut faire?

Nettoyer ta PI, OU la changer... L'une des solutions est de laisser le moteur tourner au ralenti et faire de temps en temps des tentative d’accélération... si au bout de 20minutes ça fait rien ... on arrete... on laisse refroidir 30min et on recommence... si au bout de 3 au 4 tentatives toujours rien  Arrow  nettoyage PI...

Une bonne explication du gommage  (même si c'est pas une PI Bosch): >>> ICI <<<

Autre chose ?

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Message  CORSICAJEEPERS Mer 16 Juil 2014 - 19:54

t'es un chef! thank's
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Message  CORSICAJEEPERS Jeu 17 Juil 2014 - 9:29

Avec un nettoyant de système d'injection (LIQUI-MOLY) tu penses que ça ne suffirait pas dans un premier temps?
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Message  stgil Jeu 17 Juil 2014 - 9:43

CORSICAJEEPERS a écrit:Avec un nettoyant de système d'injection (LIQUI-MOLY) tu penses que ça ne suffirait pas dans un premier temps?

Je ne sais pas: je n'ai jamais été confronté à ce pb  bof 

Amicalement,

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Message  CORSICAJEEPERS Mar 12 Aoû 2014 - 14:49

Mise en place des durites avec dernières modifications.

Ca c'est ok!

Durite Turbo/admission je n'ai pas mis l'intercooler. Trop compliqué à loger et prise de tête pour les durites.
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Pate de maintien pour le tube du filtre à air.
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Message  CORSICAJEEPERS Mar 12 Aoû 2014 - 14:50

Il me reste à modifier l'échappement et ce n'est pas une chose facile!
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Message  CORSICAJEEPERS Mar 12 Aoû 2014 - 14:54

Refection des supports, ponçage et peinture.

Une nouvelle jeep dans la famille... - Page 6 2014-030


Etant donné l'état de mes sièges avec l'armature en état de décomposition avancé, j'ai décider d'offrir deux sièges Bestop.
Pose sur glissières neuves côté conducteur.
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Message  jojo74 Mar 12 Aoû 2014 - 16:54

MDR MDR 
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Message  RUN Mer 13 Aoû 2014 - 16:21

MDR  de la belle ouvrage : pouce up 
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Message  stgil Mer 13 Aoû 2014 - 18:20

pouce up 

et ton pb de gommage, est-il résolu ?

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Message  CORSICAJEEPERS Mer 13 Aoû 2014 - 19:46

Aujourd'hui j'ai fini l'échappement.
J'ai pu donc aller faire des essais.... et là, mouarf, manque de puissance à l'accélération, calage moteur et grosse fuite au joint du carter moteur et au vilebrequin côté volant moteur.
Je retourne à la maison, et on regarde avec mon ami DUME, ce que ça peut bien être.... on vérifie que le retour de gazole se fait bien.
On donne un coup de soufflette dans la durite de retour au réservoir et j'ai retiré le bouchon du réservoir, il y avait un peu d'aspiration.

Et là, ne me demandez pas pourquoi mais le moteur s'est mis à tourner normalement... comme une horloge.
Plus de creux à l'accélération, nickel!!!

Demain, changement du joint de carter moteur.

Par contre je suis un peu embêté pour le joint du vilebrequin qui avait pourtant été changé.
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Message  CORSICAJEEPERS Mer 13 Aoû 2014 - 19:55

J'espere que tout rentrera dans l'ordre et que je pourrais rouler avec pendant mon congé!!

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Message  jacques25150 Mer 13 Aoû 2014 - 19:58

cette histoire d'aspiration ça m'est aussi arrivé;
je ne sais pas comment sont montées les voitures française, mais aux US ils ont des durites qui sortent côté gauche du réservoir et reliées à une cartouche remplie de charbon actif et qui sert à la mise à l'air du réservoir;
sur la mienne, les 2 sorties sont bouchées et donc il faut un bouchon avec mise à l'air libre;
si ton bouchon est le bouchon type USA, il est étanche d'ou l'aspiration quand tu l'ouvre et surtout la pompe tire jusqu'à ce que le vide soit si puissant qu'elle ne pompe plus rien du tout et là, tu n'as plus d'arrivée de gasoil et ton moteur s'arrête

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Message  CORSICAJEEPERS Mer 13 Aoû 2014 - 20:11

Merci pour l'info!  Very Happy
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Message  CORSICAJEEPERS Jeu 21 Aoû 2014 - 11:49

Ok pour les sièges.
Ils sont un peu durs et j''espère qu'ils se ramolliront avec le temps.

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Message  CORSICAJEEPERS Jeu 21 Aoû 2014 - 11:57

Changement du joint du carter moteur.
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deux vis qui m'ont fait c---r pendant 2 heures.... et oui, ils ont eu la bonne idée de les mettre derrière les supports moteur!!!

Trop fort les ingénieurs de chez renault!
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Message  CORSICAJEEPERS Jeu 21 Aoû 2014 - 11:58

Petite balade aujourd'hui en CJ7 jusqu'à MACINAGGIO au bout du CAP-CORSE, puis un petit détour sur les pistes.
Nickel, ça tourne bien.
Plus de fuite au niveau du carter moteur mais ça goutte toujours au niveau du joint d'étanchéité du vilebrequin....  Sad 

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Message  RUN Jeu 21 Aoû 2014 - 16:22

la fuite est-elle importante ? Tu risque d'être bon pour une dépose boite....
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