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Jeep CJ7 à CHAMBON 2012

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Message  CORSICAJEEPERS Ven 12 Oct 2012 - 9:24

Cette année à chambon, mes yeux étaient plus attiré par les belles restaurations de CJ7, CJ7 et autres HONCHO ou CHIEF que par les grosses prépas.
Il y avait une très belle CJ7 et j'aurais voulu savoir si le propriétaire est sur ce forum pour me dire quelle motorisation il y a dessus.

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Jeep CJ7 à CHAMBON 2012 Cj7_sa11


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Message  mud89 Ven 12 Oct 2012 - 17:58

Pas moi, mais on peut déjà dire que c'est pas un diesel (CJ Renault)
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Message  CORSICAJEEPERS Ven 12 Oct 2012 - 19:21

Pourquoi, les clignos?
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Message  Honcho Ven 12 Oct 2012 - 21:36

Hello, si les retros sont d'origine, c'est apres 83 donc distribuee par renault
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Message  Honcho Ven 12 Oct 2012 - 21:44

Aprés une petite recherche.


En 1976, AMC lance la septième version de la Jeep Civile. Elle sera tout naturellement baptisé CJ-7. Elle se distingue de la CJ-5 par un empattement rallongé de 95,5 inches qui permet un espace pour les bagages derrière les banquettes arrière. Pour la première fois cet Jeep propose un hard top réalisé en plastique moulé, ainsi que des portes métalliques en option.
Nous trouvons les motorisations de la CJ-5 complété par un 4 cylindres 2,5 litres en ligne d’origine Pontiac, qui délivre 87 chevaux et seulement 17,4 mkg de couple. Aider par une boite de 4 rapports, fort heureusement on peut opter pour le 3,8 litres six cylindre en ligne AMC 232, également accouplé a une boite 4 rapports et toujours pour le 6 en ligne de 4,2 litres développant cet fois 114 chevaux et 27 mkg qui pouvait être équipé d’une boite automatique de 3 rapports. Le V8 qui de la version « Golden Eagle » avec son couple très important est abandonné en 1979. Les CJ-7 américaine était encore équipé d’origine de boite 3 rapports, les 4 rapports étant en option.
Une version militaire de la CJ-7, baptisé AM7 sera produite par AMG, alors division militaire de AMC.
En 1983, AMC, alors sous la coupe de Renault, retouche la mécanique de la CJ-7, avec notamment de nouveaux ponts. Les voies avant et arrière passent respectivement de 1308 à 1456 mm et de 1270 à 1437 mm. Une amélioration bénéfique non seulement sur le plan dynamique mais également sur l’esthétique. Coté moteur elle se limite désormais au 4 cylindres 2,5 litres en standard, au 6 cylindres 4,2 litres et au diesel Isuzu en option.
A partir de 1983 on trouve des boites a 5 rapports et des boites automatiques de 3 rapports en option. Quand Renault décide d’importer cette Jeep, il installe des moteurs issue de la banque d’organe « maison ». C’est ainsi que l’on retrouve sous le capot de la belle américaine un 2 litres essence et un 2,1 litres diesel issus de la R20 et des utilitaires de l’époque Trafic et Master. Le premier ce trouva nécessairement a la peine avec ses 85 chevaux et les 15,2 mkg de couple. On imagine aisément la difficulté du second avec ses 60 chevaux et 12,8 mkg.
La régie n’écoulera que 3093 CJ-7 en France en 4 ans, dans 4 finitions différentes : Standard, Texan, Renegade et Laredo.


Alors, 3093 cj7 en France, il faut les sauver


Steph.
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Message  jeeper cj7.91 Sam 13 Oct 2012 - 6:58

Bonjour Stephane


merci pour cette page d'histoire automobile

.Concernant les 3093 CJ7 rebadgees Renault .Est ce que l'on connait la proportion entre la version Diesel et Essence .Je crois que la version D a été tres largement diffusée contrairement a la version Essence .

Amicalement

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Message  Honcho Sam 13 Oct 2012 - 8:05

Je n'ai pour le moment trouvé que ça, il faudrai essayer de contacter Jeep France pour le reste.
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Message  BILLY Sam 13 Oct 2012 - 8:44

hey man god save the CJ7 pouce up clin d oeil
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Message  Steff Sam 13 Oct 2012 - 18:07

Honcho a écrit:Hello, si les retros sont d'origine, c'est apres 83 donc distribuee par renault
niet

Les renault non pas de retros mono bras.
Et non pas de clignotants dans la calandre.
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Message  BILLY Sam 13 Oct 2012 - 18:29

Steff a écrit:
Honcho a écrit:Hello, si les retros sont d'origine, c'est apres 83 donc distribuee par renault
niet

Les renault non pas de retros mono bras.
Et non pas de clignotants dans la calandre.

Ah ça c'est bin vrrrai ça pouce up clin d oeil
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Message  CORSICAJEEPERS Sam 13 Oct 2012 - 18:51

Oui mais beaucoup on fait la modif pour supprimer les deux verrues qui se trouvent sur les ailes.
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Message  Steff Dim 14 Oct 2012 - 9:35

CORSICAJEEPERS a écrit:Oui mais beaucoup on fait la modif pour supprimer les deux verrues qui se trouvent sur les ailes.

C'est exact mais je ne suis pas certain que sur les Renault ont des side markers sur les ailes arrières, supprimés dur les modèles US 82-86 je crois.
Mais comme tu l'as souligné beaucoup de modifs sur le cj
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Message  stgil Dim 14 Oct 2012 - 9:40

Steff a écrit:
CORSICAJEEPERS a écrit:Oui mais beaucoup on fait la modif pour supprimer les deux verrues qui se trouvent sur les ailes.

C'est exact mais je ne suis pas certain que sur les Renault ont des side markers sur les ailes arrières, supprimés dur les modèles US 82-86 je crois.
Mais comme tu l'as souligné beaucoup de modifs sur le cj

+1 c'est donc certainement un NT... a moins qu'ils aient changé la caisse aussi... bof
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Message  TRISTANLCF Dim 14 Oct 2012 - 9:53

mud89 a écrit:Pas moi, mais on peut déjà dire que c'est pas un diesel (CJ Renault)


Je suis d accord
Entre le poids du treuil , du pare choc et des roues....avec un moteur Renault il ne serait jamais arrivé a Chambon meme en venant de Murol

hehe


Je suis deja tres tres loin si on me cherche....... smile
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Message  stgil Dim 14 Oct 2012 - 10:25

OIIIIO a écrit:


Je suis deja tres tres loin si on me cherche....... smile

Reviens Exclamation j'ai qqchose à te dire !!! nunu smile smile

Amicalement,

Gilles
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Message  jacques25150 Dim 14 Oct 2012 - 10:50

j'avais lu quelque part qu'il y avait eu seulement 500 cj7 vendues avec le moteur essence, ce qui en fait une rareté, mais pas très recherchée car les perfs ne sont pas là;
mais de nos jours, avec les radars partout, est ce bien indispensable d'avoir 500 cv sous le capot?
avec mon mazout, ma voiture monte bien où je vais chercher mon bois, passe bien dans les bourbier à traverser et comme je ne vais pas faire de TT extrème, ça va très bien comme ça;
après, les goûts et les couleurs...


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Message  TRISTANLCF Dim 14 Oct 2012 - 11:38

jacques25150 a écrit:
après, les goûts et les couleurs...


C etait pour rire bien sur.... cheers
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Message  TJ97 Dim 14 Oct 2012 - 11:50

OIIIIO a écrit:
mud89 a écrit:Pas moi, mais on peut déjà dire que c'est pas un diesel (CJ Renault)


Je suis d accord
Entre le poids du treuil , du pare choc et des roues....avec un moteur Renault il ne serait jamais arrivé a Chambon meme en venant de Murol

hehe


Je suis deja tres tres loin si on me cherche....... smile

Tu as de la chance que je n'ai plus la mienne (qui me manque beaucoup mais on ne peut pas tout avoir) sinon bourre pif amen

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Message  TRISTANLCF Dim 14 Oct 2012 - 12:05

smile
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Message  jacques25150 Dim 14 Oct 2012 - 12:21

TJ97 a écrit:

Tu as de la chance que je n'ai plus la mienne (qui me manque beaucoup mais on ne peut pas tout avoir) sinon bourre pif amen

Didier

falait pas la vendreeeeeeeeeeeeeeee!!!!!
na na na nanèreeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee!!!!!!!!!!!!!!!!!
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Message  Honcho Dim 14 Oct 2012 - 13:35

Honcho a écrit:Hello, si les retros sont d'origine, c'est apres 83 donc distribuee par renault


C'est ça de vouloir faire plusieures choses en même tps, il manque la moitiee de la phrase, je voulais comparer mes 2 CJ, donc 2 bras apres 83 et je peux dire meme a partir de 82.

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Message  TJ97 Dim 14 Oct 2012 - 14:12

jacques25150 a écrit:
TJ97 a écrit:

Tu as de la chance que je n'ai plus la mienne (qui me manque beaucoup mais on ne peut pas tout avoir) sinon bourre pif amen

Didier

falait pas la vendreeeeeeeeeeeeeeee!!!!!
na na na nanèreeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee!!!!!!!!!!!!!!!!!
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Je resterais étanche à la médisance notoire de la participation locale. Et toc study amen

Didier
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Message  pascounet71 Dim 14 Oct 2012 - 17:35

j'avais un copain qui roulait en cj7 essence , ça marchait pas trop mal,
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Message  CORSICAJEEPERS Lun 15 Oct 2012 - 8:51

Qu'est-ce-que ça veut dire NT? Embarassed
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Message  stgil Lun 15 Oct 2012 - 8:58

CORSICAJEEPERS a écrit:Qu'est-ce-que ça veut dire NT? Embarassed


NT:Narrow Track : pont etroits... de 76 à 81
WT:Wide Track : pont large 82 à 86

Les CJ7 (comme les CJ5) ne sont pas un modèle de stabilité (les rapports d'accident US le prouvent) dans les courbes et avec une rehausse c'est encore pire...
et c'est pour ça qu'en 82 ils ont ajouté ~15cm aux ponts pour remédier (un peu) au pb... Rolling Eyes


Amicalement,

Gilles


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