moteur qui cale

Bonjour à tous,
Je posséde un jeep cherokee 2.8 CRD BVA de 2005. Le moteur cale à froid. Je précise: Le matin, après avoir fait 200 mètres lorsque je m'arréte au stop le moteur cale. Cela ne se reproduit pas lorsque le moteur et chaud. Pour éviter de caler je me met en neutre et cela marche. Pour info, j'ai dû changer la bôite de vitesse à 50 000KM. Je suis en Guyane et il n'y a pas de représentant Jeep.
Merci d'avance à tous pour vos réponses éclairées.

Bonsoir,
J'ai posté mon message hier également avec quasiment les mêmes symptômes sur mon cherokee. Seule petite différence, c'est que le matin, elle démarre normalement et elle roule normalement. Lorsque je la reprend quelques heures plus tard, elle a ce probleme de démarrage.
Mon garagiste a fait un diagnostic avec une mallette et a trouvé un probleme de pression de rail. il me propose donc de changer le capteur de pression situé sur le common rail. Le hic c'est que renault (qui représente chez moi la marque jeep) nous dit que le capteur n'est pas vendu séparément du rail! Ce qui fait un coût de 971€ que pour tester si c'est bien de là que vient la panne!
Par ailleurs, ma poulie d'alternateur est à remplacer. Peut être que cela suffirait à résoudre la panne de démarrage?

J'ai changé la poulie de l'alternateur aussi, mais ce n'est pas une poulie gripée qui peut faire caler un moteur tel que celui-ci avec le couple qu'il y a. Pour ma part ce n'est pas un problème de démarrage, mais de moteur qui cale à froid lorsque la boîte auto passe de seconde à premiére. Ce qui est bizarre c'est que avant que le moteur ne cale si je passe la boîte sur la position neutre le moteur ne cale pas.

Bonjour à tous,
Et moi qui pensais qu'il y avait au moins quelques pros et passionnés de nos chers Jeep pour aider un jeeper, et bien rien du tout que des curieux.

salut
non il n y a pas que des curieux il y a plein de personne qui connaisse bien le monde jeep .

le soucis c'est que la plus part on n a des vieille jeep xj yj tj zj et autre mais si tu as pas eu de reponse c'est que personne ne connait ta jeep ou la bonne personne n est pas passé .

le soucis avec les jeep comme la tienne c'est que la plus part na non pas ou ne connaisse pas .


tristan

Bonjour

....Ca commence pas bien ce Post .....

Causes possibles

Regulateur de pression du Common Rail
Prise d'air sur la pompe HP

et en même temps
Mesurer les retours d'injecteurs
contrôler étanchéité des joints des retours .
...
Et dans l'absurde contrôler la batterie .En effet ,sur ce type de motorisation ,si elle est un peu faible a froid et pas rechargée par l'alternateur ,le calculateur coupe l'injection .

Si pas de connaissances sur les nouvelles technologies Diesel Il est preferable de confier le véhicule chez un diéséliste du fait que les concessions ou agents sont des généralistes et pas spécialistes du Diesel qui a les connaissances et l'outillage de diag pour intervenir sur les Diesels de dernière génération .

Si cela existe encore ...il y a Pierrot Diesel a Cayenne ou Madinina a Riviere salée .

Merci par avance de donner la source de cette problematique apres la resolution pour que nous en profitions tous .

Antoine

salut c'est fab gilles tristan et cyrille ont raison
meme moi j'aurais aimé t'aider mais je connais le cherokee xj
mais pas les nouvelles generations
et veut surtout pas les connaitre
suis vieux jeu et prefere les vielles jeep
amicalement
fab

salut

c'est vrai que c'est un site de passionnés et non de pro !!
il y a qu'elle que fois ou les écrit (mouvementés) dépassent les pensées (déçus) .
bref pour en revenir à ton pb , il n'y aurais pas un contact sur la boite auto, qui poserait pb ??

amicalement
Claude

Merci à tous pour vos rèponses.
Je regarde la semaine prochaine toutes vos propositions pendant mes congés et je vous tiens au courant de mes avancées.
Désolé d'avoir mal pesé mes mots sur mon dernier post, mais quand on est dans la merde avec son joujou.

Vous avez tres bien fait de recadrer

J arrive trop tard pour frapper fort donc je previens.....

Pascal