rectification moteur Amc 258 4.2l ess

Je fais un petit post sur la rectification de mon moteur 4.2l

Je vous mettrez des photos au fur et à mesure de l'avancement des travaux

Je vous passe l'étape de l'extraction de la caisse pour l'enmener dans le garage.
Ainsi que le démontage de l'alternateur et de la pompe de direction assistée

Avant toute chose n'oubliez pas de faire la vidange de tout les fluides (huile moteur, liquide de direction assistée. ..)
Malgré les vidange il reste toujours un fond de fluide donc ca coule alors prevoyez un bac ou si vous etes pris de court comme moi mettez de l'essuie tout

Aujourd'hui début du démontage de la bête le 258 amc 6 cylindres en ligne 4.2L ess



Démontage du carter d'huile

Hmmm plein de caca hihihi

OHHHHH !!!!!!!!!!!!!!!!!
Le joli support moteur

Je m'equipe petit à petit mais je vais voir pour le faire améliorer car le poid du moteur est trop en avant donc impossible de le faire tourner sans le soulager de l'avant. Mais bon à 50€ je m'attendais pas à avoir un pivot sur roulement à billes lool
Charge MAX 452kg

On va suivre ça
Après démontage prise des cotes (cylindres, vilo, ..) si je ne me trompe

Aaaaah ! j'adore ce post !!!

Ce matin j'ai démonté tout ce qui était autour du bloc voilà !

il pleut je peux pas bosser sur le Chassis je retourne au garage démonter entièrement le moteur !!!      

Quelqu'un peut me dire à quoi sert cet pièce posée sur la pipe d'admission à part servir de nid pour les araignées ?  
[img=(800px,600px)]http://imageshack.us/a/img819/3865/20130426105157.jpg[/img]
[img=(800px,600px)]http://imageshack.us/a/img825/8218/20130426112958.jpg[/img]
[img=(800px,600px)]http://imageshack.us/a/img703/3518/20130426113019.jpg[/img]




En mettant le moteur à l'envers je me suis aperçu que sur les masses du vilo j'avais des trace de foret!!!
Je me demande si c'est fait d'usine pour enlever de la matière et équilibrer le vilo ou si c'était fait artisanalement avec une perceuse pour une soit disant prépa moteur ?
Moi perso je pense que c'est pas fait d'usine car certain coups de foret sont grossier  

[img=(800px,600px)]http://imageshack.us/a/img850/7912/20130426103241.jpg[/img]
[img=(800px,600px)]http://imageshack.us/a/img854/9960/20130426103220.jpg[/img]
[img=(800px,600px)]http://imageshack.us/a/img819/2892/20130426103228.jpg[/img]



Tel un archéologue je sort ma brosse et je décape la pipe d'admission plein de crasse beurk lool
et je tombe sur un message codé      Je déchiffre grace à des confrère Archéologue de jeep   et on pense que ça veut dire que le moteur date de 1979 est que c'est bien un 4.24L amc 258 !! Pouvez confirmer nos dire ?
J'arrête de me prendre pour Indiana Jones  

[img=(800px,600px)]http://imageshack.us/a/img819/5393/20130426115203.jpg[/img]
[img=(800px,600px)]http://imageshack.us/a/img208/1444/20130426115150.jpg[/img]


Sur l'une de mes dernières lumières de la pipe d'admission coté moteur(coté embrayage,boites etc...), j'ai comme de la terre ou de la rouille. Vous pensez que c'est du à quoi ?
[img=(800px,600px)]http://imageshack.us/a/img201/7112/20130426113744.jpg[/img]


Le moteur au repos avant les grande retrouvailles de cet aprèm

[img=(800px,600px)]http://imageshack.us/a/img690/5596/20130426122345.jpg[/img]
[img=(800px,600px)]http://imageshack.us/a/img42/7250/20130426122317.jpg[/img]

mud89 a écrit:

On va suivre ça
Après démontage prise des cotes (cylindres, vilo, ..) si je ne me trompe

Yes je vais prendre les cotes (piston, cylindre etc...) Moi je veux refaire le bloc à neuf pour repartir avec 0Km au compteur mais ma copine grince des dents

vincent57 a écrit:

Aaaaah ! j'adore ce post !!!

alors suis le

Quelqu'un peux me fournir la RTA (Revue Technique Atelier )du moteur svp

J'ai pas avancé cet aprèm j'ai eu la visite +ou- surprise de 2 charmantes personnes Stgil et sa Femme

Je remercie Gil et sa Femme d'être passé ils sont adorable Mais voua m'avez mis en retard alors que tout le monde attendais le prochaine épisode !!! Humour vous etes les si vous voulez re passer

Ps: Je reprendrai demain

Chahid a écrit:

Ce matin j'ai démonté tout ce qui était autour du bloc voilà !

il pleut je peux pas bosser sur le Chassis je retourne au garage démonter entièrement le moteur !!!

Quelqu'un peut me dire à quoi sert cet pièce posée sur la pipe d'admission à part servir de nid pour les araignées ?

Il me semble que c'est pour donner au moteur de l'air "chaud" en hiver, comme cette pièce est sur le collecteur d’échappement

Florian

good job, chahid,

ton post donne envie,

bravo beau boulot, ......

nainvador a écrit:

Il me semble que c'est pour donner au moteur de l'air "chaud" en hiver, comme cette pièce est sur le collecteur d’échappement

Florian

Bin sincèrement je ne voie pas comment il y a rien qui ce connect dessus c'est juste plaqué contre le collecteur

pascounet71 a écrit:

good job, chahid,

ton post donne envie,

bravo beau boulot, ......

Merci pascounet

Normalement ça doit servir à donner de l'air chaud dans le filtre à air, afin de permettre un meilleur melange "air/carburant".
Très utile, surtout l'hiver.
Une durite souple en alu, devait faire la connection entre le collecteur et le filtre.

Post it

Je confirme la prise d air chaud sur le deflecteur
Pour les trous de foret...c est bien pour l equilibrage du vilebrequin

Pascal

Merci les gars même si je le remonterai surement pas c'est bon de le savoir pour les futur lecteurs de ce post.
Si je le monte pas c'est que je compte mettre un filtre à aire type K&N

Photo du jour vous inquiété pas il y en a plein d'autre mais je vous reserve une surprise !! j'espère que ca marchera et que ca vous plaira

Comme vous pouvez le voir le 2 derniers pistons sur votre droite on un leger problème    
En démontant la culasse j'ai pu constater du liquide de refroidissement dans touts les cylindres, surement du à un joint de culasse H.S ou à cause des segment coller sur les 2 derniers pistons.
Bon tout a l'aire en bon état je vais quand même faire contrôler le vilo, bielles, arbre à came etc...

A ce soir ou à demain pour la surprise

Pas de réalésage les cylindre sont nikel juste un déglaçage nettoyage changement de tout les joins, segmentations et pistons ...


Les pistons pas très propre mais réutilisable car pas une seul marque d'usure mais comme je veux 0Km au compteur je vais commander du neuf (6pistons)




J'emmènerai faire contrôler le vilo et l'arbre à came si ils sont pas bon je prendrais aussi du neuf


Emballez c'est pesé  
Vue que je sais pas si je fait le moteur tout de suite je l'ai proprement emballé et stocker pour y revenir dessus plus tard

A y'est, on est demain

Vas y, fait péter la surprise, nous on aime bien les surprise Allez euuuuuuu

1er essai Time Lapse 1500 photos mis bout à bout

Super montage Chahid, t'es aussi doué en informatique qu'en mecanique dis donc

respect!! beau boulot

J'adore

Chahid....elle est geniale ta video

Merci à tous vos commentaires font vraiment plaisir J'essaierai de faire plus souvent des videos dans ce type c'est plus simple que de poster 1500 photos

Je cherche toujours la revue technique du 4.2L personne sais ou est ce que je peux la trouver ?!

bon la meca ok je connais mais là ta video suis meme pas capable de copié un cd sur une clef usb

pour ton manuel peut etre là
http://pdftown.com/search/node/jeep+...Service+Manual