[XJ 4.0 89] Il cale en roulant puis redemarre sans probleme

reculateur ? le régulateur je suppose , oui le mien ne chargeait plus du tout

oui regulateur faute de frappe

Oui d’ailleurs je tiens a dire que j'ai commander mon alternateur NEUF chez "motorselec" ( http://www.motorselec.com/recherche.php?action=recherche_produit&marque=134519&modele=134787&annee=134792&tout=tout&type=type )

Tres rapide , juste le paiement qui craint un peu (virement) et pas de paypal , par contre 160€ livré , pour un alternateur neuf , de chez CAR-GO , sous traitant de Bosch , c'est KDO !

Bon le problème n'est pas résolu ! il cale encore ....
bon l'alternateur et le capteur d'huile c'est bon maintenant.

Il tourne super bien , et d'un coup il tourne comme une patate , n'a plus de pêche et cale des qu'il approche du ralenti . plus aucun voyant allumés sur le tableau de bord !

un problème électrique niveau habitable ? quel boitier gère le moteur ? le jaune ? ou l'autre le gris il me semble ? le contacteur sur la colonne de direction ?

Je désespère grave la

salut,as tu verifier tes fils de bougies tout simplement,ils sont peut etre vermoulus de l'interieur(pourris),vu que tu as pratiquement tout regarder et mis un delco neuf,ca coupte rien de verifier si c'est pas fait

ils ont 2 ans et c'est de silicone ... merci pour l'idée .

bon j'ai refait un essai routier aujourd'hui , il m'a calé a 80kmh , d'un coup sans prévenir !
j'avais espoir qu’après avoir nettoyé tout les contacts sous le tableau de bord ça serait parti ...

Il m'a fallu attendre bien 10 minutes pour qu'il redémarre quasiment au 1/4 de tour !
j'ai l'impression qu'il n'a pas d'étincelles ...quand il déconne .

les gauges sur le tdb fonctionnait quand même une fois la panne arrivée .

Je ne suis plus sur , mais il me semble que j'avais plus de demarreur tout de suite apres la panne , mais 20 secondes apres si ! a confirmer .


donc , points possibles sous le capot

> alternateur = neuf
> batterie = neuf
> relais contact ( a coté de la batterie) , = nettoyé (starter motor relais)
> capteur pmh = 2ans
> capteur tête de delco = jamais fait .(SYNC PULSE SIGNAL GENERATOR (STATOR))
> tête de delco + doigt = neuf
> bobine + socle électronique = neuf 1 an .
> faisceau allumage = 2ans .
> capteur de pression collecteur d'admission MAP SENSOR ( coupure moteur possible ?)

dans l'habitable >

> contacteur Neiman = en commande ( mais quand il est en panne je peut l'actionner et il a l'ai de faire son boulot)
> boitier électronique Jaune ? ( boite auto ? )
> boitier électronique AISIN WARNER alu coté passager
> gros boitier électronique alu a droite de la colonne de direction ( gestion moteur ???)
> petit boitier noir avec du scratch au dos ( ? )


bon je sais plus quoi faire !

tiens voila l injection renix deja
http://philippe.boursin.perso.sfr.fr/pdgdiag5.htm


le boitier jaune sous le tableau de bord c'est le regulateur de vitesse .

perso je pencherait pour  le capteur point haut moteur  si ton bourrin s'arrete d un coup et plus rien jusqu a qu il devienne un peut froid cps pour moi


un truc regarde si tu as pas une fuite au collecteur d echappement si oui deja commence a reparé ca sinon tu va continuer a avoir des soucis meme en changeant les capteur et autre


perso j avais mon collecteur de fendu et toutes la chaleur des gaz d echappement resté dans le compartiment moteur d ou une temperature vachement elevé se qui rend les cable mou les capteur presque inoperant

TRISTANLCF a écrit:

tiens voila l injection renix deja
http://philippe.boursin.perso.sfr.fr/pdgdiag5.htm


le boitier jaune sous le tableau de bord c'est le regulateur de vitesse .

perso je pencherait pour  le capteur point haut moteur  si ton bourrin s'arrete d un coup et plus rien jusqu a qu il devienne un peut froid cps pour moi


un truc regarde si tu as pas une fuite au collecteur d echappement si oui deja commence a reparé ca sinon tu va continuer a avoir des soucis meme en changeant les capteur et autre


perso j avais mon collecteur de fendu et toutes la chaleur des gaz d echappement resté dans le compartiment moteur d ou une temperature vachement elevé se qui rend les cable mou les capteur presque inoperant

ok , merci , le boitier jaune c'est pour le stabilisateur de vitesse ! , je peux le dégager alors , j'ai enlever tout ca , vu que ca ne fonctionnait plus . et en foret ca me sert a rien !

j'ai pas l'impression d'avoir de fuite sur le collecteur , pas facile a voir ...

le capteur est pas vieux , j'y ai aussi pensé , mais je me suis dit qu'il est neuf ....

je veut pas te faire changé ton capteur mais juste pour info


quand j ai eu mes soucis de cps j ai eu les meme symptome

j ai changé 3 fois de cps en moins de 1000 km avant que tout rentre dans l ordre

le soucis c'est qu il sont cher

si tu avait un pote pour t en preter un pour faire un essai sa serait bien

je me demande si j'ai pas encore l'ancien , pas sur qu'il soit hs .

je pense avoir trouvé !
c'était le dernier truc que je n'avais pas encore démonté ....

Le boitier de gestion moteur RENIX s10114202a 53005624 ( s101144201a / ef8953007474 )

Tous les condensateurs sont gonflés sur les cotés ...

je vais les changer pour voir , sinon il faut que je trouve un d'occas'

les photos plus tard ^^

tiens regarde




si tu as des condo gonflé cherche pas plus loin alors change les sa devrait revenir nickel .

deja vu la video merci ^^

genre , comme ca ...tous sauf 1 !

pas besoin de touché au condo en photo il sont bon

il sont bas gonflé

tiens regarde ca (oui je sais elle est pas top mais on voit bien la différence au moins )

oui je connais cette video , mais tu as vu les boursouflures qu'ils ont ? ca peut etre que ca qui m'emmerde ...

il n ont pas eclaté ou gonflé

c'est un style de colle rajouté a la fabrication c'est normal

TRISTANLCF a écrit:

il n ont pas eclaté ou gonflé

c'est un style de colle rajouté a la fabrication c'est normal

pfff alors c'est pas ca .... mince je ne sais plus ou regarder !

donc , points possibles sous le capot

> alternateur = neuf
> batterie = neuf
> relais contact ( a coté de la batterie) , = nettoyé (starter motor relais)
> capteur pmh = 2ans -------------------------------------------(TESTE BONNE VALEUR OHMIQUE)
> capteur tête de delco = jamais fait .(SYNC PULSE SIGNAL GENERATOR (STATOR))---------------------------------------------( ne cause pas le callage du moteur juste un trou a l'acceleration)
> tête de delco + doigt = neuf
> bobine + socle électronique = neuf 1 an .
> faisceau allumage = 2ans .
> capteur de pression collecteur d'admission MAP SENSOR ( coupure moteur possible ?)-----------------------------------bon voltage a chaud et a froid

dans l'habitable >

> contacteur Neiman = en commande ( mais quand il est en panne je peut l'actionner et il a l'ai de faire son boulot)
> boitier électronique Jaune ? ( boite auto ? )------------------------supprimé vu que je n'ai plus de stab de vitesse
> boitier électronique AISIN WARNER alu coté passager
> gros boitier électronique alu a droite de la colonne de direction (RENIX GESTION MOTEUR) ,--------------------------------------- condo boursouflé , mais apparemment c'est normal ....
> petit boitier noir avec du scratch au dos ( ? )---------------- sais pas a quoi il sert .

bon bin j'ai dessoudé un condo bien gonflé , j'ai enlever le plastique et il n'a rien , bref c'est pas ca , je fait fausse route .

c'est se que je t avais dit pour les condo .


sa devient compliqué cette histoire j ai beau faire le tour dans ma tete de truc possible mais pas simple .


mais un truc au quel j ai pensé as tu une alarme ou ancienne alarme debranché dessus ?

TRISTANLCF a écrit:

c'est se que je t avais dit pour les condo .


sa devient compliqué cette histoire j ai beau faire le tour dans ma tête de truc possible mais pas simple .


mais un truc au quel j ai pensé as tu une alarme ou ancienne alarme débranché dessus ?

oui je sais , moi aussi je ne sais plus ou chercher a part remplacer un par un les éléments qui peuvent être la cause de ce problème .
Pourtant je touche ma bille en mécanique , mais la c'est la première fois en 30 ans que je ne trouve pas !

Bon maintenant que j'ai acheter tout les condo je vais quand meme les changer ....

le neiman devrait aussi arrivé un jour ou l'autre , et si c'est pas ca , je changerai le capteur de pmh et le capteur de dépression du collecteur d'admission . Je vai acheter des bobine de cable et refaire tout le faisceau moteur ...

Bonjour N°3
Comme je te l'ai dit j'ai exactement le même problème que toi, sauf qu'il me le fait moins souvent, tout peut marcher pendant 15 jours puis d'un coup il cale. C'est un problème électrique car il lui arrive de redémarrer sans problème dès le premier de coup de clé ou alors après avoir secouer tout le circuit électrique dans tous les sens.
Sur le mien je pense à une magouille dans le circuit électrique coté moteur car c'est un ancien bi-carburant GPL/ESS. Monté à la va comme je te pousse, avec inter gaz essence au TdB, jauge de niveau de GAZ et plein d'autres saletés qui ne servent à rien. Donc il me faut tout retirer 1 par 1 pour pas faire de chose définitive et sans retour.
Si j'arrive à trouver avant toi je te préviendrais.
Bon courage