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 Conversion tambour disque cherokee XJ

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pumba57
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MessageSujet: Conversion tambour disque cherokee XJ   Conversion tambour disque cherokee XJ Icon_minitimeLun 13 Nov 2017 - 22:07

Salut

J'ai la possibilité de récupérer un kit de freins arrières à disque provenant d'un ZJ ayant un dana 35

Peut il se monter sur un pont de cherokee C 8/25 avec C-Clip?

Que faut il récupérer comme pièces sur la jeep donneuse?

Merci
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jimmyXJ
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jimmyXJ

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Prenom : jean marc
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MessageSujet: Re: Conversion tambour disque cherokee XJ   Conversion tambour disque cherokee XJ Icon_minitimeMar 21 Nov 2017 - 15:49

ça se fait mais c'est une tannée et des frais pour pas grand chose, tu as des pb avec tes freins à tambours ?

les tambours 9" du 8-1/4 sont très bien, quand c'est bien réglé ça se bloque sur le bitume sans problème.
Le seul défaut est le manque de proportionnalité, si tu piles ça bloque direct sur la route et ça fume... les roues ar on envie de passer devant.


Bref, ceci étant dit, Il te faut tout récupérer, backing plate, garniture de frein a main, tout quoi.

Il faut modifier le réducteur de pression pour qu'il fonctionne avec les disques, ( un tambour nécessite très peu de pression hydraulique pour fonctionner )
Récupérer la backing plate et tout le reste
Agrandir l'orifice central de la backing plate pour la monter sur le 8-1/4
remonter les garnitures de frein a main
Re rooter la durite rigide
Raccorder le câble de frein a main, la il faut improviser
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MessageSujet: Re: Conversion tambour disque cherokee XJ   Conversion tambour disque cherokee XJ Icon_minitimeMar 21 Nov 2017 - 21:36

Bonjour

Je n’ai pas l’experience ou de retour sur ton modèle de Jeep .j’ai déjà réalisé pour d’autres modèles ... pour le fun.
Le freinage AR assure 10/100 du système de freinage du véhicule

1)Concernant l’ajout d’un système étrier /disques a l’AR ,il faut remplacer le maître cylindre pouvant transmettre les Nm complémentaires à l’arrière
2)Par fait l’assistance soit Mastervac ou similaire doit être calculé en rapport
3)le répartiteur doit être remplacé également
4)pour toute modification de liaison au sol pour un véhicule pouvant rouler sur les routes de France ,il faut monter un dossier à la Drire qui doit être accepté .Pour les Pro c’est déjà très compliqué .Pour un particulier c’est presque mission impossible pour une réception isolée ....ou alors terrain privé
5)Dans le cas d’une collision sans blessure corporelle ,pas de problème .l’expert d’assurances va suivre les conclusions du garage ...en apportant sa petite touche pour montrer qu’il a fait le job .Dans le cas d’un pépin plus important ,l’expert mandaté analyse toutes les données du fait qu’au delà du préjudice moral ,les assurances publiques et privées ,les mutuelles font tout pour ne pas payer et rejeter la faute sur celui ayant réalisé la modif .

Dans les années à venir très proche soit 2018 ,en France ,le système va devenir très restrictif concernant les adaptations de véhicules .Vous souhaitez un exemple .Il va être impossible de passer un Multivan VW utilitaire 2 ou 3 places en VASP soit catégorie auto caravane et d’adapter un toit relevable même agréé ce qui permettait d’econnomiser Le coût très prohibitif d’un Calif California pour un particulier .

Désolé d’etre Aussi directif .Notre pays de France étant champion du monde des normes adapte aussi et malheureusement pour les créateurs d’idees la législation avec des lois parfois ...critiquables .
+
Antoine







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