Stroker kit sur 242 Ci

salut tous,

Je suis en train d'acquérir un XJ 4L pour récupérer la mécanique pour mon projet de CYXJ (voir dans prépas)

Il se trouve , que le moteur à eut un coup de chaud , et mérite donc d'ètre refait ; en plus il a 200000 kms , donc quitte à me monter un truc , autant le refaire à neuf avant de le mettre dans l'YJ !

C'est là que depuis une semaine , un truc me tarabuste le cerveau ; pourquoi ne pas passer ce célèbre 4L , à 4.5L de cylindrée . Dans un seul but , encore un peu plus de couple !!!

J'ai lu et essayé de traduire pas mal de prépas Stroken aux US , et j'ai encore une ou deux choses qui me travaillent .

Voici quelques sites :

http://www.rockcrawler.com/techreports/stroker40/index.asp
c'est celui là , que je suis en train de traduire ; je vous mettrais tout ça ces jours-ci!)

http://www.jeep4.0performance.4mg.com/stroker.html

http://www.angelfire.com/my/fan/stroker.html


Bien sùr , les habitués auront compris , que je veux faire un kit avec des pièces de 4.2L , et non acheter un kit complet , car ils sont bien loin de mon budjet !!!!

Donc la base de la prépa consiste a assembler les morceaux suivants :

- bloc moteur 242ci ou 4litres , ré-aléser aux premières cotes constructeur
- culasse 242ci
- pistons 242 ci +0.030 : première coté réparation
- segmentation neuve
- vilebrequin 258 ci (4.2L)
- bielles 258ci
- tous les joints neufs
- cousiinets neufs
- arbre à cames origine 242ci (ou bien un qui améliore le couple , à voir)
- injecteurs plus gros (mais je comptais en mettre de toute façon , pour tourner à l'E85 ! )
- collecteur 6 en 2 en 1
- throtle body 62mm

et bien sùr , toute l'admission et l'échappement qui vont avec , comme prévu dans ma prépa .

Mais une ou deux choses me travaillent :

- les bases de tout ce que j'ai lu , sont avec des moteur HO ? apperement , les culasses HO écoulent mieux les flux car plus creuses ? est-ce necessaire ou puis retravailler un peu les chambres de combustion à la Dremel ? (je l'ai déjà fait sur un 4 cylindre d'R5 Turbo)

- quelles différences y'a t'il entre un bloc LO et HO ? (si il y en a !!! )


Enfin voilà , après la trraduction complète faite , j'en saurais un peu plus , mais y reste quand même l'histoire de la base : HO ou LO ???


Donc en attendant celle-ci , si quelques-uns d'entre vous en savent un peu plus , je suis preneur d'infos !

Belgian , t'es pas passé par là !!!

pour la trduction de ton site
http://babelfish.altavista.com/babelfish/urltrurl?url=http://www.rockcrawler.com/techreports/stroker40/index.asp&lp=en_fr&tt=url

l'idéal pour un stroker c'est un bloc moteur post 96 (bloc renforcé) avec un vilebrequin de 4.2 l de 87 a 90 (même longueur que celui du 4l)

T'es sur Ajax ????

En 90 , y'avait encore des 4.2L

Toute façon , je pense me contenter d'un 4.5L ; en effet , le gros ré-allésage , coute la petite somme de 500 euros , donc un peu au -dessus de mon budjet prévu !!!

Juste un vilo et bielles de 4.2L , et tout le reste d'origine , sauf les injecteurs et le trohtle !!! Et bien sùr , filtre et echappement !

Salut Manu !
Alors Ou en es tu ?
Ca pourrait bien m'intéresser ton histoire, quelle solution as tu trouvé pour le vilo du 258 car il est plus long que le 242 ?
Il me semble pas qu'il y est eu des 258 après 87
Steff

Oui il y a bien eu des 258 dans les YJ après 87

Ca vaudrait le cout de voir s'il y a pas une cam mieux adaptée à ton stroker que la cam d'origine

ps : j'ai un projet en tête qui est l'inverse du tiens : mettre une culasse de 4L sur mon bloc 4,2L

oui dernier en 88.
Alors Manu, Tu racontes !?
steff