CJ 7 sur chassis mercedes et V8 mercos

félicitations mais as tu un gros porte monnaie pour mettre dans le réservoir
sinon tu pourras la prêter a ton père

cjbj a écrit:félicitations mais as tu un gros porte monnaie pour mettre dans le réservoir
sinon tu pourras la prêter a ton père

La conso sur ce moulin est bien inférieure à celle des V8 AMC (à carbu) montés sur les CJ7 de l'époque !

merci les gars je suis content du résultat mais il y a encore du boulot



pour mon père hors de question il aura asser de son toy mazout et du cj5 v6 ça vas etre dur de conduire tous ça

cjbj a écrit:félicitations mais as tu un gros porte monnaie pour mettre dans le réservoir
sinon tu pourras la prêter a ton père

Quand on aime on ne compte pas !!!

il parait que ça consomme un peu
on m a dit entre 12 et 18 litres quand tu titille un peu la pédale
avec la voiture d origine donc j image que dans les chemins avec mon truc, vas va plus etre pareille
ça va etre pire
mais bon comme tu a dis quand on aime on ne compte pas





mais c est pas ça qui va m arrêter

manucj a écrit: il parait que ça consomme un peu
on m a dit entre 12 et 18 litres quand tu titille un peu la pédale
avec la voiture d origine donc j image que dans les chemins avec mon truc, vas va plus etre pareille
ça va etre pire
mais bon comme tu a dis quand on aime on ne compte pas





mais c est pas ça qui va m arrêter

Oui, faut compter une moyenne autour de 13/14L, un peu plus en ville, un peu moins sur autoroute.
Monté dans le coupé Mercedes d'origine, donc ca va varier sur ta CJ : pas le même poids (quoique), pas les mêmes ponts, etc...

pour moi sa va pas etre le poid ,sa va etre les conneries a faire avec

esther a écrit:

cjbj a écrit:félicitations mais as tu un gros porte monnaie pour mettre dans le réservoir
sinon tu pourras la prêter a ton père

Quand on aime on ne compte pas !!!

SI SI
sinon on va pas loin

manucj a écrit:merci les gars je suis content du résultat mais il y a encore du boulot



pour mon père hors de question il aura assez de son toy mazout et du cj5 v6 ça vas être dur de conduire tous ça

Quoi quelle manque de reconnaissance

21jld a écrit:Dis donc, t'as pas de prolème de place ds ton atelier .

avec l arrivé de c elle de mon frere il y a un peu moin de place

a part ça j ai comme meme avancé derrnierement
confection de la colone de direction (pas tout a fai fini )
mise en place du mastervac



url=https://servimg.com/view/13419514/48][/url]


url=https://servimg.com/view/13419514/49][/url]

hier mon frangin a emmener ça jeep au controle bien sur refusé mais qu avec des petite conneries
il faut changer les rotules d articulation du pont (ça cest super bien demonter )




une foi le demontage des deux cote terminé


url=https://servimg.com/view/13419514/51][/url]

"une foi le demontage des deux cote terminé "...tu voyais flou!!!

cette semaine j ai reçu une baie de pare brise que patrice m a généreusement envoyer .
donc je l est présenté pour habiller un peu l ensemble





puis j ai attaqué le tableau de bord pour installer le volant car decoupe de le colonne (peugeot 205) pour y refaire des fixation corespondante a celle de jeep

url=https://servimg.com/view/13419514/53][/url]

bonsoir a tous
j ai une petite question bete
la pedale d accelerateur faut elle quelle soit dans le vide ou pose t elle au sol pour faire pivot ?
( j ai la pedale d origine cj7)
merci a vous

manucj a écrit:bonsoir a tous
j ai une petite question bete
la pedale d accelerateur faut elle quelle soit dans le vide ou pose t elle au sol pour faire pivot ?
( j ai la pedale d origine cj7)
merci a vous

Au sol.

Les pédales suspendues, c'est sur les allemandes je crois

merci pour m avoir répondu c est se que je pensai mais pas sur du tous
par contre la course me parai courte, mais je vais m arranger de sa en tous cas merci

manucj a écrit:merci pour m avoir répondu c est se que je pensai mais pas sur du tous
par contre la course me parai courte, mais je vais m arranger de sa en tous cas merci

Bah sur mon YJ la course est hyper courte aussi !

Totor a écrit:

manucj a écrit:merci pour m avoir répondu c est se que je pensai mais pas sur du tous
par contre la course me parai courte, mais je vais m arranger de sa en tous cas merci

Bah sur mon YJ la course est hyper courte aussi !

Pas énorme non plus sur CJ, mais je pense que c'est plutôt une impression qu'autre chose (on appuie sur le bas de la pédale, donc moins de bras de levier).

bensoltane a écrit:

manucj a écrit:bonsoir a tous
j ai une petite question bete
la pedale d accelerateur faut elle quelle soit dans le vide ou pose t elle au sol pour faire pivot ?
( j ai la pedale d origine cj7)
merci a vous

Au sol.

Les pédales suspendues, c'est sur les allemandes je crois

Sur mon J10 aussi, suspendue.
Steph.

Honcho a écrit:

bensoltane a écrit:

manucj a écrit:bonsoir a tous
j ai une petite question bete
la pedale d accelerateur faut elle quelle soit dans le vide ou pose t elle au sol pour faire pivot ?
( j ai la pedale d origine cj7)
merci a vous

Au sol.

Les pédales suspendues, c'est sur les allemandes je crois

Sur mon J10 aussi, suspendue.
Steph.

Fabriqué à Munich ?

Ok, je savais pas pour les J10.

Pour revenir au sujet, oublie pas de monter le kickdown en bout de course de pédale.
Sur les Mercedes SEC, de mémoire, c'est un interrupteur type bouton, en fin de course, au niveau du plancher.
sur les CJ, il est suspendu.

Si besoin de photo, hésite pas à demander, je suis en train de bricoler dessus en ce moment (d'ailleurs, si t'as un système kickdown d'origine de CJ qui sert à rien....pense à moi )

Je vais aller verifier mais je pese pas en avoir sur le J10 Bizarre non?

Honcho a écrit:Je vais aller verifier mais je pese pas en avoir sur le J10 Bizarre non?

Oui bizarre, je pensais que toutes les BVA étaient équipées de kickdown......
C'est une TH400 ta boite ?