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 glissement vers le no limit

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MessageSujet: glissement vers le no limit   Mar 3 Mar 2009 - 23:06

quand elle est arrivé chez moi j ai acheté tout de suite des pneus tt et hop



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MessageSujet: Re: glissement vers le no limit   Mar 3 Mar 2009 - 23:09

elle fait 4 l mais ça passe pas bien dans les ornieres c est meme pas du 31



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MessageSujet: Re: glissement vers le no limit   Mar 3 Mar 2009 - 23:11

alors elle va passer en 33 rapidos!!!!!!!!!!!!!!!!!





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MessageSujet: Re: glissement vers le no limit   Mar 3 Mar 2009 - 23:14

c est mieux mais ça croise pas trop la elle est au taquets




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MessageSujet: Re: glissement vers le no limit   Mar 3 Mar 2009 - 23:16

en plus dans sa config elle aime pas l eau Cool




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MessageSujet: Re: glissement vers le no limit   Mar 3 Mar 2009 - 23:18

bon c est vrai j ai abusé Exclamation Exclamation




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MessageSujet: Re: glissement vers le no limit   Mar 3 Mar 2009 - 23:21

alors le schnork pour ont sait jamais





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MessageSujet: Re: glissement vers le no limit   Mar 3 Mar 2009 - 23:24

juste avant le treuil voila ce que je pensait etre le top c etait deja vachement bien quand meme tongue

car il avait un nouveau kit 4 pouce

mais comme vous pouvez le voir j en voulais plus !!!!!!!!!!!!!!!!!! pale





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MessageSujet: Re: glissement vers le no limit   Mar 3 Mar 2009 - 23:29

et puis une rando en montagne et ont a parlé ensemble
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MessageSujet: Re: glissement vers le no limit   Mar 3 Mar 2009 - 23:32

je lui ai promis de ne plus la quitter I love you



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MessageSujet: Re: glissement vers le no limit   Mar 3 Mar 2009 - 23:37

et la j ai rencontré loet ma petite femme




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MessageSujet: Re: glissement vers le no limit   Mar 3 Mar 2009 - 23:40

et ont a pris la descision de mettre un yok et des 35 Laughing






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MessageSujet: Re: glissement vers le no limit   Mar 3 Mar 2009 - 23:43

il a fallut couper les nervures des ailes et rajouter un body de 2 a 3 pouce






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MessageSujet: Re: glissement vers le no limit   Mar 3 Mar 2009 - 23:47

la il faut des blocages et un reduction 4/56 detroit arr 100/100 .....truhe trac av 80/100

et pour ouvrir au maxi sans trop rehausser des revolvers teraflex


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MessageSujet: Re: glissement vers le no limit   Mar 3 Mar 2009 - 23:50

je retire les biellettes j enleve la barre arr et je file en foret dans un fossé et la elle me la rend bien ma promesse




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MessageSujet: Re: glissement vers le no limit   Mar 3 Mar 2009 - 23:52

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MessageSujet: Re: glissement vers le no limit   Mar 3 Mar 2009 - 23:56

donc je la test au jeepers day


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MessageSujet: Re: glissement vers le no limit   Mar 3 Mar 2009 - 23:59

mais la elle fume grave( suspens ) et la mauvaise nouvelles un moteur dans le sac




Dernière édition par etoile noire le Mer 4 Mar 2009 - 12:23, édité 1 fois
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TRISTANLCF
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MessageSujet: Re: glissement vers le no limit   Mer 4 Mar 2009 - 8:57

Sujet deplacé et ancien sujet supprimé
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MessageSujet: Re: glissement vers le no limit   Mer 4 Mar 2009 - 12:27

grace en partie a pascal de sud gp j ai reussi arefaire un moteur a la pointe tout reajusté realaisé en 0.50 (4.3 L) Mr gren






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MessageSujet: Re: glissement vers le no limit   Mer 4 Mar 2009 - 12:30






c est bo non ????
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MessageSujet: Re: glissement vers le no limit   Mer 4 Mar 2009 - 12:34

pour faire du tt en terrain rock crawling trial ou comme vous voulez

mais quand tu travail sur place ça chauffe alors place a un ventilo electrique avec potar pour ouvrir fermer regler a la demande

plus un thermosta au degres pres

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MessageSujet: Re: glissement vers le no limit   Mer 4 Mar 2009 - 12:36

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MessageSujet: Re: glissement vers le no limit   Mer 4 Mar 2009 - 12:38

bon la je garde encore la config hard top ........sans hard top elargisseurs d ailes









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azimut
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MessageSujet: Re: glissement vers le no limit   Mer 4 Mar 2009 - 12:39

je lis souvent X raisons pour remplacer le visco par un ventilo électrique
la cause de chauffe vient d'un radiateur fatigué
ou d'un calorstat HS, pompe à eau naze.. etc... voire visco HS (+ rare)
mais quand tout ce petite monde va bien
que ce soit sur place ou en pleine puissance dans les grosses côtes interminables
sous les tropiques.... mon YJ 4L reste en 80/90° au taquet 95...
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