journée qui commencer bien

salut a tous

bon suite a une fuite sur mon collecteur d echappement j ai un pote qui m a filé un non fissuré donc journée changement

tous commence bien ce matin pas un journée plein de soleil le temps idéal pour tafé dehors 9h debut des travaux .

demontage du bloc d admission et demontage du collecteur d echappement meme pas un vis bloqué ou cassé

tain je me dit superbe journée

de plus je devait changé la pompe de DA qui fuyait faire la vidange moteur changé la sonde de pression d huile .

ok on fait tous d un coup

16h30 tous changé remonté marche nickel

aller pour le plaisir quelque photo






bon vu que tout marche nickel aller je vais faire un tour 15 km

je rentre a la maison grosse fumée blanche qui sort du capot

la vanne de chauffage qui vient de laché du LDR partout en plus j avais nettoyer le bourrin

en gros voila le fautif une vanne plastoc de merde

le plastoc a fissuré avec le temps et laché












donc resultat des courses j en suis toujours au meme point en panne mais avec une panne differente apres 15KM parcourue

a se rythme le 4.0L il fera entre 20 et 25 KM cette année si sa continu

ah pas de chance !

C'est bien si tu as trouvé cette panne tout de suite

oui c'est surtout chiant je venais juste de terminé

TRISTANLCF a écrit:oui c'est surtout chiant je venais juste de terminé  

je vois qu'on a tous des em.....
mais c'est le charme et le plaisir de bricoler

oui mais heureusement que j en ai pas besoin pour aller au taf

franchement il n est pas du tous fiable l engin pour l instant enfin je vais bien en voir la fin presque tous est neuf a part le bloc moteur

Courage Tristan,

Amicalement,

Gilles

merci gilles

sa sera reparé demain je suis sur la reflexion de supprimé cette vanne plastoc

si elle casse c'est que un jour au l autre sa reviendra donc je suis en train de voir comment la supprimé et remplacé par une vanne manuelle .

certe c'est pas top mais sera fiable

salut tristan,
pas de bol decidement tu vas y arriver

C'est parce que tu t'occupe trop de la panda.
Il a besoin d'attentions, le break

Salut Tristan,

C'est vrai que t'as pas de bol sur ce coup là

Maintenant, vu que t'as le modèle, j'me dis que le Tristan va nous sortir un modèle en métal


Allez A+, lâche pas le morceau

bon voila la vanne pourri

je dit pas ou je l ai achete elle se vend sur beaucoup de site donc c'est pas la faute du vendeur mais celle du fabricant

c'est fait en plastoc fin et trop dur la chaleur et la pression produite par le LDR on eux raison de la vanne






sinon pour resoudre le probleme c'est simple tous en gardant le chauffage actif .

il faut relier directement les durite qui parte de la pompe a eau et calorstat au bloc chauffage voir schema .

attention il y a 3 type de refroidessement sur le 4L en XJ

-1 le HO de 91 a 95
-2 le HO de 91
-3 le LO 84 a 91

alors pour les modele de 91 sa se joue au mois pret le quel aucune idée j ai pas fait de recherche dessus vu que sa me concerne pas

mais en gros certain HO de 91 on le systeme a venturi comme vase d expension comme les autre HO mais le cheminement du circuit de refroidissement n est pas le meme il passe aussi par le collecteur d admission tandis que le HO apres 91 ex: 92
eux n ont pas se passage par la .

le LO lui et a un vase comme sur le 2.1 td est le cheminement n est pas le meme n ont plus .


donc cette methode est bonne que pour les HO de 92 a 95 les autre j en sais rien y compris les phase 2 96 a 01 je sais pas .


en reliant directement les durite au bloc chauffage on pourrait croire que l on aura toujours du chauffage meme en été et bien non .

en postion froid vous n aurait pas d air chaud dans l habitacle et sur chaud vous en aurait

alors pourquoi cette vanne pourri vous aller me dire c'est simple .

pour la clim si on met la clim (quand elle fonctionne bien ) en marche avec le LDR qui passe dans le bloc chauffage sa produit quand meme du chaud donc la clim en marche ne refroidira pas autant que si le bloc chauffage et avec du LDR froid .


donc pour evité ca il ont mis la vanne pourri qui suinte le bloc de chauffage quand on met en marche la clim

en gros c'est comme si le LDR n allez pas dans le bloc chauffage .

donc si vous avait pas la clim qui marche comme la plus part des xj cette astuce vous permettra de viré une vanne pourri qui peut etre source a probleme .


voila le schema de comment relier les durite pour info sa sort des RTA jeep

precis, pointu, ... sharp quoi...

Gilles, et les mouettes...

je vais faire un petit post dans astuce pour que sa soit plus visible

la loose dis moi !!!!

tu vas avoir un XJ tout neuf à force

je pense que les ennuis vont continuer aussi sur le mien , madame m'a signalé qu'il sentait l'huile chaude ces derniers temps et là elle est sur la route et m'a envoyé un message sur le portable pour me dire que çà puait méchamment l'huile ...... çà ne s'arrétera jamais

si si quand tu as mis le feu a l engin


sinon pour ton huile regarde vite fait en dessous entre la boite a vitesse et l accouplement du moteur si de l huile c'est normal

joint cache culbuteur hs qui fuit par l arriere du bourrin au niveau de la derniere culasse proche du tablier


je l ai eu et l huile aller sur le pot d echappement un joint 17€ temps de travail 1H

comment tu fais pour toujours savoir ce qu'à mon ZJ avant que je te fasse un topo ou des tofs ......

tu as mis un mouchard sur mon jeep ou quoi ????



j'ai effectivement une fuite sur le cache culbu mais çà fait un bail et çà ne puait pas avant par contre

par contre 1H ...... sur le XJ , sur le ZJ ces gros malins ont mis le bloc sous le pare brise et donc impossible de sortir le cache culbu sans descendre le moteur !!! la merde en gros

j y suis passer avant toi sur les soucis du vm enfin le peut de probleme


le soucis du joint que a force d etre humide par l huile et il fait plus eponge et laisser passer pas mal d huile et d ou l odeur d huile cramé

regarde ton niveau ou il en ai fait le complément si besoin apres 300 km verifie le niveau s il a est descendu de en gros 0.5 a 1 cm c'est ton joint qui est vraiment hs

a part que tu es une fuite ailleurs

le joint de cache culbut c'est une supposition

Courage Tristan après cette bête panne de pièces plastique et que tu a su trouver une solution pour raccorder les tuyaux ,ou la changer part une pièce en métal peut être