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Cherokee Chief 1982

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default Cherokee Chief 1982

Message  Nicolas81 le Lun 24 Mai 2010 - 12:07

Bonjour à tous,

Cela fait deja quelque temps que je regardais de loin ces FSJ... J'adore vraiment leur look "retro" typique des 70's, tout à fait comme dans les vieux films Americain avec tout le charme qui va avec Cherokee Chief 1982 Drunken_smilie

J'ai donc vendu le XJ 4.0L (à regret surtout le moteur!) qui allait super bien pour la ballade et meme pour le raid, mais bon tampis je veux quelque chose qui à vraiment de la gueule et completement décalé par rapport aux voitures actuelles!

Donc je suis parti essayer un Chief pas tres loin de chez moi histoire de voir ce que ca vaut vraiment...
Evidemment emballé dessuite par le look vraiment imposant de la bete ! Puis l'interieur avec les compteurs rond et le levier de vitesse au volant... Cherokee Chief 1982 Icon_geek Puis l'équipement qu'il y avait deja à l'époque, une voiture moderne fait guère mieux !

Un fois installé derrière le volant on à une magnifique vue sur cet immense capot qui en impose en ville ! Cherokee Chief 1982 Icon_cool La BVA est extrement douce et on entend pratiquement pas le moteur ! Un silence surprenant ! Pour le moteur c'est malheureusement le "simple" 6 cylindres 4.2L. Pas nerveux du tout dans les tours mais un couple assez interessant, on le sent pas forcer. Un peu plus de peche serait plus marrant mais on remarque que c'est vraiment pas le genre du Chief, on le conduit sur un filet de gaz coude à la portiere... Puis on enclenche le régulateur, un fond de music et ca roule tranquille... Le tenue de route est plutot bonne ce qui se comprend vu la longueur de l'engin, ca doit etre sympa sur piste !

Bon bin on achete alors Cherokee Chief 1982 Icon_mrg

Voila je suis donc possesseur de Chief de 1982 4.2L BVA. Il arrivé en France en 1983, c'est Michel Serrault (l'acteur!) qui avait acheté cette jeep à Paris chez Jean Charles Automobile qui importé des véhicules US.

Pour le moment j'ai juste fait une vidange moteur et filtre, et un bon nettoyage.
Le gros point noir c'est la carrosserie, attaqué à quelque endroit par la rouille (rien de vraiment tres perforant) mais qui necessite une peinture complète. Pour le chassis et la mécanique RAS.

Je vous joint quelques photos et je vous dirais ce que je veux en faire... Et j'aurais besoins de conseils je connais vraiment pas beaucoup ce 4X4 !
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Message  Nicolas81 le Lun 24 Mai 2010 - 12:09

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Message  Nicolas81 le Lun 24 Mai 2010 - 12:12

Cherokee Chief 1982 E28537258802af40609480f3f164f5a6Cherokee Chief 1982 8a7cdcd666bfbfc3a18a337dab74544eCherokee Chief 1982 E5d2a61f6d52fb39a4e574f63a71a8aaCherokee Chief 1982 8468d0f5be9958845ef99ebf7cc5df30Cherokee Chief 1982 F14cee2306264b22f8297a06f0a927bd
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Message  Nicolas81 le Lun 24 Mai 2010 - 16:16

La BT est une NP208, la BVA une Torqueflite 727, pont AR AMC20 et D44 devant. Corrigez moi si je dit des bétises...

Je voudrais vidanger donc tout ça, pour la BVA est ce que c'est la meme huile, la Dextron II que pour le XJ ?
D'ailleur j'avais fait sur le XJ une vidange complete avec le convertisseur en debranchant le radiateur air/huile et en faisant tourner le moteur sortir 1L, puis eteindre le moteur, rajouter 1L, ect...
Comment procede t-on sur ce SJ ?
Pour la BT on utilise de la dextron II aussi ?

Au niveau projet ce serait de le mettre en configuration raid/randonnée.
Pour le moment il est en 31/10,5 R15 mixte, je pense garder cette monte qui m'a l'air convenable.
Par contre c'est une réhausse qui va etre obligatoire ! Je pense qu'un 4" serat suffisant pour le relever un peu et ne pas etre trop embeté sur les pistes. En esperant que cela ne nuise pas trop sur la route.
Ensuite il faudra son lot de protection....
Toute facon pour le moment je pense m'occuper deja de l'échappement pour le refaire completement et le faire sortir sur l'AR droit. Puis surtout le mettre en parfait état mécanique et traiter tout le dessous pour la rouille !

Autre petite question savez vous on l'on peut trouver un attelage style americain pour ce véhicule ?

Merci Wink
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Message  TRISTANLCF le Lun 24 Mai 2010 - 17:36

Salut Nico

joli chief, en plus ayant une histoire....super

pour tes ponts: je confirme D44 devant et AMC derriere
pour la dexron :oui dans la TF et pour la NP 208 je dirais OUI aussi mais a te faire confirmer

felicitation pour cette achat

ce chief est vraiment tres sain

Pascal
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Message  stgil le Lun 24 Mai 2010 - 18:00

Belle histoire!!! Cherokee Chief 1982 Mdr59

Et super restau en perspective! !!! Cherokee Chief 1982 Super01

Amicalement,

Gilles

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Message  davidm69 le Lun 24 Mai 2010 - 19:02

wahoo superbe engin, de belles virées en perspective!!

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Message  mud89 le Mar 25 Mai 2010 - 18:40

Bravo !
Et un FSJ man de plus !
Pour la rouille c'est rien à côté du mien
Dans la TF727 je met de la Dexron II
Je préfère le 4,2L à un V8 pour de la promenade pèpère : pas un foudre de guerre, mais un moteur souple et coupleux avec un bruit sympa
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Message  Nicolas81 le Mar 25 Mai 2010 - 22:19

Ouais j'espere de belle ballade à son bord et meme lui faire gouter le sud Marocain... Cherokee Chief 1982 Icon_wink

Bon j'ai commandé le joint et filtre de la TF, je mettrais donc de la dextron II et idem dans la BT. Par contre pour vidanger la boite complete avec le convertisseur comment fait on ? Savez vous aussi sa capacité ?
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Message  grimaldur le Mar 25 Mai 2010 - 22:39

boah, Cherokee Chief 1982 Icon_eek

il a l´air neuf Cherokee Chief 1982 Super01
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Message  chevrier le Mer 26 Mai 2010 - 6:40

Bel achat, félicitations Cherokee Chief 1982 Super01
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Message  pat34cj7 le Mer 26 Mai 2010 - 9:15

il est vraiment tres propre ce chief Cherokee Chief 1982 Super01 Cherokee Chief 1982 Super01
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Message  dodge66 le Mer 26 Mai 2010 - 19:57

kikoo
combien de chevaux on les cheif ? peut importe les moteur ?

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Message  mud89 le Jeu 27 Mai 2010 - 11:57

dodge66 a écrit:kikoo
combien de chevaux on les cheif ? peut importe les moteur ?

6 cyl en ligne 4,2L : dans les 110ch
V8 360ci (5,9L) : 140 à 195ch suivant les années, le carburateur (2V, 4V), l'anti-pollution...
V8 401 ci (6,6L) : plus de 200 ch

Tt tous pas mal de couple..(plus intéressant que les chevaux en TT)
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Message  loupblond le Jeu 27 Mai 2010 - 13:54

Hello,
Félicitation!!!

Bel achat et bon choix sachant que nonobstant le bruit du v8, il est pratiquement aussi performant en 6 cyl et beaucoup moins gourmand en carburant...
La rouille adore ces FSJ... cependant le tien semble en très bon état de conservation.
a+Dan
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Message  loupblond le Jeu 27 Mai 2010 - 17:17

Nicolas81 a écrit:Ouais j'espere de belle ballade à son bord et meme lui faire gouter le sud Marocain... Cherokee Chief 1982 Icon_wink

Bon j'ai commandé le joint et filtre de la TF, je mettrais donc de la dextron II et idem dans la BT. Par contre pour vidanger la boite complete avec le convertisseur comment fait on ? Savez vous aussi sa capacité ?

Pour la boite, regarde la forme du carter pour être certain que c'est bien une 727 et non une 904!
a+dan


Dernière édition par loupblond le Jeu 27 Mai 2010 - 18:07, édité 2 fois
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Message  loupblond le Jeu 27 Mai 2010 - 17:19

Doublon, sorry!


Dernière édition par loupblond le Jeu 27 Mai 2010 - 17:28, édité 2 fois
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Message  loupblond le Jeu 27 Mai 2010 - 17:19

loupblond a écrit:
loupblond a écrit:
Nicolas81 a écrit:Ouais j'espere de belle ballade à son bord et meme lui faire gouter le sud Marocain... Cherokee Chief 1982 Icon_wink

Bon j'ai commandé le joint et filtre de la TF, je mettrais donc de la dextron II et idem dans la BT. Par contre pour vidanger la boite complete avec le convertisseur comment fait on ? Savez vous aussi sa capacité ?


Hello,

Tiens, avec cela tu sauras tout ou presque sur la (les) torqueflite Cherokee Chief 1982 Sourire1
http://www.allpar.com/mopar/transmissions/torqueflite-tom-hand.html

Le niveau se vérifie sur la position NEUTRE contrairement à la plupart des B.A. Cherokee Chief 1982 Icon_study
Prévois une douzaine de litres pour une vidange totale...
A+Dan
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Message  loupblond le Jeu 27 Mai 2010 - 17:23

Excuser moi pour ces erreurs de manipulation...
A+Dan
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Message  Ro le Jeu 27 Mai 2010 - 21:43

Superbe ce Chief!

Bonne chance pour la suite et bien vite de nouvelles photos! Cherokee Chief 1982 Icon_biggrin
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Message  CJ74 le Ven 28 Mai 2010 - 23:12

Nicolas81 a écrit:Ouais j'espere de belle ballade à son bord et meme lui faire gouter le sud Marocain... Cherokee Chief 1982 Icon_wink

Bon j'ai commandé le joint et filtre de la TF, je mettrais donc de la dextron II et idem dans la BT. Par contre pour vidanger la boite complete avec le convertisseur comment fait on ? Savez vous aussi sa capacité ?
Salut Nicolas,
J'ai les mêmes BVA et BT sur mon 360: DEXRON II / ATF
Capacités:
TF727: 8,5 pts (US) x 0,473 = 4,0205L pour vidange/filtre et 17 pts, soit 8,041L si vidange du convertisseur.
NP208: 6,0 pts, soit 2,838L
Je pense que ta solution de purge du convertisseur est la bonne, sinon...démontage complet et pré-remplissage avant remontage!

Lors de la vidange BVA, il faut en profiter pour régler les "bands"
Le réglage de la front band (kickdown) est situé à l'extérieur, à l'AV côté conducteur, au dessus de la cde de sélection et du No de série. Accès très difficilement sans l'outil spécifique (clé en S)
Désserre le contre-écrou (env. 16mm je crois) de qqs tours, serre la vis à 6 Ft-lbs puis déserre la de 2 tours.
Serre le contre écrou à 35 Ft-lbs sans modifier la position relative de la vis.

Même procédure pour la rear-band (marche AR) accessible après dépose des carter + filtre.
Si c'est une TF999, -4 tours pour la rear band.

Attention, le carter tôle TF727 n'est pas un modèle de rigidité et l'implatation des vis (35 Ft-lbs) bizarre.
Je ne l'ai suffisament dévoilé et malgré force pâte et joint neuf, ça suite déjà... Cherokee Chief 1982 Icon_pale

Remplissage BVA par le puit de jauge.
Contrôle du niveau à chaud, au ralenti sur "N" et... frein à main Cherokee Chief 1982 Mdr13
Bon courage, la DEXRON rend la peau très douce Cherokee Chief 1982 Icon_mrg
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Message  Nicolas81 le Lun 31 Mai 2010 - 21:40

Merci pour vos précieux conseils Cherokee Chief 1982 Super01

Je viens de commander un radiateur d'huile pour la BVA, je ferais donc la vidange complete et j'installerais ce radiateur en sortie du circuit d'huile qui est à l'interieur du radiateur d'eau moteur. De plus je rajouterais un mano pour pouvoir surveiller la T°. Par contre le réglage des "band" je ne le savais pas !! Cherokee Chief 1982 Icon_scratch Et c'est meme l'inconnue pour moi ! Mais tant que j'y suis... Je vais lire le très bon lien sur les torqueflite.... Mais je risque de demander conseils parce pour le moment ca me parle pas Cherokee Chief 1982 Icon_mrg

Ensuite j'ai essayé les 4 roues et courte... Mais petit probleme le passage de 2H à 4H puis 4LOW tres bien, mais alors pour revenir ca craque !! Impossible de revenir en normal sans le passer avec le moteur coupé ! Normal ?
Bon j'ai pas regardé les niveaux et l'huile de la BT... Cherokee Chief 1982 Icon_silent mais je fais ca ce WE...

Allé deja 1000 miles a son bord est c'est toujours le pied, lui manque juste une petite réhausse !
Pour la peinture je commence un peu plus tot que prévu... je commence tranquillement à le préparer, après reflexion je compte garder la couleur d'origine, qui à l'avantage de ne pas repeindre l'interieur et surtout de conserver sa couleur d'origine !
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Message  loupblond le Mar 1 Juin 2010 - 2:10

Hello,

le passage vitesse courte/longue s'effectue de préférence à l'arrêt ou très faible vitesse et longue/courte à l'arrêt impératif Cherokee Chief 1982 Pdt_gun . d'après ce que j'ai pu constater, ça passe plus souplement sur la position neutre et à l'arrêt. N'oublies pas de verrouiller tes moyeux si tu fais du franchissement Cherokee Chief 1982 Icon_mrg

Si ta boite fonctionne en douceur et sans patinage excessif c'est qu'elle est réglée correctement.
Sans matériel adéquate le réglage des bandes est incertain ... attention aux conséquences Cherokee Chief 1982 Icon_study

Le mano n'est pas une mauvaise idée car l'échauffement de la boite ne se constate pas avec la température moteur ou souvent bien trop tard!

J'approuve ta décision pour la peinture Cherokee Chief 1982 Super01 pour la réhausse je t'ai déjà donné mon avis Cherokee Chief 1982 Sourire1
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Message  rico le Jeu 3 Juin 2010 - 22:22

salut

je viens de voir ton post sur ta nouvelle jeep , felicitation .

Perso , ce n'est pas celle que je prefere et encore moins avec cette couleur .

et cela donne quoi avec le 4.2l au niveau de la conso et des performances .

pour la rehausse un +4 ne risque t'il pas d'etre un peu trop haut avec les 31 a moins que tu veuille changer tes pneu par des plus gros .
pourquoi ne pas mettre un +2 (cales ) avec de nouveaux amortisseurs ?

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Message  loupblond le Jeu 3 Juin 2010 - 23:31

+1 pour la réhausse mais avec des lames +longues pas des cales (si cela existe en +2)
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