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Cherokee Chief 1982

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Message  BossHogg Lun 13 Déc 2010 - 20:33

Nicolas81 a écrit:
Cherokee Chief 1982 - Page 5 4b0a8d62716e03aed8c7664d3a7e7a8b

Cherokee Chief 1982 - Page 5 914be5fd1211178bc6f342b7c062e066


Ces 2 photos sont magnifiques! On croirait une brochure Jeep! MDR

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Message  stgil Lun 13 Déc 2010 - 21:14

Salut Nicolas,

Cherokee Chief 1982 - Page 5 Hein55 Cherokee Chief 1982 - Page 5 Mdr59

Cherokee Chief 1982 - Page 5 Merci de nous faire rever...

Amicalement,

Gilles

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Message  vincent57 Lun 13 Déc 2010 - 21:43

Salut,

Elles claquent tes photos !

Merci !
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Message  bensoltane Lun 13 Déc 2010 - 21:48

Superbes photos Nicolas, ca me fait encore plus regretter de pas avoir pu me joindre à votre petite sortie ! MDR MDR
Je reconnais les paysages, et ca me rappelle quelques sorties effectuées en été, mais jamais en hiver.
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Message  loupblond Lun 13 Déc 2010 - 23:14

J'ai pu vraiment voir ce qu'avait dans le ventre le chief ! Mr gren bin le G avec ses 160ch ne suivait pas ! lol Cool Par contre je connaisait pas trop le moteur et la boite donc j'ai essayé plusieur configuration. Sur route vraiment sinueuse et qui grimpe bien, je reste en 1ere (ca monte tranquille juqu'a 50km/h) si c'est un plus roulant je me met en 2nd. Le petit souci c'est qu'il faut vraiment etre bas en vitesse pour qu'il retombe la 1ere lors des reprises dans les épingles, je tombe manuellement la 1ere et passe la seconde quand il à pris de la vitesse... Meme en le faisant "tirer" il ne chauffe pas du tout ! Un régal !

Hello!
Extra ce reportage! et chapeau pour la qualité des photos.

Pour que ta boite rétrograde correctement, il faut ajuster ton kick down,( fais une photo de ton carbu côté tringlerie/cable.)
Pour préserver la boite il faut éviter tant faire que ce peut de la commander manuellement.
J'ai aussi une petite vibration à 100km/h, mais je pense que cela vient de la transmission...par contre mes croisillons sont neufs.et si j'ai du poids dans la voiture je ne la ressent plus...Amortisseurs?, équilibrage? J'ai pas trouvé.
En attendant voilà un petit topo du camarade Fox pour le réglage du kick down

http://fr.tinypic.com/usermedia.php?uo=S5MGK0aCs7w8bDx5cVOjzoh4l5k2TGxc


Merci pour cette ballade!
a+Dan
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Message  chevrier Mar 14 Déc 2010 - 5:58

Jolis paysages, merci de nous en faire profiter pouce up
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Message  fildefer34 Mar 14 Déc 2010 - 15:24

Superbes tofs pouce up

merci

_________________
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Message  vbrehier Mar 14 Déc 2010 - 15:31

pffuuu.... déjà qu'il a un superbe FSJ, et une hotchkiss qui défonce, alors si en plus Mônsieur fait des belles photos de paysages Magnifiques.... qu'est ce qu'il nous reste!! Je vous le demande!!

Valentin (trop jaloux)
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Message  Honcho Mar 14 Déc 2010 - 18:16

loupblond a écrit:Hello Nico,

C'est peu-être un effet visuel, mais il me semble que sur la photo, ton chassis a des plis côté avant droit de la voiture (sens de marche)? juste dans le passage de roue. Suspect

Je viens d'aller voir sur le mien , il est lisse à cet endroit...
a+Dan

Salut Nico, alors as tu regardé l'avant de ton chassis comme te faisait remarqué Dan? Car j'ai la meme chose sur le mien et je suppose avoir le chassis tordu. Peux tu par hasard faire une photo du dessus de ton chassis a cet endroit? Merci.
Steph.

PS: Superbes les photos.
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Message  Nicolas81 Dim 19 Déc 2010 - 11:07

Honcho a écrit:
loupblond a écrit:Hello Nico,

C'est peu-être un effet visuel, mais il me semble que sur la photo, ton chassis a des plis côté avant droit de la voiture (sens de marche)? juste dans le passage de roue. Suspect

Je viens d'aller voir sur le mien , il est lisse à cet endroit...
a+Dan

Salut Nico, alors as tu regardé l'avant de ton chassis comme te faisait remarqué Dan? Car j'ai la meme chose sur le mien et je suppose avoir le chassis tordu. Peux tu par hasard faire une photo du dessus de ton chassis a cet endroit? Merci.
Steph.

PS: Superbes les photos.

Désolé pour l'attente... Alors effectivement quand on regarde la photo c'est assez flagrant ! Donc je suis allé faire des photos...

Voici celle ou Dan m'a fait la remarque :

Cherokee Chief 1982 - Page 5 Diapo6c874e47d1b9d01daebd1d0d3f86d85e

Photo prise hier soir au meme endroit (entre le tampon de buté d'amortisseur et la barre stab av);

Cherokee Chief 1982 - Page 5 Diapo75c342264a80e2b11109733f50afba3e

C'est bien donc la photo en contre jour (la 1ere) qui renforce enormement les "vagues" que forme le U exterieur du chassis. En fait il est doublé sur tout l'avant, deux U rentré l'un dans l'autre. On apercoi en réalité des tres tres legeres "vagues" sur 5-6 cm qui sont formé je pense par la courbure du chassis à cette endroit et la soudure qui deforme legerement. Le U qui renforce cet endroit est lui completement lisse.

Ce n'est pas une deformation de chassis, surtout qu'il y à des points fusibles avant si il y à accident. Un chassis si il est plié, il se plie pas en faisant ce style de déformations.
Tu as des photos Steph de ton chassis pour voir ta déformation ?!

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Message  Nicolas81 Dim 19 Déc 2010 - 11:27

Sinon j'ai eu des infos sur la commande mon kit +4", apparement pas avant 4 à 7 semaines Crying or Very sad

Donc j'ai commencé à installer un systeme de gonfleur avec une cuve de reserve. Je suis parti d'un compresseur T-Max mono-cylindre de 160L/min avec une pression maxi de 10,3 bar. Je l'ai installé sur une cuve de camion de 20L.

Installation classique ensuite;

- Pressostat (réglé à 8 bar),
- Un clapet anti-retour et de decharge (pour pouvoir redemarrer le compresseur sans qu'il soit en pression)
- Manometre de pression de cuve (qui ira au tableau de bord)
- Une conexion rapide à l'AV et l'AR du Chief.

Cela permettra donc de gonfler les pneus lors des partie sablonneuse au Maroc, et pouvoir brancher une soufflette pour permettre le netoyage de differents élément (tableau de bord, filtre à air...)

Il sera alimenté par une batterie auxiliaire (avec coupleur-séparateur de la batterie moteur) qui servira aussi pour fournir grace à un convertisseur du 220V, alimenter un frigo à compresseur (j'en cherche un !)


Bon c'est encore le debut de l'installation, pour le moment montage à blanc...

Cherokee Chief 1982 - Page 5 Diapo9c62baee4347150ccfc9135a8ce57ccd

Cherokee Chief 1982 - Page 5 Diapo4be806cae29ae416ce219ad0e7b27886


Je vais donc fabriquer une petit console pour installer sous le tableur de bord pour y installer ;

- Mano de pression cuve avec interupteur
- Indicateur de niveau de reservoir auxiliaire d'essence (à fabriquer)
- Mano de T° de BVA

D'ailleur je ne sais pas trop ou prendre la T° de la BVA, apparement il existe des sondes filaires que l'on insere dans le puit de jauge de la BVA. Il faudrat que je regarde si il n'y pas un bouchon auquel on peut visser une sonde (je prefere cette solution que le fil !) Ou sinon l'installer sur la sortie d'huile qui va au radiateur... mais ce sera la T° de sortie de BA. scratch

Autre chose voici donc mon carburateur actuel :

Cherokee Chief 1982 - Page 5 Diapo9b3ada3dd9d1bb63055ebc15a747aba2

Cherokee Chief 1982 - Page 5 Diapobaf0f475a9d4908b89afdb171ba57ca8

Deux chose me chagrine dessus :

- Filtration à modifier pour le Maroc, filtre à air trop petit et mal placé !
- J'aurais aimé installer le meme que sur la CJ5 pour avoir un peu plus de peche, à savoir un Motorcraft 2100, quelqu'un aurait des retour sur un chief avec ce carbu ? (niveau montage et fonctionnement)



Dernière édition par Nicolas81 le Dim 30 Jan 2011 - 16:35, édité 1 fois
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Message  loupblond Dim 19 Déc 2010 - 13:51

Hello Nico,


Demande à Patrice, il a installé un carbu Motorcraft sur son CJ pouce up

Pour le chassis Christophe (Rubicon) aura certainement un avis éclairé. Je souhaite que tu ais raison:clin d oeil:
a+Dan
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Message  Nicolas81 Lun 27 Déc 2010 - 21:15

Voila mon petit cadeau de Noel, une petite ballade en Chief...

Cherokee Chief 1982 - Page 5 E6d33c35680923174f8445f74ddfe0d9

Cherokee Chief 1982 - Page 5 C1644b2ab86f35c6a5a821176722b28b

Cherokee Chief 1982 - Page 5 22360a452145be6be802a6215d6c3f45

Cherokee Chief 1982 - Page 5 08041b57a58ddd9b26e8edac09d915a2

Cherokee Chief 1982 - Page 5 E2f4c0baf389dad73e41d149a2017aef

Cherokee Chief 1982 - Page 5 1371566d4458fbf9cbbf7fe8b80f4e1d

Cherokee Chief 1982 - Page 5 92904dd8852a9bffae4aa0e5a57af6a6

Cherokee Chief 1982 - Page 5 377df7de414b428f15e4ef01b847cee1

Cherokee Chief 1982 - Page 5 0c2dcbad03065ebd8aa939ed8ba3f7b6

Cherokee Chief 1982 - Page 5 4b92a6c7987fbb59e2c8e8510bb0e005

Cherokee Chief 1982 - Page 5 573a76c29660e1481ca0ffaaed72516c

Cherokee Chief 1982 - Page 5 681f7ee34686aeadf74273980c01a905

Rien à dire sur le Chief, il va super bien pour ce genre de ballade, confortable, silencieux (plus que le XJ 4.0L!), la boite auto un régal, meme la conso qui se table sur environ 15L/100kms. Pal mal de 4X4 étaient arrétés au depart de la piste et me regardé partir en faisant des photos ! Very Happy Manque juste un peu de hauteur qui sera vite regler dès la reception du kit réhausse ! Petit point négatif, c'est sur route mi-enneigé et mi-déneigé il manquerais la position que je trouvais super sur le XJ "4 Full-Time" là on est obligé de mettre les 4 roues et quand les portions son séches re-mettre en 2 roues motrice et la tenue de route peut surprendre... J'avais apprecié ca au Maroc sur piste roulante, tampis !
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Message  Nicolas81 Lun 27 Déc 2010 - 21:20

loupblond a écrit:Hello Nico,


Demande à Patrice, il a installé un carbu Motorcraft sur son CJ pouce up
a+Dan

J'ai aussi installé ce carbu sur ma CJ-5, je ne sais pas trop comment "tiré" le 3.8L d'origine, mais avec ce carbu, une pipe de 4.2L, un allumage HEI et un collecteur 6 en 1 ca tire vraiment bien ! (plus que le chief !) Donc c'est pour ca qu'a mon avis y à moyen de le "booster" un peu ce chief meme si la boite auto gomme la puissance... En debut d'année prochaine je vais deja installer un allumage type HEI ou DUI. Le carbu je crois que je vais attendre un peu pour le moment.
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Message  TRISTANLCF Lun 27 Déc 2010 - 21:26

Merci Nicolas pour ces belles images de ton Chief in the snow


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Message  loupblond Lun 27 Déc 2010 - 21:47

Hello Nico,


Toujours superbe tes reportages! pouce up

Même avec le 6L lorsque tu es en 2WD il faut avoir le pied assez léger sur le "champignon" lorsque la chaussée n'est plus sèche. Alors sur les parties enneigées ....C'est vrai que le passage 4x4/4x2 et vice versa est l'inconvénient majeur de la transmission Command trac, en revanche elle est très fiable et très simple. ( En ligne droite tu peux rester en position 4WD )

Le couple camionesque de ces FSJ a tôt fait de faire passer l'arrière ...devant velo R:
a+Dan
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Message  BossHogg Lun 27 Déc 2010 - 22:11

Une fois de plus, les photos sont vraiment magnifiques! pouce up

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Message  loupblond Mar 28 Déc 2010 - 20:43

Hello!
Dommage , elles ont disparu!

Je pense que cela vient de l'hébergeur...
Suspect

A+Dan
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Message  Nicolas81 Dim 30 Jan 2011 - 16:38

loupblond a écrit:Hello!
Dommage , elles ont disparu!

Je pense que cela vient de l'hébergeur...
Suspect

A+Dan

Apparement c'est revenu... toute facon je change d'hebergeur...
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Message  Nicolas81 Dim 30 Jan 2011 - 16:41

Bonjour,

Voila quelque nouvelle de la préparation du cherokee (c'est un peu long à faire l'eletricité!)

Cherokee Chief 1982 - Page 5 1101300248221264447555030

La partie arrière avec un tiroir de rangement, le compresseur avec sa cuve (20L) pour le gonflage des pneus et l'utilisation de la soufflette pour nettoyer l'habitacle ou le filtre à air après une journée poussiereuse. Le presostat est reglé à 8bar. A coté le convertisseur 12-220V (600W en continue) et surtout la machine à café 12V Very Happy Important le petit café chaud le matin avant d'attaquer la piste ! Donc tout est alimenté par une batterie auxiliaire optima à decharge lente.

Cherokee Chief 1982 - Page 5 1101300248311264447555033

Puis un petite panneau de commande en dessous du tableau de bord. C'est bien pratique aussi pour poser un peu de tout...(ca manque d'origine !)

Cherokee Chief 1982 - Page 5 1101300249041264447555047

Il y à une gauge de la batterie auxiliaire (accouplé à un séparateur de charge evidemment...), la T° de la boite auto et la commande du compresseur avec le mano de pression de la cuve.

Cherokee Chief 1982 - Page 5 1101300248391264447555036

Un petit compte-tour pour surveiller la vitesse du moteur et du coup de pouvoir profiter pleinement de la "puissance" quand on reste en 1 ou 2 sur la BVA.

Cherokee Chief 1982 - Page 5 1101300248471264447555041

Pour info à 110km/h avec les 31/10,5R15 d'origine je suis à environ 2300tr/min.

Pour les prises rapides de la cuve d'air il y à une dans le coffre et j'en ai rajouté une dans l'habitacle à l'avant droit.

Cherokee Chief 1982 - Page 5 1101300249141264447555051

Pour l'exterieur j'ai installé des barres de toit plus solide que la galerie d'origine, certes jolie mais sur la piste.... :non:
Dessus il y aura les 2 jerrycans d'essence (support double de marque FrontRunner) on voit sa base sur les barres. A coté viendrat la roue de secour en 31".
J'ai abandonné l'idée du reservoir auxiliaire... Nous n'auron pas besoins d'avoir beaucoup d'autonomie le long du voyage, juste de quoi tenir 2 jours sans ravitaller. Donc je prend deux jerrycans ce qui fera approximativement 110L avec le reservoir d'origine.

Cherokee Chief 1982 - Page 5 1101300249241264447555052

Cherokee Chief 1982 - Page 5 1101300249361264447555054

Voila pour le moment j'attend la reception (toujours!) du kit +4", des autocollants "CHEROKEE CHIEF" et de mon allumage HEI.
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Message  loupblond Dim 30 Jan 2011 - 19:41

Hello!

Bien le compte tours et la petite console pouce up C'est effectivement un équipement pratique car à part la boite à gants, il n'y a rien pour poser ne serait -ce qu'un...paquet de clops chut

Vu...la machine à café!!! le petit dèj ça a l'air sacré pour toi...
Si tu restes aux abords des pistes le réservoir supplémentaire n'est pas indispensable mais attention de ne pas se perdre...

niet

On attend la suite pouce up
a+Dan


Dernière édition par loupblond le Lun 31 Jan 2011 - 9:02, édité 1 fois
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Message  rico Dim 30 Jan 2011 - 21:30

salut nico

bravo pour le debut de l'equipement de ton chief , cela debute super bien .
et pour la cafetiere , deja au premiere raid qu'on avait fait ensemble tu en parlais , maintenant je vois que tu l'as fait MDR

et pour repondre a loupblond :

non, non le petit dej n'est pas sacré pour nico pare contre , pour l'apero le whisky , ce sera toujours dans un verre a whisky , CA C'EST SACREE !!!

et puis nicolas n'est pas du genre a se perdre , non , il visite tout les coins et les recoins mais au final , tu vois de tres beau paysage et tu vis une tres belle aventure .

@ +
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p.s. :il me tarde aussi d'y retourner au maroc .
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Message  vbrehier Mar 8 Fév 2011 - 19:41

Salut Nicolas,

je me permets de poser une question public sur ton post, mais je pense que je ne serais pas le seul intéressé par ces infos:

En fait je prévois aussi un raid marocain d'ici quelques mois, et j'essai d'envisager au mieux ma préparation. Je m'intéresse donc au montage du séparateur de batterie, à savoir:

- le budget approximatif (et à la rigueur l'origine du boitier en MP ..)
- la section et les longueurs de câbles pour la batterie auxiliaire (j'imagine que c'est pas petit)
- le montage de la jauge de batterie
- et tous ce que j'oubli....

Ah si, tu espères quel autonomie du coup pour le frigo??

Si tu as le temps de répondre à ces quelques question ça serait vraiment cool, et encore bravo pour ta prépa!!
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Message  pat34cj7 Mar 8 Fév 2011 - 20:35

avec du retard, je réponds au sujet du carbu, pour avoir eu les deux sur mon cj, je te conseille le motorcraft beaucoup moins capricieux que le Weber, attention le gicleur principal doit etre de 1.08 pour le 258 cui contre 1.21 pour le v8,avec un allumage dui(attention a la qualité des hei) et un collecteur ,sa envoie pas mal rien a voir avec l'origine pouce up
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Message  loupblond Mar 8 Fév 2011 - 20:59

non, non le petit dej n'est pas sacré pour nico pare contre , pour l'apero le whisky , ce sera toujours dans un verre a whisky , CA C'EST SACREE !!!


...............................................................................................................................................................................



Je n'en doute pas un seul instant a la tienne a la tienne smile
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