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Evolution du 4,2L en 1981

4 participants

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Message  mud89 Lun 20 Sep 2010 - 23:46

Pour ceux qui ont un 4,2L , je suis tombé sur une doc Jeep qui liste les évolutions techniques en 1981, et notamment l'évolution du 4,2l cette année là :

- allégement du moteur : il passe de 535 livres à 445 livres : le bloc perd 30 livres, La culasse perd 11 livres, le vilo 20 livres etc..
- les boulons de culasse passent de 1/2" à 7/16" de diamètre et sont renforcés ("grade 9")
- le bloc a 7 paliers
- les passages dans la culasse pour les tiges de culbuteurs sont aggrandis
- le collecteur d'échappement est simplifié et son dessin est modifié
- le cache culbuteur en métal est remplacé par un cache culbuteur en plastique ("glass-filled nylon")
- les contrepoids du vilo sont passés de 12 à 4. Le matériau des coussinets a été renforcé
- modification du profil d'arbre à came : le croisement des soupapes est réduit, ce qui abaisse le nombre de tours au ralenti et améliore le couple à bas régime
- la pompe à huile et la pompe à eau sont en aluminium. La pompe à eau consomme moins de puissance.
- le collecteur d'admission est en alu et est redessiné. Le système de chauffage du collecteur est modifié : on utilise maintenant un dispositif électrique et un circuit d'eau dans le collecteur
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Message  pat34cj7 Mar 21 Sep 2010 - 8:46

pouce up merci
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Message  Steff Mar 21 Sep 2010 - 13:59

A savoir pouce up
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Message  bensoltane Mar 21 Sep 2010 - 19:52

Merci Guillaume a la tienne a la tienne
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Message  mud89 Mar 21 Sep 2010 - 21:44


de rien les amis

j'ai aussi des infos sur l'histoire du 4L mais c'est moins détaillé
Si y en a que ça inspire Mr gren
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