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rampe injection de cherokee

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Message  jeepallroad Lun 22 Nov 2010 - 15:28

bof bof salut a tous et toute mon cherok fume est il possible de monter ma rampe ou mes injecteurs d'une nevada 2,1 diesel sur celui de mon cherok 2,1 td

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Message  pyragric Lun 22 Nov 2010 - 17:55

jeepallroad a écrit: bof bof salut a tous et toute mon cherok fume est il possible de monter ma rampe ou mes injecteurs d'une nevada 2,1 diesel sur celui de mon cherok 2,1 td

attention il y a 2 montages
le boch ou le lucas

si c'est les même pompe pas de soussi pour le montage

profite pour les faire contrôler (état + tarage)
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Message  Marcin Lun 22 Nov 2010 - 22:58

Bonsoir!
J'ai le même problème, et malgré que le vendeur m'a dit avoir vérifié les injecteurs je ne lui fait pas confiance.
Comment savoir si c'est l'injection qui cause la fumée (bleue à chaque accélération dans mon cas et un peu au ralenti)
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Message  jeeper cj7.91 Lun 22 Nov 2010 - 23:04

Yeah Marcin

Prends les compressions .On discutera après .......

A ++++++

Amicalement

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Message  Marcin Lun 22 Nov 2010 - 23:16

jeeper cj7.91 a écrit:Yeah Marcin

Prends les compressions .On discutera après .......

A ++++++

Amicalement

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Je ne l'ai encore jamais fait, je vais me renseigner.
C'est facile à avoir un compressiométre?
on prend les compressions aux injecteurs ou aux bougies de préchauffage?
J'imagine que c'est un peu selon les adaptateurs de la machine non?

EDIT:
lequel de ces 3 serait bon pour effectuer le travail?
http://cgi.befr.ebay.be/COMPRESSIOMETRE-MOTEUR-DIESEL-BGS-/380285745710?pt=FR_JG_Auto_Pi%C3%A8ces_Outillage&hash=item588acbfa2e
http://cgi.befr.ebay.be/COMPRESSIOMETRE-MOTEUR-DIESEL-/230551156587?pt=FR_JG_Auto_Pi%C3%A8ces_Outillage&hash=item35adeb776b
ou
http://cgi.befr.ebay.be/Gunson-G77043-Compressiometre-Testeur-de-compressions-/270621281528?pt=LH_DefaultDomain_23&hash=item3f02490cf8

Le moins cher pourrait faire l'affaire?
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Message  cedric du 70 Mar 23 Nov 2010 - 10:42

si tu as un garagiste sympa vers chez toi,il pourra te les prendre,y en a pour 5min,en plus,il saura te dira si elles sont conformes ou non.
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Message  pyragric Mar 23 Nov 2010 - 11:30

pour contrôler les compressions d'un moteur
il y a la possibilité de le faire au prés des centre de formation pour adulte (afpa)
qui font la formation mécanique automobile





pour info

la fumé bleu à l'échappement peut venir de plusieur probléme

le plus simple les joints de queu de soupape moteur à fort kilométrage
plus complex la segmentation relativement rare si le moteur est bien entretenue ou si il as peut de kilométrage

joint de culasse
régulier sur les véhicules qui font beaucoup d'autoroute à fond
ou un mauvais refroidissement

le mauvais tarage des injecteurs ou injecteur qui fuit

un peut de fumer bleu au démarage sur un moteur ancien se n'est pas grave
c'est même normale
maintenant un moteur qui fume à chaud ça l'est moin

maintenant pour ceux qui on des véhicules avec des kilométrage de 200 000/300 000 km
sur tout avec les moteur renault
il est préférable le lui faire une révision générale (jeux ,coussiné , soupape, préchambre de combustion ,secmentation....)
ça permet de repartir avec de bonne base



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Message  Marcin Mar 23 Nov 2010 - 21:06

cedric du 70 a écrit:si tu as un garagiste sympa vers chez toi,il pourra te les prendre,y en a pour 5min,en plus,il saura te dira si elles sont conformes ou non.

Je vais explorer cette piste-ci alors smile
conformes?
C'est-à-dire?


pyragric a écrit:pour contrôler les compressions d'un moteur
il y a la possibilité de le faire au prés des centre de formation pour adulte (afpa)
qui font la formation mécanique automobile





pour info

la fumé bleu à l'échappement peut venir de plusieur probléme

le plus simple les joints de queu de soupape moteur à fort kilométrage
plus complex la segmentation relativement rare si le moteur est bien entretenue ou si il as peut de kilométrage

joint de culasse
régulier sur les véhicules qui font beaucoup d'autoroute à fond
ou un mauvais refroidissement

le mauvais tarage des injecteurs ou injecteur qui fuit

un peut de fumer bleu au démarage sur un moteur ancien se n'est pas grave
c'est même normale
maintenant un moteur qui fume à chaud ça l'est moin

maintenant pour ceux qui on des véhicules avec des kilométrage de 200 000/300 000 km
sur tout avec les moteur renault
il est préférable le lui faire une révision générale (jeux ,coussiné , soupape, préchambre de combustion ,secmentation....)
ça permet de repartir avec de bonne base




Je ne sais pas qu'en est-il du moteur de l'auteur du sujet, mais en ce qui me concerne, le vendeur m'a dit que les poussées de fumée bleue c'était à cause d'un injecteur défectueux, sauf qu'il était censé le remplacer cet injecteur...
Sinon, est-ce que le prix d'une révision générale est assez démocratique?
je ne pourrait pas payer trop cher vu que je viens d'acheter la voiture et niveau finances c'est maigre, et en roulant comme maintenant j'ai peur d'endommager le moteur...

Pour l'info, ma voiture ne chauffe pas du tout, et la culasse est censée est refaite par le vendeur,par contre la voiture n'a quasi pas roulé depuis un an, est-ce que ça joue?
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Message  pyragric Mer 24 Nov 2010 - 13:58

normalement non ça ne doit pas fumer plus
j'ai lu que ta culasse a était refaite (donc c'est un bon point )

des injecteurs neuf ça ne vaut pas trop chere

ça doit tourner au tour de 200€ les 4 (pour cette motorisation)

maitenant il faut comme même les tarrer

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Message  Marcin Mer 24 Nov 2010 - 23:17

oui, la culasse a été refaite, mais il m'a dit de la resserrer après 1000 km... est-ce juste?
changement des injecteurs pourrait résoudre mon problème de fumée bleue?

A quoi consiste le tarage des injecteurs?

Oui, je sais, d'abord les compressions lol!
quand j'aurais un peu de temps peut-être ce weekend...
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Message  pyragric Jeu 25 Nov 2010 - 11:24

Marcin a écrit:oui, la culasse a été refaite, mais il m'a dit de la resserrer après 1000 km... est-ce juste?
changement des injecteurs pourrait résoudre mon problème de fumée bleue?

A quoi consiste le tarage des injecteurs?

Oui, je sais, d'abord les compressions lol!
quand j'aurais un peu de temps peut-être ce weekend...

le tarrage / contrôles des injecteurs
contrôler la pression d'ouverture de l'injecteur (environ entre 110 bar et 150 bar "voire les données constructeur")

en dessous la pulvérisation seras moin bonnes (micro gouttelette trop grosse = moin de rendement + beaucoup d'imbrulé)et la durée de l'injection seras trop longue

au dessus ta pompe se fatigueras plus vite (plus de contrainte mécanique) et la durée de l'injection seras trop courte

cela permet aussi de contrôler si les injecteurs fuit en maintenant la pression à la valeure indiqué par le constructeur



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Message  Marcin Jeu 25 Nov 2010 - 21:21

merci pour l'explication.
N'importe quel garagiste s'en occupe?
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Message  pyragric Jeu 25 Nov 2010 - 23:30

Marcin a écrit: merci pour l'explication.
N'importe quel garagiste s'en occupe?

normalement oui
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Message  jeepallroad Lun 14 Fév 2011 - 11:20

coucou, salut a tous, me revoila donc pour ce sujet demontage du moteur, et surprise rampe des culbuteurs legerement tordue; deplus jen est profiter pour changer les coussinets de bielles et de soupapes et maintenant je fume beaucoup moins mais je consomme beaucoup trop a mon gout , je recherche a ce jour le ou les fautifs car reservoire plein ,70 litres = 500 km

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