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Thermocontacts ?

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Message  Frenchy77 le Sam 18 Aoû 2012 - 13:03

Salut à tous,

je me demandais à quoi servait le deuxième "thermocontact" qui se trouve sur l'une des durits de chauffage sur la CJ7 ?
l'un doit être celui d'alerte surchauffe (d'ailleurs lequel ?) mais l'autre sert à quoi ?
si quelqu'un sait... merci.

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Message  cinq le Sam 18 Aoû 2012 - 18:04

salut

alors il me semble que celui de gauche allume le voyant rouge et le droit allume l alarme (bip)

fait toucher les fils entre eu et tu va savoir tu ne risque rien c est que des masses
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Message  Frenchy77 le Mer 22 Aoû 2012 - 13:23

Bon alors je les ai testé tous les deux dans une casserole d'eau chauffée sur le gaz et une ampoule témoin sur 12V
et ben rien...que dalle, l'eau bout à gros bouillons mais rien de ne se passe, je crois qu'ils sont morts tous les deux !

je vais devoir me mettre en quête d'un modèle de rechange, au moins pour la surchauffe,
est-ce que quelqu'un connait la température de déclenchement de la surchauffe sur la CJ7 ?

merci.

PS : pour info le voyant de surchauffe et le bip d'alerte se déclenchent ne même temps et sont reliés ensembles sur le même themocontact semble-t-il...
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Message  stgil le Jeu 23 Aoû 2012 - 10:18

Salut,
Le second thermo contact sert à ecourter le temps de prechauffe quand le moteur est chaud.
J'en ai parlé dans le tuto sur le faisceau du compartiment moteur.
Pour tester la temperature d'alarme, je pense que ca ne sert rien de faire chauffer de l'eau dans des conditions atmospherique normale: l'eau boue a 100°C et s'evapore directement...
L'eau ne depasse pas ou peu les 100°C... Dans une durite ( milieu clos) c'est une autre histoire.
Pour connaitre la temperature d'alarme du J8s, c'est malheuresement le saint graal: introuvable. bof
Toutefois je pense qu'il doit etre au alentour de 120°C 130°C ( mais c'est à confirmer)
Pour faire le test il faut s'y prendre autrement: par exemple prendre un poste a souder avec affichage de temperature digitale tu commences à 100°C et tu montes petit a petit: tu pourras trouver plus precisement la temperature de declenchement ou confirmer qu'il est HS. clin d oeil


Amicalement,

Gilles

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Message  Frenchy77 le Jeu 23 Aoû 2012 - 10:34

Salut Gilles et merci pour les infos,
je vais aller voir ton post sur le faisceau de ce pas,

bon je suppose que c'est encore un truc qui reste introuvable de nos jours si ils sont en pannes tous les deux ?

pour le test de chauffe, je me doutais bien qu'avec l'eau il fallait chauffer plus et c'est ce que j'ai fait jusqu'à
évaporation de la moitié de la quantité d'eau mais rien....soit ça chauffe pas assez, soit c'est mort...
et j'ai vois pas d'autre moyen de tester tout ça, tu proposes de chauffer directement le thermocontact au chalumeau, ça risque rien sans eau ?

mais comme tu dis c'est dommage qu'il y ait des informations qui restent introuvables sur la CJ7-Renault,
on ne trouve nulle part les valeurs des sondes et autres thermocontacts ou thermistances....

merci à toi.
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Message  stgil le Jeu 23 Aoû 2012 - 10:45

Surtout pas au chalumeau!
Mais avec un fer a souder d'électronique avec affichage/réglage digital de la température.
Amicalement,

Gilles

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Message  Frenchy77 le Jeu 23 Aoû 2012 - 10:51

ha ok, je me disais aussi....
bon j'ai pas ça en magasin !

j'ai un gros fer à souder 80w mais pas d'affichage de temp...
__________________________________________________________________________

sinon, je suis sur tes posts "faisceaux", une tuerie !
je vais me régaler à retaper le mien du coup,

j'ai vu aussi le post "restauration bloc chauffage" sur jeepforum, un régal également...
je vais attaquer le mien aussi dans la foulée...il doit être dans le même état dedans !

merci encore.
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Message  cinq le Jeu 23 Aoû 2012 - 10:53

salut
sur certaine sonde les valeurs sont indiqué dessus
pour celle de gauche elle est réglable et démontable il faut dévisser la tige filetée avec un tournevis
et tu peut nettoyer les contacts attention tu va perde le réglage d origine
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Message  stgil le Jeu 23 Aoû 2012 - 10:53

L'autre solution moins precise c'est dans un four ( si madame est d'accord ) du commence a 100 et tu montes progressivement en laissant le temp au four et a la pièce d'atteindre la temperature de consigne
Surveille que les garnitures en plastique ne fondent pas.... Et ne dépasse pas le 130°c!

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Message  Frenchy77 le Jeu 23 Aoû 2012 - 11:19

@ cinq : merci à toi pour l'info, c'est bon à savoir, je testerai ça en réel donc quand ma cj7 roulera de nouveau...pour l'instant elle attend sa carrosserie toute belle !

@ stgil : merci pour l'idée du four, c'est pas bête du tout !

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Message  dumecorsica le Ven 24 Aoû 2012 - 9:47

sur le 2.1 la sonde de température elle n ai pas placer sou la pompe a eau ? scratch
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Message  stgil le Ven 24 Aoû 2012 - 10:28

oui, il s'agit de la sonde température...

les 2 autres dont on parle sont des thermo contacts Thermocontacts ? Sourire1

Dans l'idéal ils auraient pu utiliser la sonde température ...

Amicalement,

Gilles

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Message  Frenchy77 le Ven 24 Aoû 2012 - 14:01

bon alors sur mon moteur j'ai un thermocontact 115°C sur la culasse derrière le thermostat (voir photo),
je pense qu'il s'agit de celui de surchauffe sur les R21/R25/Safrane/Espace/etc...
je me raccorderai dessus en doublette au cas où...

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