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Les diesels sont-ils à la ramasse en tout-terrain ?

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Message  Valentin LEFOUR le Jeu 20 Sep 2012 - 21:26

Salut à tous !

Étant novice en 4X4, mécanique, rando' etc, je me posais une question :

J'aimerais bien m'inscrire dans un club de rando' 4X4 pour partir genre quelques jours tous ensembles, mais j'ai l'impression que les diesels sont mal vus : pourquoi ? ils ont tous des V8 essence, mon CJ-7 2.3TD ne suivrait pas ? certes, sur autoroute il rame un peu (quoi que je le récupère Dimanche avec un moteur apparemment fiable, j'espère qu'il aura un peu plus de pêche), mais j'ai acheté ma Jeep pour partir faire un peu de chemin (pas du gros franchissement, mais qu'il puisse suivre les autres), un peu de neige, boue, cailloux : vous croyez que le fait que ce soit un diesel, il va peiner ? de plus, les suspensions sont très fermes & à lames, ça va jouer ? il a des pneus en très bon état tous-terrains.
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Message  diau le Jeu 20 Sep 2012 - 23:42

Salut Valentin!tous les 4x4ne sont pas tous des v8!ton cj meme diesel fera très bien l'affaire ,raisonablement Smile et puis n'oublie pas que c'est une JEEP !mais le principal c'est de ne pas maltraiter ton engin et...de bien profiter hey man c'est dommage que tu sois loin on aurait pu marier mon tj et ton cj lol!
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Message  tristan le Ven 21 Sep 2012 - 1:32

les gazoil sont pas mal vu c'est un jeep donc entre nous generalement on fait pas de discremination ...

il faut juste apprendre et connaitre sont jeep un 4L ne passe pas pareil qu'un 2.5 td .

mais les genscompetent pourront te dire comment manipuler au mieux ton gazoil ...
moi j ai 2.5td xj vm est on dit beaucoup de mal de c'est moteur pourtant le miens je ne jure que par lui cheers

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Message  varvaille le Ven 21 Sep 2012 - 7:35

je pense que la plupart ont des moteurs essence car quitte a voir un 4x4 de franchissement autant y aller à fond rabbit perso j'ai longtemps hésité entre un 2.5 Td et un 4.0, puis je suis parti sur le 4.0 car je ne m'en sert que pour ça, et que la conso est démesurée affraid

après le couple est plus important effectivement, mais si tu sais te servir de ton véhicule il n'y pas de raison de ne pas passer Wink
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Message  tristan le Ven 21 Sep 2012 - 10:14

juste pour info le 2.5TD a autant de couple que le 4 L


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Message  jack74 le Ven 21 Sep 2012 - 10:54

??????
Et puis au train ou va la tendance autophobe ont va tous re rouler a l'essence dans quelques années albino

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Message  mud89 le Ven 21 Sep 2012 - 15:35

Curieux le diesel est pourtant majoritaire en France, et de loin ?
Ton club doit être un club de 4x4 américains
Tu as un formulaire d'adhésion Mr gren
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Message  Valentin LEFOUR le Ven 21 Sep 2012 - 16:11

Je ne m'y suis pas encore inscrit : je sais qu'il y en a pas mal ici à Nice qui vont là-haut du côté des vallées de la Vésubie & de la Thinée, je n'ai vraiment pas le temps d'y passer un week-
end, & surtout, j'attends que mon CJ soit fiable, je le récupère Dimanche avec un "nouveau" moteur, je vais déjà remettre le hard-top pour l'"Hiver", ensuite je verrai au moment où je le sentirai près à pouvoir donner un peu sans rendre l'âme au bout d'une heure ! j'ai déjà pleins d'idées pour le customiser...mais avant, il faut le fiabiliser ! merci en tous cas pour vos avis, je sais maintenant qu'un diesel n'a rien à envier à un essence !
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Message  mud89 le Ven 21 Sep 2012 - 22:23

Valentin LEFOUR a écrit:, je sais maintenant qu'un diesel n'a rien à envier à un essence !
si le bruit du v8 Mr gren
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Message  Valentin LEFOUR le Sam 22 Sep 2012 - 0:54

C'est sûr que mon bruit de R21 ne se confond pas avec un V8 américain mais bon...j'suis plutôt satisfait de ma consommation même avec un moteur mal entretenu, je verrai bien avec le nouveau...les V8 Jeep sont fabriqués par qui ?
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Message  tristan le Sam 22 Sep 2012 - 1:14

pour moi le plus V8 il est c'est le cherokee chief un beau 360 ci V8 5.9L
LE soucis trop cher au vu des vente

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Message  Honcho le Sam 22 Sep 2012 - 8:21

Slt,
Les vieux V8 étaient fabriqués par AMC
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Message  jack74 le Sam 22 Sep 2012 - 10:22

tristanlcf a écrit:pour moi le plus V8 il est c'est le cherokee chief un beau 360 ci V8 5.9L
LE soucis trop cher au vu des vente
[list=1][*]

+1000

J'en ai aperçu un (surtout entendu !!) la semaine dernière a Thônes, il était bordeaux avec une galerie, une tente de toit et 2 projecteurs sur la galerie Shocked je sortais le chien, j'ai essayé de voir s'il s'était arrêté dans le coin mais plus revu....un touriste de passage que j'aurais bien aimé rencontrer !!

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Message  loupblond le Dim 23 Sep 2012 - 18:16

Bonjour,

J'ai pratiqué le franchissement avec des essences et des diesels...de toutes cylindrées
Pour avoir le couple d'un diesel, faut déjà une belle cylindrée en essence. Twisted Evil
Pour traverser un cour d'eau, le diesel est supérieur et pour cause, on ne risque pas de noyer l'allumeur!
Enfin, le diesel cale moins facilement.

En conclusion, tu n'a aucuns complexes à avoir avec ton diesel sur un terrain, seuls ta dextérité , ton savoir faire ont une importance. Wink

a+Dan
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Message  loupblond le Dim 23 Sep 2012 - 18:21

tristanlcf a écrit:pour moi le plus V8 il est c'est le cherokee chief un beau 360 ci V8 5.9L
LE soucis trop cher au vu des vente

Les Wagoneer sont assez chères, les Cherokee chief sont abordables, souvent moins de 5000 euros...

Un peu gros pour nos espaces...et nos chemins. Rolling Eyes
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Message  tristan le Dim 23 Sep 2012 - 18:24

loupblond a écrit:
tristanlcf a écrit:pour moi le plus V8 il est c'est le cherokee chief un beau 360 ci V8 5.9L
LE soucis trop cher au vu des vente

Les Wagoneer sont assez chères, les Cherokee chief sont abordables, souvent moins de 5000 euros...

Un peu gros pour nos espaces...et nos chemins. Rolling Eyes


oui effectivement les wagoneer sont cher maisle chief pour moi c'est surtout pour le plaisir pas pour allez faire des gros franchissement ou autre juste des petite balade .


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Message  Steff le Lun 24 Sep 2012 - 8:46

loupblond a écrit:Bonjour,

J'ai pratiqué le franchissement avec des essences et des diesels...de toutes cylindrées
Pour avoir le couple d'un diesel, faut déjà une belle cylindrée en essence. Twisted Evil
Pour traverser un cour d'eau, le diesel est supérieur et pour cause, on ne risque pas de noyer l'allumeur!
Enfin, le diesel cale moins facilement.

En conclusion, tu n'a aucuns complexes à avoir avec ton diesel sur un terrain, seuls ta dextérité , ton savoir faire ont une importance. Wink

a+Dan
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j'ajouterai que le point faible du diesel c'est de se sortir d'un bourbier bien gras
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Message  chevrier le Lun 24 Sep 2012 - 8:58

Oui, mais la boue, ça fait rouiller, alors nous on y va pô smile






Amicalement,
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Message  Steff le Lun 24 Sep 2012 - 10:18

chevrier a écrit:Oui, mais la boue, ça fait rouiller, alors nous on y va pô smile






Amicalement,
C'est sûr en bicyclette à 4 roues t'aurais du mal PTDR
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Message  mud89 le Lun 24 Sep 2012 - 11:33

Honcho a écrit:Slt,
Les vieux V8 étaient fabriqués par AMC

Dans les vieux V8 il y a eu aussi un Buick Wink
Dans l'ordre chronologique pour les anciens :
- AMC 327ci (5,4L)
- Buick 350 ci (5,7L)
- AMC 304ci(5L), 360ci(5,9L), 401ci(6,6L)
Sur wagoneer, cherokee (full size), pickups série J (j200,j300,j2000, j3000,j4000,j10,j20 oui c'est tout Mr gren ) , commando, CJ5, CJ6, CJ7
Pour les "survivants" tu trouvera surtout des 360ci pour les full size et des 304ci pour les CJs

Les nouveaux, je connais moins bien , ce sont des chrysler
Sur Grand Cherokee (et commander si je ne me trompe)
Toujours dans l'ordre chronologique
- 5,2L
- 5,9l
- 4,7L
- 5,7L
- 6,1L
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