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perte de liquide même arrêté et froid cherokee 2.5td 1999

3 participants

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Message  mopar68 Mar 9 Oct 2012 - 19:47

salut a tous

après avoir été au wrc jeudi soir par la foret 10kms de chemin
mon cherokee m'a indiqué une temp moteur de 110° et un manque de liquide
le lendemain en partant j'ai remis de l'eau pour pouvoir rentrer mais l'eau coulait même véhicule arrêté
après contrôle l'eau coule derrière le turbo cote pipe d'admission au dessus du démarreur
l'eau coule comme un robinet !!!
je n'arrive pas a voir et vu la météo actuellement je voulais savoir si une durite passait derrière le turbo ou sous les pipes
vu la quantité d'eau qui sort j'ai du mal a croire que cela peut venir d'une culasse ....jet vers le bloc moteur en fonctionnement

merci de me donner vos idées ou votre expérience si vous avez déjà rencontré ce pb

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Message  Krist 56 Mer 10 Oct 2012 - 19:56

J'ai malheureusement pas de reponse a te donner mais c'est la maladie en ce moment
Olive 89 viens de me tel a premiere vue pour lui cela serais une pastille de desablage sur sa culasse qui viendrait de rendre l'ame
j'attends son post
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Message  mopar68 Mer 10 Oct 2012 - 21:48

Merci pour l'info mais aujourd'hui après vérification sans démontage c'est culasses Hs !!!! Les boules
Moi le plus grand fan de toutes temps
Merde culasse 2 & 3 Hs ou grosse fuite ça sort des 2 côtés

Démontage lundi !!!!!! Mad

Je pleure déjà!!! Enfin heureusement qu'il me reste un 4L
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Message  JT 26 Jeu 11 Oct 2012 - 8:00

Le moteur VM est tristement célèbre pour la faiblesse de ses culasses en usage automobile !! celles ci ne supportent pas les élévations de températures d'eau . C'est un moteur de type industriel prévu pour tourner a bas régime avec un refroidissement surdimensionné ( application Marine et groupe électrogène ). La conception de type a "culasses independantes" n'est pas pour favoriser la circulation optimale du faible volume de liquide de refroidissement .
Ne pas oublier que les vis de culasses a empreinte XZN sont a usage unique et doivent êtres remplacées après chaque démontage ! , le serrage final est angulaire .


Dernière édition par JT 26 le Sam 13 Oct 2012 - 10:10, édité 1 fois
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Message  mopar68 Jeu 11 Oct 2012 - 20:08

Merci pour toutes ces infos
Bon il a 230000kms c'est pas mal je connais beaucoup d'autre marque qui ont déjà casse
2x avant d'arrivee à ce kilométrage

Aller au boulot
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Message  JT 26 Ven 12 Oct 2012 - 9:35

Un moteur de type "industriel" utilisé en conditions normales doit avaler son 1000000 de kms sans problèmes , j'ai refait en préventif des moteurs DETROIT DIESEL (GM) qui totalisaient plus de 30000 h de marche soit l’équivalent de plus de 2000000 de kms ! sans présenter d'usure importante , j'ai connu il y a quelques années trois possesseurs de Mercedes 300 D (6 cyl) qui totalisaient en moyenne 1200000 kms sans soucis .
Tout ceci n'est bien sur que pour info et non sujet a polémique . Smile
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Message  Invité Sam 13 Oct 2012 - 9:47

mopar68 a écrit:Merci pour l'info mais aujourd'hui après vérification sans démontage c'est culasses Hs !!!! Les boules
Moi le plus grand fan de toutes temps
Merde culasse 2 & 3 Hs ou grosse fuite ça sort des 2 côtés

Démontage lundi !!!!!! Mad

Je pleure déjà!!! Enfin heureusement qu'il me reste un 4L


t es sur que c est pas simplement le joint de la rampe d eau qui est mort



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Message  Invité Sam 13 Oct 2012 - 9:53

tiens lis sa et tu verras que le seul joint de collecteur de refroidissement peut etre la cause a ta fuite qui se repend du coup sur les culasses

http://www.cambouis.com/land-rover/moteur-VM-pose-joints-collecteur-refroidissement/moteur-VM-pose-joints-collecteur-refroidissement.htm

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