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jack le renard
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Message  chuch Lun 7 Aoû 2006 - 20:30

voila j ai l'intention de changer ma sus pension qui ne me convient pas
(j en ai marre de me poser sur mon reservoir )
mais j'hesite entre un 4" ou un 6 " dans le cas du six pouces j'enleverai mon body de 2 pouces

je sais que le 6 m'oblige a mettre un yoke et un arbre a double cardans
le kit 6" est beaucoup plus completvotre avis m'interessepour l'instant je reste avec mes pneus en 33"

mon choix le superlift rockrunner autant en 4 qu'en 6
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Message  jack le renard Mar 8 Aoû 2006 - 22:32

perso j'opterais pour une suspension de 4"

6" imposent trop de contreintes aux arbres alors qu'avec 4" tu auras moins d'ennuis

en plus l'utilisation d'un body lift évite de trop élever le centre de gravité de la jeep
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Message  Invité Mer 9 Aoû 2006 - 7:17

jack le renard a écrit:perso j'opterais pour une suspension de 4"

6" imposent trop de contreintes aux arbres alors qu'avec 4" tu auras moins d'ennuis

en plus l'utilisation d'un body lift évite de trop élever le centre de gravité de la jeep

Ben je dirais comme Jack pour les contraintes d'arbres de transmissions .

4" de kit susp , 2" de body . Par contre , tu pourras passer allègrement des 35" après , mais en changeant tes couples coniques !
Pour le centre de gravité , je suis pas ok avec toi Jack ; le centre de gravité du chassis est moins haut , mais celui de l'auto complète l'est !!!!

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Message  jack le renard Mer 9 Aoû 2006 - 23:11

le poids de l'auto étant principalement au niveau du chassis (et non de la caisse), un body lift de 2" et une susp de 4" permettent un centre de gravité moins haut qu'une susp de 6" ou tout est relevé au max (chassis et caisse)
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Message  chuch Sam 12 Aoû 2006 - 13:34

bonjour et merci pour vos reponses je vois que le 4 pouces est plus prisé que le 6"
bon ....
j ai deja changé mes couples coniques v sut le tj j ai mis du 4,56 avec les 33 je tire un peu plus court que l'origine mais ca va tres bien sauf que je touche les elargisseurs au debatement mini
et quand c 'est le cas le bruit des crampons sur les pneus donne l'impression de tout arracher
bon on va voir toutca commment qu'on fait
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Message  croisillon Lun 14 Aoû 2006 - 0:22

du 4'' du 4'' MDR MDR

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Message  chuch Lun 28 Aoû 2006 - 17:00

bon voila le 4" est commandé ... affaire a suivre .....
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Message  FRED 64 Ven 1 Sep 2006 - 9:42

Lift de 4" plus body de 2" ???
Ca devrait le faire pour du 35" ça !!! hey man
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Message  chuch Mer 4 Oct 2006 - 8:08

non si je passe en 35 ca sera pour les all sinon comme je suis equipé en 16 pour les mud se sera de 255/85/16

a voir................
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Message  yj4lbastia Dim 8 Oct 2006 - 15:25

ca y est il est lance....
attenetion ca va faire mal. Wink
Tu te prepares pour le mois de mai ou bien... scratch .
jj
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Message  chuch Lun 9 Oct 2006 - 6:32

ben avec tous les trucs que vous me faites faire il faut ce qu'il faut ... !!!
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Message  Invité Sam 28 Oct 2006 - 10:31

sur mon yj enfin celui de joe hi hi hi a une rehausse sky 4" et un bodylift 2" pour les jantes des cragar en 8" avec des pneus en 33/12,5/15 le défault avec du 35 c'est que tu touches partout des que tu croise un peu trop
mais moi j'ai qu'un petit 2.5 litres et j'ai pas encore changer mes couples coniques
s@lut fred

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Message  gus64 Sam 28 Oct 2006 - 10:45

à mon avis 4" susp et 2" body ca suffit largement surtout si c'est pour du 33 en pneumatiques
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