Grand Cherokee... bof bof...

Le test "moose" (trajectoire d’évitement) est très connu... pour avoir découvert le pb de la Merco classe A...

ICI (juillet 2012), il s'agit du Grand Cherokee qui le passe pas...



J'adore les 6 pneus dejantés... et les modif du pgm sur le terrain (du GRAND n'importe quoi !!!)

Il faut savoir, que depuis, JEEP a planché cette fois dans un bureau (sur l'ESP, sur des dimensions de pneu plus réduite pour abaisser la garde au sol) et le passe maintenant... mouais....

Curieusement pas de vidéo cette fois ci ... alors qu'on l'attendait au tournant...

Je vous rassure pas mal de française ne le passe(passait ) pas... : Citroën Nemo (mention spéciale ) , Renault Kangoo (ancienne gen)..., Toy Hilux aussi...







Mais il est CLAIR que le Grand Cherokee STR8... J'y touche pas !!! (même contrôle de trajectoire que le Diesel mais JANTES ENCORE PLUS GROSSES !)

et de toute façon c'est bien ce que je pensais... ok ça dépose certaine Ferrari sur un 400m... mais la Ferrari ELLE tourne au virage !!!

C'est ça quand on a plus de 3T a bouger/freiner avec un garde 60cm du sol Y'a pas de miracle... :"Light IS Right" comme disait Colin Chapman

Bref... je reste chez VW... pour les voitures SURES...

Amicalement,

Gilles

impressionnant !!!!!!!!!!!!!
et là, on mesure l'importance du règlage des suspensions: le petit fiat et le nemo citroen sont des voitures totalement identiques... au règlage des suspensions près!!!!!!!!!!!

jacques25150 a écrit:impressionnant !!!!!!!!!!!!!
et là, on mesure l'importance du règlage des suspensions: le petit fiat et le nemo citroen sont des voitures totalement identiques... au règlage des suspensions près!!!!!!!!!!!

Non ! Il y a l'ESP sur le FIAT !!!

Amicalement,

Gilles

tiens, mais je croyais que l'esp était maintenant obligatoire sur tous les nouveaux véhicules?

jacques25150 a écrit:tiens, mais je croyais que l'esp était maintenant obligatoire sur tous les nouveaux véhicules?

à partir de 2011, à ma connaissance, pour tout nouveau véhicule homologués...

Amicalement,

Gilles

et donc ce test remonte avant 2011?

jacques25150 a écrit:
et donc ce test remonte avant 2011?

Avril 2010...

D'une part ça ne me choque pas que des vrais 4x4 ne passe pas ce test (pas des SUV)... pour rappel c'est écris dans le manuel qu'il faut faire gaffe quand on les conduit, que ce ne sont pas des plates.

de plus je comprends pas, il passe le test, le pneu pète, mais il finit pas sur le toit le truc

pi ça pèse pas 3T, mais 2



pas touche au grand cherokee

vbrehier a écrit:D'une part ça ne me choque pas que des vrais 4x4 ne passe pas ce test (pas des SUV)... pour rappel c'est écris dans le manuel qu'il faut faire gaffe quand on les conduit, que ce ne sont pas des plates.

de plus je comprends pas, il passe le test, le pneu pète, mais il finit pas sur le toit le truc

pi ça pèse pas 3T, mais 2



pas touche au grand cherokee

Salut Valentin,

Je parlais pour le WJ SRT8 qui un a GVWR (PTAC) max de 2.950T bref 3T car le test moose s'effectue au PTAC max...

Et c'est pour ça que j’émettais de GROS doutes sur le SRT8 ... ca passe très mal avec le Diesel et 2.5T... alors avec 3.0T et des jantes plus grosses... aie aie aie !!!

Bien Amicalement,

Gilles

Ah ouai c'est pas faux,

note les SRT8 ou 10, je sais plus, c'est quand même des grosses aberrations en soit

Pour ca que la comparaison avec les Mercedes ML AMG ou autres SUV allemands surpuissants s'arrête à la fiche technique
Comme tu dis Gilles, ca pousse en ligne droite, mais faut serrer les fesses au premier virage

bensoltane a écrit:Pour ca que la comparaison avec les Mercedes ML AMG ou autres SUV allemands surpuissants s'arrête à la fiche technique
Comme tu dis Gilles, ca pousse en ligne droite, mais faut serrer les fesses au premier virage

Bref... ce qu'aiment les amerloques... Un truc bien bourrin...

Ceci dit... en faisant gaffe et en connaissant les limites de la bête pas de soucis...

Je ne critique pas le choix de la bête Valentin, je signale seulement qu'il faut être prudent avec... et connaitre ses limites...

Amicalement,

Gilles

stgil a écrit:

bensoltane a écrit:Pour ca que la comparaison avec les Mercedes ML AMG ou autres SUV allemands surpuissants s'arrête à la fiche technique
Comme tu dis Gilles, ca pousse en ligne droite, mais faut serrer les fesses au premier virage

Bref... ce qu'aiment les amerloques... Un truc bien bourrin...

Ceci dit... en faisant gaffe et en connaissant les limites de la bête pas de soucis...

Je ne critique pas le choix de la bête Valentin, je signale seulement qu'il faut être prudent avec... et connaitre ses limites...

Amicalement,

Gilles

Oui c'est clair, puis ca reste quand même bien plus stable et sécurisant que ne pouvaient l'être les engins d'il y a 15 an.
Le problème de ces autos récentes, c'est que la sensation à bord est bien plus rassurantes que sur les mamies que sont aujourd'hui les YJ, XJ, et autres CJ.
Du coup, ca accroche plus......mais quand ca décroche....ca fait beaucoup plus mal

D'ailleurs je confirme, le WJ 2.7 décroche très bien

Des conducteurs lambda qui ont le réflexe d'éviter un obstacle comme cela ca existe pratiquement plus (y a qu'à voir les accidents dispo sur le tube avec les dashcam ;-)
Déja que c'est tout juste qu'on vous respecte la priorité a droite..a se demander si on est vu des fois....

Et j'ose même pas voir mon XJ dans ce type de manoeuvre