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quel choix pour un XJ 4.0 ??? stroker en 4.7 ou compresseur

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default quel choix pour un XJ 4.0 ??? stroker en 4.7 ou compresseur

Message  WildSport le Dim 31 Mar 2013 - 13:17

Hello

Non pas que je ne sois pas content de la puissance de mon 4.0 acquis fraichemenent, mais comme pour ma Porsche je cherche toujours à savoir ce que serait le mieux pour aller chercher plus de chevaux... donc deux choix, un échange standard avec un 4.7 stroker de 270 cv ou installation d'un kit compresseur pour la même puissance au final...

A vos avis cher amis !
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Message  TRISTANLCF le Dim 31 Mar 2013 - 14:58

Hello

Si j avais ce choix a faire : Stroker

Pourquoi :

- Amerioration cylindree versus compresse un moteur prevu pour 190 cv
- invisible , et au CT et par un expert en cas de crash
- apres avoir vu en evolution un Yj 4 litres stroké...lca fait tres mal au demarrage


Apres dans les 2 cas : consolidation transmission a faire car avec une telle puissance... affraid
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Message  WildSport le Dim 31 Mar 2013 - 16:10

Un avis bien argumenté, merci. Mais autant que je peux monter un kit compresseur tout seul, pour un nouveau moulin je vais devoir passer par la case pro, ça me met l'opération à plus de 6000 euros, c'est plus que le prix d'achat de mon XJ. Et puis qques pièces à changer :

- capot à induction (pour évacuer la chaleur)
- papillon en 68mm (au lieu du 62 que j'ai monté)
- allumage multi étincelles de chez MSD, qui va bientot sortir, ils sont en test pour le système d'allumage à une bobine par cylindre des XJ 2000-2001
- reprogrammation de l'ECU sur banc de puissance (environ 600 euros)

Pour la transmission, la boite encaissera, je n 'aurai pas dit pareil si cela avait été une boite méca... Je n'ai plus qu'a jouer au loto ;-) mais avoir mon XJ plus puissant que ma Porsche, l'idée me plait bien même si cette dernière lui mettra toujours une tôle !!! D'ailleurs pour les amateurs et amoureux de belle mécanique, voilà la belle allemande qui tient compagnie à ma belle américaine :

quel choix pour un XJ 4.0 ??? stroker en 4.7 ou compresseur  Img_0310

Fini donc les voitures neuves gasoil, c'est un choix personnel à contre-courant, tout pour le plaisir même si le budget essence s'en ressent !!!



Dernière édition par WildSport le Mar 2 Avr 2013 - 14:56, édité 1 fois
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Message  TRISTANLCF le Dim 31 Mar 2013 - 16:30

Belle Porsche...vraiment

Pour stroker...je sais que certains aux Usa font un mix entre un moteur 4.2 et un moteur 4 litres
Je ne me souviens plus bien de l astuce ....ils recuperent vilebrequin,bielles ,bloc de l un et culasse de l autre ou un truc du genre

Peut etre une piste pas chere a explorer

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Message  pat34cj7 le Dim 31 Mar 2013 - 19:29

oui le stroker reste le plus "simple" moteur 4 litre,vilo et bielles du 4.2,ca marche fort et invisible de l’extérieur.
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Message  TRISTANLCF le Dim 31 Mar 2013 - 19:31

pat34cj7 a écrit:oui le stroker reste le plus "simple" moteur 4 litre,vilo et bielles du 4.2,ca marche fort et invisible de l’extérieur.

Merci Pat

Je savais que c etait un truc dans le genre

merci
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Message  WildSport le Dim 31 Mar 2013 - 22:04

Un vilo et billes des 4.2 suffiraient pour augmenter la cylindrée mais il ne faut pas oublier la culasse et les périphériques pour avoir tous les chevaux, sans parler de la reprogrammation du calculateurs des injecteurs à changer, du refroidissement... Pour 4200 euros on en trouve garantis 5 ans avec la dernière génération de culasse.


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Message  TRISTANLCF le Lun 1 Avr 2013 - 11:00

WildSport a écrit:Un vilo et billes des 4.2 suffiraient pour augmenter la cylindrée mais il ne faut pas oublier la culasse et les périphériques pour avoir tous les chevaux, sans parler de la reprogrammation du calculateurs des injecteurs à change, du refroidissement... Pour 4200 euros on en trouve garantis 5 ans avec la dernière génération de culasse.


Tout depend de comment on Aborde l affaire

Soit noircir ses ongles...soit noircir le chequier
C est sur qu un stroker tout fait et garanti est la meilleure solution....mais ca fait mal au portefeuille.

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Message  didier le Lun 1 Avr 2013 - 11:08

Bonjour,
Un peut de lecture sur le sujet.
http://www.jeep4.0performance.4mg.com/stroker.html
Bonne journée
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Message  pat34cj7 le Lun 1 Avr 2013 - 12:31

le stroker basique 4.5 est relativement simple a mettre en oeuvre,l'augmentation de cylindrée étant juste du a la course des bielles et vilo du 4.2 dans le bloc 4 litre d'origine sans autres modifications,pour en avoir essayer un ça marche très bien,et très coupleux. après pour le 4.7,le realisage du bloc est nécessaire en dernière cote et des injecteurs un peu plus velu sont les bien venues.
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Message  WildSport le Lun 1 Avr 2013 - 14:08

Bon Ben y'a plus qu'à trouver un vilo et des bielles de 4.2 !!!! J'ai déjà un bloc complet
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Message  WildSport le Lun 1 Avr 2013 - 14:11

En tout cas merci pour le lien, rien ne manque quant aux infos. Je vais voir avec mon mécano de père si ça le brancherait d'occuper son temps libre à bricoler pour son fiston enfin de bricoler un peu plus !
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Message  WildSport le Lun 1 Avr 2013 - 14:22

Le pater est ok, donc on part sur un "poor man's stoker" en 4.5 donc sans réalésage quant au diamètre des pistons. Cette conf est donnée pour 250 cv en 4.6 litres mais en appliquant quelques règles de base comme j'ai pu déjà le faire sur mes 911 et avec de bon arbres à cames, on devrait se garantir la puissance annoncée sur un 4.6... Donc si vous avez des pistes pour un vilo et des bielles de 4.2 je suis preneur (d'ailleurs je viens de poster une annonce dans la section adéquate...)
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Message  WildSport le Mar 2 Avr 2013 - 17:42

!!! DERNIERE NOUVELLE !!!

J'ai trouvé mon Stroker déjà tout fait : un 4.7 avec culasse HO pour pas très cher, pas du tout du tout.... mais alors vraiment pas !!! Donc il y aura un 4.0 stock à vendre de 114000 km dès la rentrée de Septembre.
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Message  pat34cj7 le Mar 2 Avr 2013 - 19:32

donne nous des details !!!!!
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Message  WildSport le Mar 2 Avr 2013 - 20:15

Les curieux....
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Message  WildSport le Mar 2 Avr 2013 - 20:32

Bon aller, un pro revend un bloc refait deux fois mais finalement le proprio préfère monter un 5.7 HEMI. Le moulin à un problème de retour d'huile par le reniflard je pas sens l'utilisation de joint silicone qui vient obturer que chose qque part. On va mettre le circuit d'huile sous pression avec de l'essence voire du trichloréthylène avant d'ouvrir.
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Message  pat34cj7 le Mar 2 Avr 2013 - 20:43

des details sur le stroke ,le proprio on s'en fout smile
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Message  pat34cj7 le Mar 2 Avr 2013 - 20:54

attention des 4 litres stroker j'en fait trois par jour ,alesage d'un 4 litre en 0.60 et un u arbre a came un peu plu velu et le novice y voit que du feu..
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Message  pat34cj7 le Mar 2 Avr 2013 - 20:54

attention des 4 litres stroker j'en fait trois par jour ,alesage d'un 4 litre en 0.60 et un u arbre a came un peu plu velu et le novice y voit que du feu..
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Message  WildSport le Mar 2 Avr 2013 - 21:08

Pour 600 euros...
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Message  pat34cj7 le Mar 2 Avr 2013 - 21:22

c'est tellement peu chère que cela en est louche.connais tu l'alesage du bloc,la culasse est t"elle un lo ou ho,comment la poulie damper a telle été modifié et son emplacement sur le vilo realesage....
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Message  WildSport le Mar 2 Avr 2013 - 21:55

On va voir mais pour le prix le risque est faible...
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Message  pat34cj7 le Mar 2 Avr 2013 - 22:00

oui sauf si c'est un banal 4 litres.
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Message  WildSport le Mar 2 Avr 2013 - 22:03

Je ne prendrai pas de risque à leur place, l'info circule vite sur le net surtout contre un pro qui a pignon sur rue
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