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Remonté boite de transfert

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Message  guitroleur Jeu 9 Juil 2015 - 18:43

bonsoiir,

Je cherche à remonter ma bt sur mon cherokee. Elle est deja pas haute d'origine mais avec les cales de boite on dirait un runner et j'ai pas très envie de tout arracher. Pis c'est moche, tant que j'y suis autant faire un truc propre.

J'ai un kit 3", cales de boite + cales d'inclinaisons sous les lames. J'ai essayé de virer les cales de la traverse (2cm) mais ça vibre à partir de 50 ................

Du coup je voulais savoir si c'était possible de monter un arbre avec 2 double croisillon sans sye? Vu que j'ai pas un gros kit et que le débattement reste limité? Pis j'ai entendu dire que sur une np242 fallait faire deux trois modif pour le sye. (J'ai quand même vu des kits du coup jsais pas trop ou donner de la tête)

C'était plus facile avec le patrol et je suis un vrai newbie en jeep du coup ma lanterne demande un coup de gaz

Merci d'avance Very Happy
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Message  TRISTANLCF Jeu 9 Juil 2015 - 19:14

tiens deja commence par verif tes angle d arbre de transmission

tuto http://ajax44.pagesperso-orange.fr/angles_transmission/Angle_transmission.htm

donne tes angle de travail et je te dirait quoi faire pouce up
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Message  guitroleur Jeu 9 Juil 2015 - 19:47

Très intéressant ton tuto  Very Happy
Alors du coup avec les cales de boite de 2 cm et les cales sous les lames ça me donne le croisillon en sortie de pont parfaitement aligné et celui en sortie de boite coudé mais vraiment très très léger. Aucunes vibrations comme ça marche nickel. Si je remonte la boite c'est celui en sortie de boite qui ce coude. C'est pour ça que je pensais à 2 double croisillons pour être tranquille. Question
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Message  TRISTANLCF Lun 13 Juil 2015 - 17:59

oups dsl j avais oublier de te repondre

le double croisillon pas besoin a mon avis trop de frai pour si peut

un truc que je capte pas ton kit rehausse c'est un 3 pouce donc se qui fait en gros du +7.5 cm

c'est la meme hauteur que le mien et j ai pas de cale sous la traverse de la bt ni de sye (double croissillon en sortie de bt vers le pont arriere )

meme a 140 sur autouroute il vibre pas

donc dit moi plutot se que c'est ton kit rehausse marque et se que tu as fait .

cale sous lame ou lame de kit rehausse ?
pour l avant cale sous ressort ou ressort plus long ?

et j ai aussi les cale incliné sous les lame arriere comme toi
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Message  guitroleur Lun 13 Juil 2015 - 18:55

J'ai lu que les modèles phase 2 (comme le mien) était plus sujet à des vibrations que les phases 1.. De quelle année est ton cherok? scratch

Le kit est un procomp.

Pour l'avant, ressorts +3" (pas de cales) + tirants inférieurs renforcé.
Pour l'arrière, lames de ressort Procomp (confort inouïe) avec brides + cales d'inclinaison inclues dans le kit et ensuite les cales de boites. Rien de plus. Mais je sais que procomp donne tjrs un plus que du 3" sur le xj. surtout pour l'arrière.

Voilà un lien du kit http://www.procomp.fr/kit-de-rehausse-avec-lames-7-5-cm-xj.html
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Message  TRISTANLCF Lun 13 Juil 2015 - 19:41

j ai exactement le meme kit que toi mon 4L et de 95


il n y a aucune difference de fabrication entre le phase 1 et 2 si se n ai la calandre avant et le coffre arriere le reste est identique .

pourquoi sa vibre c'est toi et pas sur le phase 1 hehe


je regarde de plus pret l histoire nunu
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Message  guitroleur Lun 13 Juil 2015 - 20:10

[quote="TRISTANLCF"]j ai exactement le meme kit que toi mon 4L et de 95


il n y a aucune difference de fabrication entre le phase 1 et 2 si se n ai la calandre avant et le coffre arriere le reste est identique .

pourquoi sa vibre c'est toi et pas sur le phase 1 hehe


je regarde de plus pret l histoire nunu [/quote

Ok merci c'est cool Very Happy
je me souviens bien avoir lu qu'il y avait plus de vibrations sur les derniers cherok. Sur jeepmania je crois. Faudrait que je retrouve le sujet mais rien à faire.
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Message  TRISTANLCF Lun 13 Juil 2015 - 21:15

je te l ai pas dit mais je pense que tu as verifier ou changé

croisillon sur las arbre de transmission

pas de jeu ?
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Message  guitroleur Mar 14 Juil 2015 - 13:48

Aucun jeu sur les croisillons No . J'ai juste pas de chance je crois Mr gren
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Message  guitroleur Mar 14 Juil 2015 - 20:44

J'ai trouvé un lien sympa et aussi le pourquoi du comment des vibrations plus importantes sur les modèles d'après 96

http://www.jeepforum.com/forum/f11/official-sye-slip-yoke-eliminator-thread-all-read-426483/

Very Happy
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Message  TRISTANLCF Mar 14 Juil 2015 - 21:05

oui effectivement

donc c'est possible que tu doivent passer par un SYE .

tu voit je pensé que les modele phase 1 et 2 etait pareil et quelque difference fond que .


apres je ne pourrait pas t en dire plus je n ai jamais eu un phase 2 en modif que le phase 1

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Message  guitroleur Mar 14 Juil 2015 - 21:10

En tout cas merci de ton implication sur le sujet. C'est un sacré bordel. Sur les modèles d'avant 96 pas trop de modif à faire mais sye plus cher car la sortie de boite se compose d'atf. Après 96 c'est un flasque sèche mais plus longue ce qui implique la découpe de l'arbre de sortie pour la pose du sye. du coup ça attendra un peu tout ça lol!
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Message  TRISTANLCF Mar 14 Juil 2015 - 21:21

en tous cas c est bien de faire se genre de post sa sert aussi au autre membre

merci
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Message  yannick70 Mer 15 Juil 2015 - 9:49

bonjour,si ca peut aider il me semble que les grands cherokee ont un arbre a double croisillons d'origine a l'avant robuste et facilement modifiable(a moins que j'ai ete chanceux,quand j'ai acheter le mien),d'occas ca ne doit pas etre trop chere jjjh
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Message  guitroleur Jeu 16 Juil 2015 - 20:53

Merci du tuyau. Pour moi la modif attendra un peu. J'attends mes bas de caisses après on verra lol!
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