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Bloc compteur fonctionnement aléatoire xj 2.5 vm

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Message  psyko Jeu 26 Nov 2015 - 18:20

Pas facile à expliquer mais je vais me lancer en espérant pas faire un doublon ou ne pas être dans la bonne section smile

Sur mon xj de 1997 2.5 Vm le bloc compteur commence sérieusement à me saouler a la tienne  

Explications :

J'ai eu le Jeep avec la panne donc pas d'explication ou de retour d'expérience à ce sujet ( il y avait un problème d'alternateur à la base et le capteur km/h débranché donc je n'ai pas décelé à l'achat ..)

J'ai,  à chaud le compte trs et le compteur qui fonctionne (contrôle platine et faisceau ras)

la partie de gauche aucun voyants (ampoules ok) donc pas préchauffage et.c

Le voltmetre et la jauge fonctionnent impeccable dans toutes les situations cheers

Les pressions d'huiles et température moteur restent à fond moteur en marche et se mettent à zéro au contact ....

Bloc compteur fonctionnement aléatoire xj 2.5 vm 11219003_10206963334635454_2557767285867426861_n

Le phénomène s'accentue depuis peu avec le froid pour le compte trs et compteur (coïncidence ou pas ...)

Avant à chaud c'était nikel pour plusieurs km mais depuis les premières sorties il se met à claquer comme un bruit d'injecteur et çà se coupe l'instrumentation ....

J'ai essayer un autre bloc complet mais de 2.1 pas de la bonne année mais avec les mêmes prises. (juste à la place du voltmetre c'est pression de turbo)

J'ai aussi échanger les instruments (jauges identiques) du block de 2.1 vers celui de 2.5 le symptôme était inverse pour la temp moteur et pression d'huile ....

Je me penche sur le calculateur puisque c'est lui qui donne les informations au bloc ?

si un membre aurait une solution ou pouvais m'éclairer car je pense avoir fait le tour de la question à mon niveau .....

J'ai vu aussi que les cosses de batterie pourrait être en cause éventuellement avant de changer le calculateur ..

J'espères que vous m'avais comprendus   Laughing


Bref help lol!


Dernière édition par psyko le Sam 28 Nov 2015 - 14:55, édité 1 fois
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Message  TRISTANLCF Jeu 26 Nov 2015 - 22:49

salut

alors pour ton compte tour a verifier le cable qui donne le signal il est branché sur l alternateur prise W
le compteur et branché direct sur la boite de transfert a verifier le signal et le cable

la temperature moteur est direct brancher sur une sonde an plastoc en forme ronde de couleur noir vers la derniere culasse celle la plus pret du tablier en dessous de turbo pas facile avoir

pour les voyant peut etre un soucis de circuit imprimé

le capteur pression d huille se trouve pas loin du porte flitre si je me trompe pas


regarde la tu trouvera la rta

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Message  psyko Ven 27 Nov 2015 - 9:02

TRISTANLCF a écrit:salut

alors pour ton compte tour a verifier le cable qui donne le signal il est branché sur l alternateur prise W


le compteur et branché direct sur la boite de transfert a verifier le signal et le cable

la temperature moteur est direct brancher sur une sonde an plastoc en forme ronde de couleur noir vers la derniere culasse celle la plus pret du tablier en dessous de turbo pas facile avoir

pour les voyant peut etre un soucis de circuit imprimé

le capteur pression d huille se trouve pas loin du porte flitre si je me trompe pas


regarde la tu trouvera la rta

https://www.jeepsuperforum.com/f18-les-docs-du-jeeper

merci de te pencher sur mon problème

La prise W oui ok c'est fait mais mon alternateur est un de voyageur identique et il donne le signal puisque à chaud avant çà fonctionnait (pourquoi à chaud scratch )

Pour le compteur que je pers en même temps ... (sachant que c'est deux circuits différents ) j'ai bien trouvé le signal mais pas le faisceau pas évident tout seul ...

La sonde de temp moteur est sur la troisièmes culasse plutôt ?

Les voyants pas mieux avec un autre bloc ...( un 2.1 ...)

La sonde de pression d'huile pour l'instant j'ai pas mis la main dessus ...

J'ai essayé sondes débranchée pour voir si mes indicateurs retombaient à zéro et non !

Merci Tristan
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Message  psyko Ven 27 Nov 2015 - 10:56

En complément je viens de refaire des essais pour continuer dans la démarche ...

Nettoyage de la prise de calculateur pour me donner bonne conscience ras de ce coté @ part que à froid mon compte trs à fonctionné 10 secondes de suite ...

J'ai retirer la prise du capteur sur la boite de transfert celui pour le compteur , et du coup mon compte trs fonctionne maintenant ( avec des oscillations par moment) et, il y a plus de claquements aux injecteurs depuis le retrait de cette sonde .

J'attends qu'il soit froid pour refaire un essai .

De même pour la prise W derrière l'alternateur si je la retire le compte trs fonctionne quand même .....

La sonde de temp d'eau sur la culasse retirée ne change pas les valeurs car l'aiguille reste quand même à fond


Panne à la con ......
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Message  jojo74 Ven 27 Nov 2015 - 11:27

salut,
comme tu dis panne à la con... il y a de forte chance pour que ce soit un fil coupé ou une masse qui se fait mal. je connais mal le xj mais je suppose que tu dois avoir un circuit imprimé derrière tes différents compteurs. il est en bon état ?
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Message  psyko Ven 27 Nov 2015 - 11:31

Salut, il est en parfait état visuel ....

Pas de traces suspectes rien d'anormal

+
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Message  psyko Ven 27 Nov 2015 - 13:44

L'unique voyant qui fonctionne à droite du bloc à part celui des phares

qui pourrait m'indiquer ce que c'est (j'ai pas la doc )


Bloc compteur fonctionnement aléatoire xj 2.5 vm 12294615_10207081995121892_5505879830799866621_n
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Message  TRISTANLCF Ven 27 Nov 2015 - 14:24

ton voyant c'est celui qui indique le niveau de LDR donc dans ton cas trop bas au mauvais contact
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Message  psyko Ven 27 Nov 2015 - 14:33

Ok merci Tristan, le niveau est bon la sonde même shuntée n'enlève pas le voyant ....
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Message  psyko Jeu 3 Déc 2015 - 17:19

Mon voyant n'est plus allumé depuis cette après midi , j'ai juste débranché avec un shunt et op pouce up

Par contre plus de compteur à nouveau  study  et claquement moteur pendant 3 secondes donc retrait de la sonde sur la boite ....
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Message  greg-1 Mar 8 Mar 2016 - 18:39

psyko a écrit:Mon voyant n'est plus allumé depuis cette après midi , j'ai juste débranché avec un shunt et op pouce up

Par contre plus de compteur à nouveau  study  et claquement moteur pendant 3 secondes donc retrait de la sonde sur la boite ....

J ai le meme claquement moteur
Pourquoi retrait de la sonde sur la boite?
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Message  psyko Mar 8 Mar 2016 - 19:47

La sonde envoie une info au calculateur et, sur le miens plus de claquements depuis le retrait de la sonde ( temporaire)

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Message  greg-1 Mar 8 Mar 2016 - 20:01

psyko a écrit:La sonde envoie une info au calculateur et, sur le miens plus de claquements depuis le retrait de la sonde ( temporaire)


A ok et elle envoie quoi comme info? Tu sais pk il claque car le mien il claque alors que ce week end j ai change les 4 injecteurs

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Message  psyko Mar 8 Mar 2016 - 20:38

Rien à voir avec les injecteurs chez moi, c'est le calculo qui envoi une mauvaise information !
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Message  greg-1 Mar 8 Mar 2016 - 20:41

Ok
Si ca se trouve j ai le meme probleme. C est ta sonde qui est defectueuse?
elle est ou que je regarde ca aussi
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Message  psyko Mar 8 Mar 2016 - 20:51

Pour moi c'est le cas !
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Message  greg-1 Mar 8 Mar 2016 - 20:52

Oki
donc elle est ou cette sonde?
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Message  dede83 Mar 8 Mar 2016 - 21:30

un coup de

wd40 nettoyant contact

sur circuit imprimé et prises

si meme bleme que que t2

j airais bien mis un lien mais j y ai pas encore droit Embarassed
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