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comment bien supprimer la vanne EGR 2.5td

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Message  cripz0062 Sam 19 Mar 2016 - 5:48

Salut, j'ai mon joint de culasse à faire d'ici que j'aurais réparé mon deuxième véhicule le temps des réparation du XJ, comme je dépose pas mal de pièces moteur pour faire contrôle et remplacement de joints, j'aimerais par la même occasion, supprimer la vanne EGR, comment le faire proprement sur le moteur VM, y'a t-il un kit de joint avec l'orifice bouché, mon voyant moteur sera t-il allumé après cette modif? ....

Svp, merci de votre aide merci merci

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Message  freddy 11 Sam 19 Mar 2016 - 6:05

5 min avec google et Ebay
http://www.ebay.fr/itm/JEEP-CHEROKEE-LIBERTY-DIESEL-PLAQUE-DOBTURATION-VANNE-EGR-3MM-ACIER-INOXYDABLE-/322041430234?hash=item4afb2a40da:g:2FQAAOSwh-1W5BDj
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Message  cripz0062 Mar 22 Mar 2016 - 0:04

Merci, je commande toutes mes pièces, ensuite j'attaque Wink
Y'aura t'il un code défaut?

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Message  freddy 11 Mar 22 Mar 2016 - 5:39

normalement non
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Message  vbrehier Jeu 24 Mar 2016 - 19:11

Non, pas de code défaut, une simple plaque d'alu ou d'acier fin à la place du joint de la tubulure EGR et c'est condamné Wink
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Message  cripz0062 Dim 27 Mar 2016 - 1:28

Je vais me fabriquer une platine avec porte fusible et relais, pour mes feux additionnels et accessoires, sa passerais pile à la place du boitier de la vanne egr, si je le débranche, et bouche les durites, que ce passera t'il?
Merci

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Message  vbrehier Dim 27 Mar 2016 - 10:21

qu'est ce que tu appel le "boitier" de la vanne egr?

comment bien supprimer la vanne EGR 2.5td Dsc03314

tu peux la déposer, l'EGR ne fonctionnera plus, plus d'infos ici:

https://www.jeepsuperforum.com/t11030-revision-valve-de-commande-de-vanne-egr-xj-2l5-td-vm


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Message  cripz0062 Dim 27 Mar 2016 - 10:27

Oui voila c'est sa, en attendant de faire mon joint de culasse, je bouche simplement les durites, je boucherais les orifices une fois retiré la vanne.

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Message  vbrehier Dim 27 Mar 2016 - 15:25

Pour info tu n'as pas le droit d'enlever ta vanne EGR, c'est une cause de refus au CT....

Je te conseil de juste la condamner discretement, et de la laisser en place.
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Message  julienwj4.7 Dim 27 Mar 2016 - 20:12

Salut
Faut remettre un joint de chaque côté de la plaque quand tu bouches la vanne egr? scratch
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Message  vbrehier Dim 27 Mar 2016 - 21:28

julienwj4.7 a écrit:Salut
Faut remettre un joint de chaque côté de la plaque quand tu bouches la vanne egr? scratch

perso j'ai laissé le joint d'origine côté échappement Wink
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Message  cripz0062 Dim 27 Mar 2016 - 23:42

Je passerais le CT avant d'attaquer tous mes travaux, il me fait juste frapper le châssis (j'ai les lettres, j'attend juste qu'il ne pleuve plus chez moi), j'ai aussi un problème de death wooble horrible, faut que je trouve, mais j'ai aucuns jeux dans mes rotules ou roulements

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Message  julienwj4.7 Lun 28 Mar 2016 - 14:01

vbrehier a écrit:
julienwj4.7 a écrit:Salut
Faut remettre un joint de chaque côté de la plaque quand tu bouches la vanne egr? scratch

perso j'ai laissé le joint d'origine côté échappement Wink

Ok merci. Je vais regarder à ça de plus près, ça peut pas lui faire de mal Mr gren
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Message  jeepforce Dim 1 Avr 2018 - 9:57

Hello, c'est impératif de supprimer la vanne EGR sur le Cherokee VM ?
Maintenant je dispose de se kit pour le faire
https://dynaparts.fr/suppression-egr-groupe-ford/157009-plaques-suppression-egr-moteurs-vm-25td.html
Il y avait peut-être moins cher ?


Dernière édition par jeepforce le Lun 2 Avr 2018 - 9:40, édité 1 fois
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Message  TRISTANLCF Dim 1 Avr 2018 - 23:07

pas besoin de la supprimé sur le vm

il faut juste la nettoyer de temps a temps rien de complique
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Message  jeepforce Lun 2 Avr 2018 - 9:42

Entre les pros pour la virer et les autres pour un nettoyage, voila une réponse qui te met le cul entre 2 chaises
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Message  TRISTANLCF Lun 2 Avr 2018 - 9:45

sur mon vm 350 000 km(vendu) j ia jamais boucher egr sur le nouveau 200 000km je lai eux a 160 pareil je ne la condamne pas
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Message  jeepforce Lun 2 Avr 2018 - 9:49

TRISTANLCF a écrit:sur mon vm 350 000 km(vendu)  j ia jamais boucher  egr   sur le nouveau 200 000km je lai eux a 160  pareil je ne la condamne pas

Je vais suivre ton conseil car tout fonctionne parfaitement bien de ce côté Wink
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Message  Picolo Lun 2 Avr 2018 - 10:21

La vanne egr est une saloperie qui encrasse le moteur. Ça n'encrasse pas que la vanne egr.

Ça bouche lapipe d'admission avec de l'huile brûlée qui ressemble à du goudron. Le seule moyen de nettoyer ensuite c'est au chalumeau.

Au départ, le but du jeu est de brûler une seconde fois les gaz trop chaud pour produire moins de nox.. Mais en fait ça fait respirer le moteur au co2 au lieu d'oxygène, ça fait chuter la pression du turbo, et ça encrasse toute l'admission.

Si en usine ça fait gagner sur la pollution, sur une auto de plus de 100000 km ça fait polluer plus parce que le moteur respire moins bien et consomme plus .

Sur le VM quand j'ai viré le egr j'ai de suite gagné un litre au cent, et cela sans nettoyer l'admission au chalumeau.

Le nettoyage au chalumeau je l'ai fait sur la pipe du tdi, pour pouvoir la souder, et bien je peux vous dire que j'ai fait plus que multiplier par deux le diamètre des conduits, et pourtant le moteur n'avait que 150000km.

Sur le VM, il fuffit d'une plaque d'acier pour boucher le conduit egr et récupérer la bonne pression du turbo. Mais un nettoyage de l'admission serait aussi un gros plus.
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Message  jeepforce Lun 2 Avr 2018 - 10:48

Picolo a écrit:La vanne egr est une saloperie qui encrasse le moteur. Ça n'encrasse pas que la vanne egr.

Ça bouche lapipe d'admission avec de l'huile brûlée qui ressemble à du goudron. Le seule moyen de nettoyer ensuite c'est au chalumeau.

Au départ, le but du jeu est de brûler une seconde fois les gaz trop chaud pour produire moins de nox.. Mais en fait ça fait respirer le moteur au co2 au lieu d'oxygène, ça fait chuter la pression du turbo, et ça encrasse toute l'admission.

Si en usine ça fait gagner sur la pollution, sur une auto de plus de 100000 km ça fait polluer plus parce que le moteur respire moins bien et consomme plus .

Sur le VM quand j'ai viré le egr j'ai de suite gagné un litre au cent, et cela sans nettoyer l'admission au chalumeau.

Le nettoyage au chalumeau je l'ai fait sur la pipe du tdi, pour pouvoir la souder, et bien je peux vous dire que j'ai fait plus que multiplier par deux le diamètre des conduits, et pourtant le moteur n'avait que 150000km.

Sur le VM, il fuffit d'une plaque d'acier pour boucher le conduit egr et récupérer la bonne pression du turbo. Mais un nettoyage de l'admission serait aussi un gros plus.

Justement je n'ai pas osé en parler mais un collègue me fait remarquer que sans cette vanne, je pourrai gagner
en conso (ce qui est confirmé par Picolo) et aussi en couple, il me dit que son Cherokee respire beaucoup mieux.

PS : Picolo tu utilises quoi comme poste à soudure (MIG)
c'est un bon choix ma plaque EGR pour le VM
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Message  Picolo Lun 2 Avr 2018 - 11:40

C'est un MIG de marque TigMig modèle TM 233

C'est un MiG inverter qui permet de souder au MiG au fil fourré ou au gaz, et aussi à l'arc pour des trucs plus gros.

Tu le trouves sur amazon ou eBay. C'est italien, et ils ne vendent que en ligne. J'en suis assez content.


Pour la plaque qui bouche le EGR j'avais fait ça avec une tôle découpée.
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Message  jeepforce Lun 2 Avr 2018 - 11:50

Tu en penses quoi de ce poste à souder
Poste à souder Amazon
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Message  Picolo Lun 2 Avr 2018 - 12:56

Moi j'en suis content. A refaire, je le recheterais.
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Message  jeepforce Lun 2 Avr 2018 - 13:23

Picolo a écrit:Moi j'en suis content. A refaire, je le recheterais.

Oui super lol! mais je te demandais ton avis sur ce poste à souder Wink
https://www.amazon.fr/Stanley-Inverter-200-auto-obscurcissant-d%C3%A9lectrodes-soudeur/dp/B01N8Y9RYB/ref=pd_sbs_60_15?_encoding=UTF8&psc=1&refRID=4N6E8CKY2JRN3793N5CH
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Message  Picolo Lun 2 Avr 2018 - 19:33

C'est juste de la sont dure à l'arc ça. Ça limite l'usage a du gros métal.
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