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comment bien supprimer la vanne EGR 2.5td

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Message  Picolo Lun 2 Avr 2018 - 19:34

Le mien est celui là.

https://www.amazon.fr/Poste-souder-Inverter-INVMIG-IGBT/dp/B0148SO00K/ref=sr_1_fkmr1_2?s=hi&ie=UTF8&qid=1522690403&sr=1-2-fkmr1&keywords=Tigmig+tm233
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Message  jeepforce Lun 2 Avr 2018 - 20:12

Je me doutais bien, merci Wink
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Message  jeeper cj7.91 Mer 4 Avr 2018 - 8:35

Bonjour

Perso ,je n’ai jamais supprimé une vanne de recyclage des gazs et jamais rencontré de dysfonctionnement .Cette vanne a pour but de brûler les gazs une deuxième fois et de réduire la vaporisation des NOX dans l’atmosphere .

Par contre cela s’entretient .pour ceux qui font de petits trajets ,toutes les semaines un trajet de 20 minutes a 3000 tours permet de décrasser .

Pour les moteurs très encrassés avec les pipes réduites par la calamine ,un traitement a l’hydrogène permet de retrouver un fonctionnement normal .La problématique est que ce traitement a pour conséquence de colmater les FAP.

Un détail ,le traitement a l’hydrogene n’est pas optimal comme résultat sur les conduits des culasses .

Par ailleurs ,le fait de mettre une plaque à une incidence sur le calculateur qui sera lisible par les CT à partir de Mai ou Juin 2018 .C’est pourquoi certains constructeurs comme VAG ,on propose au client de mettre une plaque percée de 8mm en dernier recours .

Bonne journée
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Message  jeepforce Mer 4 Avr 2018 - 10:18

jeeper cj7.91 a écrit:Bonjour

Perso ,je n’ai jamais supprimé une vanne de recyclage des gazs et jamais rencontré de dysfonctionnement .Cette vanne a pour but de brûler les gazs une deuxième fois et de réduire la vaporisation des NOX dans l’atmosphere .

Par contre cela s’entretient .pour ceux qui font de petits trajets ,toutes les semaines un trajet de 20 minutes a 3000 tours permet de décrasser .

Pour les moteurs très encrassés avec les pipes réduites par la calamine ,un traitement a l’hydrogène permet de retrouver un fonctionnement normal .La problématique est que ce traitement a pour conséquence de colmater les FAP.

Un détail ,le traitement a l’hydrogene n’est pas optimal comme résultat sur les conduits des culasses .

Par ailleurs ,le fait de mettre une plaque à une incidence sur le calculateur qui sera lisible par les CT à partir de Mai ou Juin 2018 .C’est pourquoi certains constructeurs comme VAG ,on propose au client de mettre une plaque percée de 8mm en dernier recours .

Bonne journée
study Antoine


Pas bête l'histoire de la plaque percée pour la vanne EGR
Maintenant je me pose réellement la question de la supprimer...
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Message  Picolo Mer 4 Avr 2018 - 18:34

Attention, il faut savoir si on parle d'auto récente ou d'un XJ.

Une auto récente est contrôlée avec odb, et donc on a droit aux commentaires du calculateur qui seront bloquants.

Sur un XJ, rien de tout ça. Sur les diesel, je crois que c'est 2003 la date a laquelle le contrôle de fait en odb. En dessous, rien de tout ça.
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Message  TRISTANLCF Mer 4 Avr 2018 - 18:53

sur les XJ en VM celle monter sur les modele 95 et 96

pas de soucis

sur celle montée de 97 a 99 pareil aucun soucis

celle de 2000 et 2001 normalement aussi
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Message  jeepforce Jeu 5 Avr 2018 - 8:47

Picolo a écrit:Attention, il faut savoir si on parle d'auto récente ou d'un XJ.

Une auto récente est contrôlée avec odb, et donc on a droit aux commentaires du calculateur qui seront bloquants.

Sur un XJ, rien de tout ça. Sur les diesel, je crois que c'est 2003 la date a laquelle le contrôle de fait en odb. En dessous, rien de tout ça.

Oui tu as raison 2003 pour le mazout et 2000 pour l'essence
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