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cj 1986 probleme de phares..

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Message  criscross Lun 18 Juil 2016 - 14:12

bonjour (cj 1986) 6 cyl.

j'ai un soucis de code (phare) ceux ci reste allumer malgré la clef enlever ainsi que le bouton totalement repousser ?

j'ai démonter l interupteur  TB (merci pour le tuto) alien mais tout semble correct a l intérieur ...

le contact plancher(code/plein phare ) est lui aussi déconnecter (il fonctionne correctement en shuntant les deux cable)..

bref je sèche ... Sad merci d'avance )

criscross
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Message  criscross Lun 18 Juil 2016 - 20:31

Merci j ai trouvé. ...


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Message  eric30 Lun 18 Juil 2016 - 20:42

Profites en pour nous expliquer ce que ce qu'il y avait.
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Message  criscross Mar 19 Juil 2016 - 11:47

l 'ancien proprio ou le précédent voir même le précédent  cyclops  on tous un peu bricoler le câblage ..

Pour les phares inversion code/grand phare ..cela passait par 2 relais...

J'avoue avoir un peu Smile "ramer" ne pigeant pas le but de cette modification.. pale

heureusement le schema Haynes m 'as un poil dépanner (faut dire que les proprio precedent n hesitait pas a coupe dans les fils les resouder en changeant de couleur ...)Shocked

le commutateur pied  étais en apparence en "sale etat".  cj 1986 probleme de phares.. 20160712

j'ai demonter celui et remonter  ..

astuce forer les deux petits poinçonnage pour retirer le "chapeaux" du contact ..pour le remontage faire pivoter le chapeaux et "re poinconer" ..


cj 1986 probleme de phares.. 20160714


le problème venait d'un des deux relais (montage non original) restais "coller" .. scratch

bon  je m’attelle a monter un coupe circuit Sad ( soluce de feneant mais qui m éviteras de décharger ma batterie ) pour les pannes a venir  Razz


voili voilou .. MDR

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Message  stgil Mar 19 Juil 2016 - 13:21

pouce up
merci pour le retour,

mais pour info, pas peine de mettre un coupe circuit si ton faisceau est en bon etat... Je laisse ma baterrie en place durant les 4 mois d'hivers...
Et elle demarre au quart de tour au printemps pouce up

Amicalement,

Gilles
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Message  eric30 Mar 19 Juil 2016 - 15:16

merci et MDR
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Message  criscross Mar 19 Juil 2016 - 17:29

mwai je vais rester avec l idée du coupe circuit vu le méga bricolage du faisceau... pale

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Message  jacques25150 Mar 19 Juil 2016 - 22:21

la modification avec 2 relais est une pratique courante aux US: les fils d'origine sont assez faibles et peinent à faire passer la puissance pour des lampes H4 par exemple et parfois il y a même cramage des fils, et donc le fait de passer par des relais permet une alim directe des phares depuis la batterie, les fils d'origine n'acheminant que la puissance de commande des relais, c'est à dire presque rien;
résultat? les lampes reçoivent vraiment l'ampérage pour "sortir" les watts annoncés d'où une meilleure luminosité sachant qu'il existe des lampes qui arrivent à "cracher" 130 W (interdites sur route chez nous) soit plus de 10 ampères par lampe!!!!!

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