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CASSE PIGNON ATTAQUE AMC

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Message  paul1384 Sam 21 Oct 2017 - 6:02

salut a tous

après une petite virée avec les potes pour faire chauffer le V8  , J'ai le pont arrière qui ma fais des misères  , accélération moyenne et hop   cring cring !!!!!!!!!!!!!!!!!!

CASSE PIGNON ATTAQUE AMC Img_9914


CASSE PIGNON ATTAQUE AMC Img_9910


CASSE PIGNON ATTAQUE AMC Img_9911


CASSE PIGNON ATTAQUE AMC Img_9912


CASSE PIGNON ATTAQUE AMC Img_9913


a mon avis mauvais calage du pignon attaque avec couronne vu l'usure.

démontage du pont et je l'amène chez un spécialiste (*************** ) pour changement et surtout réglage a voir

EDIT MODO: PAS DE NOM DE SPECIALISTES/GARAGISTES FRANCAIS niet niet niet niet
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Message  jojo74 Sam 21 Oct 2017 - 8:54

affraid affraid
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Message  jeeper cj7.91 Sam 21 Oct 2017 - 15:52

Bonjour

Les causes sont multiples

Lubrifiant non approprié ou manque
Problématique d’alignement pignon / couronne comme tu as précisé,si cela tourne encore après avoir enlevé les morceaux ,tu mets de la gouache sur la couronne et faire tourner le pignon pour contrôler la touche
Roulement cassé
Utilisation très dynamique

Le moins onéreux est de retrouver un pont de seconde main si c’est possible .

Je viens d’acheter toutes les pièces pour refaire moi même le Dana 30 de la CJ7 et la facture est déjà élevée

+
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Message  paul1384 Sam 21 Oct 2017 - 19:00

Merci de vos réponses

Vidange ok juillet 2017

Je pense que vu l’usure du pignon d’attaque il étais mal calé

Je vais réparer car trouver un pont pour jeep j10 est particulier

A suivre
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Message  stgil Dim 22 Oct 2017 - 16:41

Hello,

Ton pignon semble d'origine (la forme carré est assez typique) avec une usure parfaite, je vois pas pourquoi il serait mal réglé.. Je pense plutôt, lors ton 'acceleration moyenne'  Laughing  Laughing  Laughing  Laughing  tu as pris une 'belle' reprise d'adhérence, le ratio faible (3.30?), les grosses chaussettes, le SL, et enfin  le V8 aidant... krack ! affraid  C'etait ça ou l'arbre de trans en spirale/cardan cassé/demi-arbre cassé... pas de bol...

J’espère pour toi que tu n'as pas la cage de diff SL qui s'est voilée dans l'affaire... car c'est très difficile d'en trouver avec un run-out acceptable (même en neuf!qualité de merde!)... je sais de quoi je parle : je viens d'y passer  bof  Sleep  Sleep  Sleep  Evil or Very Mad  Evil or Very Mad  Evil or Very Mad

Bon courage...

Amicalement,

Gilles
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Message  paul1384 Dim 22 Oct 2017 - 16:56

salut gilles

oui j'ai un ratio de 43/13   cela me semble faible pour un usage routier a 90%  

le différentiel a l'aire propre et Nikel

CASSE PIGNON ATTAQUE AMC Img_9915

et il tourne bien

je vais faire faire la réparation par un pro car je ne n'est pas les qualif pour le faire

mais logiquement gilles pour le pont avant a le meme ratio ?

au vu que toi ta eu le même soucie tu a fais les réparations et par un garage ?

merci

paul
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Message  stgil Dim 22 Oct 2017 - 17:04

C'est pas que 'l'air'  qu'il doit avoir ! Laughing Laughing

Non, je l'ai fait moi même: personne en France (comme ça je ne cite personne )  ne le fait correctement et sinon à des prix de malades (2500+ €) avec la clé a choc  et SURTOUT sans garantie : donc a toi de voir !  PTDR  PTDR  PTDR  PTDR

Le voilage (ou run-out) doit -être mesuré avec des outils de précisions :

CASSE PIGNON ATTAQUE AMC P1060923

cf mon post sur le réglage de couple conique d'AMC 20 >>> ICI <<<

Si il n'est pas correct... tu n'arriveras pas avoir un bon jeu d’entre-dents uniforme sur toute la couronne et tu auras fait/payé un boulot, passe moi l'expression, de m3rd3

En plus l'AMC 20 est assez atypique avec ses demi arbres en 2 morceaux , son collapsible spacer et enfin son célébrissime trust-block qui aura fait couler beaucoup d'encre outre atlantique!

Bon courage pour la suite!

Amicalement,

Gilles


Dernière édition par stgil le Dim 22 Oct 2017 - 17:29, édité 6 fois
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Message  paul1384 Dim 22 Oct 2017 - 17:06

gilles

j'ai vu ton dana 30 que tu as fais super boulot

mais j'ai pas a dispo les outils nécessaires dommage
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Message  paul1384 Dim 22 Oct 2017 - 17:14

ok vu gilles

merci  

j'ai vu aussi ton post sur l'amc20  super mais tu es équipé pour ces réparations

juste une question les  boulons du carter de protection ces des 1/2  car je vais en commander en inox  j'en ai deux hs

merci
paul1384
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Message  stgil Dim 22 Oct 2017 - 17:16

paul1384 a écrit:gilles

j'ai vu ton dana 30 que tu as fais   super boulot  

mais j'ai pas a dispo les outils nécessaires dommage

Je l'ai fait aussi pour l'AMC 20 (voir lien dans le précédent post)  clin d oeil

Je t'aurais bien aidé (et ça m'aurait bien plu un tour en J10 Cool  Cool )... mais je suis dans la même situation que toi: mon CJ est sur le pont et le monopolyse depuis juillet 2016 (voir mon post de restau sur 'EL Blanco' dans ma signature, et vraiment pas pratique pour les différents entretiens de la Lotus), et j'ai pas encore trouvé toutes les pièces pour attaquer le remontage/réglage dans les règles... bof

et biensur pas trop de temps libre actuellement...  ça aide pas...

Dis moi: tu peux rouler qu'avec le pont avant ? t'as quoi comme BT ?

Amicalement,

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Message  stgil Dim 22 Oct 2017 - 17:24

paul1384 a écrit:ok vu gilles

merci  

j'ai vu aussi ton post sur l'amc20  super mais tu es équipé pour ces réparations

juste une question les  boulons du carter de protection ces des 1/2  car je vais en commander en inox  j'en ai deux hs

merci

Pas le choix, si on veut tout faire correctement , être autonome , et pas être pris pour un americain/con ...  king

pour tes boulons torx (un grand classique d'ailleurs),

Je dois en avoir en rab, ou au pire, la bonne taille dans mes différents stocks... je regarderais ça en début de semaine  ;-)

Amicalement,

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