que de choix pour prendre de la hauteur help

bonjour a tous , j ai une yj du 10/11/1989 depuis 10 ans et quand on aime on ne compte pas ,
mais bien que j ai quelque annee en jeep je ne sais pas quel kit monter
un body lift des lames des jumelles ou un kit ressort voila le mieux c est quoi le procom ou autres je sais ca depend ce que je veus faire je veus pas un bateaux qui tangue dans tous les sens un truc sympa c est vrai que le procom me tente mes bon ya plusieur model et le tarif me fais un peu peur ou alors j atend une propo d occas mais jaimerais savoir ce que vous en penser merci d avance pour vos reponse

effectivement tout depend aussi de l'usage de ta jeep,la mienne a un body lift 3 ,des jumelles tera- flex et les lames d'origines chaussé avec du mud en 33x12,50x15.Je peux pas monter plus haut apres je rentre plus dans le garage.Bilan de cette prepa:j'ai une jeep tres souple,qui croise bien sans frotter dans les passages de roue ,par contre comme j'ai plus de barre stab elle tangue un peut dans les virolos

le garage etait avant mon probleme car je ne pouvais pas passer la bar des 1m90 donc j ai mis le temps mais la plus de probleme de hauteur
donc je peus enfin prendre de la hauteur de toute facon mes lames et amortos veulent partir a la retraite mes jantes aussi alors maintenant j achete mais quoi 4 lames ? 4 amortos? un body lift ? ou un ki ressort ? et quoi comme taille de pneu ? un truc sympa quoi
a oui mon objectif le confort je men f..
je veus tenir la route donc raide mais quit a acheter et a monter je veus pas my prendre a 2 fois
et puis avoir une raisonable perte de performance je nai q un 2.5l
et la je tombe le moteur car in bouffe tros d huile et perte de compression alors je change pas mal de chose cote moteur dons autant faire la total

tu pourrai opter pour le kit conversion alors comme la jeep de mike

je ne pense pas qu'un kit conversion soit l'idéal pour l'utilisation que tu veux en faire...... Un kit conversion c'est une réhausse de base de 5 pouces donc tu es parti pour un SYE et arbre arrière a double croisillon, du coup les pneus seront trop petit, donc tu met du 33 ou 35 et là c'est les couples coniques à changer.....

il y a tout de même des solutions intermédiaires et moins lourdes

Il y a pas mal de sujets qui traitent du propos. Lis les et déjà, tu vas te faire une idée des solutions et de leur prix respectif. Après, plusieurs personnes paufineront tes dernières demandes.

euh! les gars des 33 sur un 2.5l moi je veux bien mais c'est maxi, pour moi des 35 tu oublies le moteur ne fournira plus et la conso bonjour ...

bonjour moi pour mon wrangler j ai passer les lames au dessus des ponts j ai mis un slip yoke avec l arbre de transmition un body lift de 1 pouce pour le fun et des pneus en 235 85 16 et c est tres bien la tenu de route reste raisonable vive les biellettes deconectable
ceci reste raisonable niveau prix et le rehausse de 14 cm

Bcatlo a écrit:bonjour moi pour mon wrangler j ai passer les lames au dessus des ponts j ai mis un slip yoke avec l arbre de transmition un body lift de 1 pouce pour le fun et des pneus en 235 85 16 et c est tres bien la tenu de route reste raisonable vive les biellettes deconectable
ceci reste raisonable niveau prix et le rehausse de 14 cm

Salut,

Peut tu m'expliquer le montage des lames sur les ponts,est-ce facile à réaliser, (j'ai déja, sur une autre Jeep, monté un kit suspension tout seul...),quel sont les modifs à apporter et combien ça coute ?,le SY est il obligatoire ?As tu des photos ?

Merci.

Fab.