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choix amortos

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eric
wrangler03
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Message  Invité Ven 1 Juin 2007 - 17:33

cet aprem,demonter un amortos av pour voir,enfoncé a 15h et 17h toujours pas detendu,bref ils sont raide c'etait des rancho 5000, avant de tel a notre ami jacob,quel est le meilleur compromis confort,route,tt tres soft scratch merci

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Message  wrangler03 Ven 1 Juin 2007 - 19:00

j ai change les miens sur l YJ il y a peu de temps j ai mis des skyjacker hydro 7000 je ne m en plains pas que ce soit sur route ou en tt
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Message  Invité Ven 1 Juin 2007 - 19:04

je pensait aussi au sky,les procomp sont plus raide

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Message  eric Ven 1 Juin 2007 - 19:11

chez procomp je pense que c 'est les lames qui sont raides plus que les amortisseurs . jacob devrait etre de bon conseil .



eric.
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Message  Invité Ven 1 Juin 2007 - 19:24

je vais appeler mon gourou demain ,alors,merci

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Message  azimut Ven 1 Juin 2007 - 20:20

je trouve SKYJACKER tip-top que ce soit en ressort ou en amortisseur Basketball
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Message  TJ97 Ven 1 Juin 2007 - 22:44

J'ai mis des Proccomp sur la CJ. 930 km dans un confort plutôt agréable le week-end dernier.
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Message  eric Ven 1 Juin 2007 - 22:46

et tes lames sont du procomp Question


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Message  TJ97 Sam 2 Juin 2007 - 1:38

Non ce sont les lames d'origine.
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Message  Invité Sam 2 Juin 2007 - 6:32

merci a tous pouce up

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Message  Invité Ven 6 Juil 2007 - 11:25

Ce n'est pas parce que l'amortisseur ne revient pas à sa position de pleine détente au repos qu'il est mort!!! C'est simplement un amortisseur à simple effet, et il n'amorti qu'en détente, c'est ce qui est monté d'origine et c'est le plus confortable!

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Message  Invité Ven 6 Juil 2007 - 12:16

merci barbazan ,je l'est compris plus tard,mes neuronnes(2)sont aussi diesel

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Message  W.E.COYOTE Ven 6 Juil 2007 - 22:00

Amortos hydrauliques = simple effet = + de souplesse mais s'échauffe plus vite en travail intense.

Amortos gaz = double effet = + de rigidité mais aussi moins d'échauffements en travail intense. sage
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Message  Invité Sam 7 Juil 2007 - 6:01

Ca dépend, tu as de l'hydraulique double effet sans être pressurisé! L'absence de gaz n'est pas un critére ou non d'échauffement, simplement le gaz utilisé n'est pas sensible à la dilatation à l'échauffement. Les doubles effets gaz ne sont intéressants que dans le cas d'une conduite rapide en terrain déformé (rallye raid) , en gros il n'y a pas 1% des 4x4treux qui sont dans cette configuration!

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Message  Invité Sam 7 Juil 2007 - 9:03

merci a vous deux pour ces precisions,qui peuvent paraitre evidentes pour un mecano,mais qui complete ma faible culture merci

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Message  Invité Sam 7 Juil 2007 - 12:17

patricegillou a écrit:merci a vous deux pour ces precisions,qui peuvent paraitre evidentes pour un mecano,mais qui complete ma faible culture merci

Je rejoins patricegillou pour les remerciements, ma culture en matière d'amortisseurs étant également aussi étendue que le savoir de Mireille Mathieu en matière de politique monétaire du Vénézuela ...

Juste une question pour alimenter le débat : Le choix d'amortisseur à gaz permet-il de régler la dureté de l'amortissement via un compresseur ? (Plus ou moins de pression dans la réserve de gaz donne plus ou moins de dureté).

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Message  Invité Sam 7 Juil 2007 - 13:36

si tu as une reserve de gaz séparé tu modifies la dureté en fonction de la pression de la bonbonne.... mais ces amortisseurs là ne se trouve pas à 100€ pièces..... lol!

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Message  trucni73 Dim 8 Juil 2007 - 0:40

pat.lce a écrit:si tu as une reserve de gaz séparé tu modifies la dureté en fonction de la pression de la bonbonne.... mais ces amortisseurs là ne se trouve pas à 100€ pièces..... lol!

Effectivement c est ce que j ai...
Mais bon ca m evite d avoir a remettre la barre stab aprés chaque sortie Very Happy
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