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moteur turbo d

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Message  jf30 le Sam 5 Jan 2008 - 18:47

Bonjour,
quelqu'un peut-il me renseigner sur le montage d'un moteur turbo sur cj7 diesel.
Quellles modifs à prévoir?
merci pour vos réponses

jf30
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Message  chevrier le Dim 6 Jan 2008 - 9:15

Bin en fait, facile:

1- Tu enlève le vieux,
2- Tu met le nouveau,
3- Tu raccorde tous les fils, et autres durittes (parfois avec quelques adaptation What a Face )
4- Tu te fais plaisir bounce bounce
5- Tu n'oublis pas qu'en cas de gros carton, t'est plus assuré depuis ta transfo velo
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Message  dumecorsica le Dim 6 Jan 2008 - 11:27

sans oublier l'echappement. intercooler pouce up
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Message  TRISTANLCF le Dim 6 Jan 2008 - 12:15

radiateur d huile..... Very Happy
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Message  jf30 le Dim 6 Jan 2008 - 15:52

merci pour ses réponses.
Est-il nécessaire d'avoir un compte tour et mano pour le turbo?

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Message  Invité le Dim 6 Jan 2008 - 19:03

jf30 a écrit:merci pour ses réponses.
Est-il nécessaire d'avoir un compte tour et mano pour le turbo?

Non, tu roules à l'oreil Very Happy

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Message  jf30 le Lun 7 Jan 2008 - 10:17

merci pour ta réponse.
Mes questions peuvent paraitre bête pour un spécialiste,mais je ne suis pas du tout calé en méca turbo diesel(trés pointu en méca 2 temps).
J'ai un moteur turbo d mais pas de mano ni compte tour,quel type de mano et compte tour s'adapte sur moteur 21 turbo d et a quel endroit les brancher?
Toutes ces question car je viens d'acheter une jeep cj7 que je vais restauré et offrir à mon père pour sa retraite(Il en avait acheter une neuve en 84(renegade)).
J'ai 3 mois pour tout faire

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Message  cinq le Lun 7 Jan 2008 - 13:13

salut
le compte tours ce branche sur l alternateur borne w du moteur td.
le mano se branche sur le colecteur d admission,sur pratiquement tous les td le trou est fais
les deux se vende sur ebay
attention compte tours pour moteur diesel.
cinq
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Message  Invité le Lun 7 Jan 2008 - 19:53

cinq a écrit:salut
le compte tours ce branche sur l alternateur borne w du moteur td.
le mano se branche sur le colecteur d admission,sur pratiquement tous les td le trou est fais
les deux se vende sur ebay
attention compte tours pour moteur diesel.
cinq

Y'a une différence entre un compte-tour diesel et essence ????

Ou se situe cette différence ?

scratch scratch scratch scratch scratch scratch scratch scratch scratch scratch scratch

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Message  cinq le Mar 8 Jan 2008 - 4:42

salut
le compte tours essence est brancher sur l allumeur.
le diesel lui est brancher sur l alternateur(sauf sur certaint moteur tp ou bateau)
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Message  chevrier le Mar 8 Jan 2008 - 6:32

Bien d'accord sur l'endroit où le brancher, mais le compte tour lui même, il est pas pareille Question Question
chevrier
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Message  Invité le Mar 8 Jan 2008 - 13:03

chevrier a écrit:Bien d'accord sur l'endroit où le brancher, mais le compte tour lui même, il est pas pareille Question Question

a mon avis si ; simplement l'impulsion électrique necessaire à informer le récepteur (bloc compte tour) n'est pas prise au même endroit c'est tout !

Qui a un CJ7 2.1L D et qui a un 4.2L ; pour ceux équipé , quels sont vos modèles de compte-tour ?????

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Message  VIC le Mar 8 Jan 2008 - 15:13

je pense que la dif c le nombre de tours maxi et la zone rouge,
un moteur essence ou diesel prends pas le meme regime.
exemple si tu prends un compte tours ou la zone rouge est a perché a dix milles tours, ca servira pas a grand chose car ton diesel ira rarement a ce regime ....
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Message  cinq le Mar 8 Jan 2008 - 16:26

jeep63 a écrit:
chevrier a écrit:Bien d'accord sur l'endroit où le brancher, mais le compte tour lui même, il est pas pareille Question Question

a mon avis si ; simplement l'impulsion électrique necessaire à informer le récepteur (bloc compte tour) n'est pas prise au même endroit c'est tout !

Qui a un CJ7 2.1L D et qui a un 4.2L ; pour ceux équipé , quels sont vos modèles de compte-tour ?????
oui c est le recepteur qui change.il en vende sur les sites tuning et meme sur ebay.
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Message  TJ97 le Mar 8 Jan 2008 - 17:13

jf30 a écrit:merci pour ta réponse.
Mes questions peuvent paraitre bête pour un spécialiste,mais je ne suis pas du tout calé en méca turbo diesel(trés pointu en méca 2 temps).
J'ai un moteur turbo d mais pas de mano ni compte tour,quel type de mano et compte tour s'adapte sur moteur 21 turbo d et a quel endroit les brancher?
Toutes ces question car je viens d'acheter une jeep cj7 que je vais restauré et offrir à mon père pour sa retraite(Il en avait acheter une neuve en 84(renegade)).
J'ai 3 mois pour tout faire


3 mois ????? C'est cours pour une restau Non ? affraid
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Message  Invité le Mar 8 Jan 2008 - 17:24

une resto non une recontruction oui clin d oeil

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Message  eric le Mar 8 Jan 2008 - 17:37

tout depend de l' etat de la base .


eric.
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Message  Invité le Mer 9 Jan 2008 - 11:00

eric a écrit:tout depend de l' etat de la base .


eric.

Ou du temps de dispo que tu as !

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Message  jf30 le Lun 14 Jan 2008 - 19:16

Court, non pas tant que ça.Mais pas droit à l'erreur!
Avec une bonne dose de courage et une boite de vitamine, on devrai y arriver!

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Message  jf30 le Lun 14 Jan 2008 - 19:29

en gros aprés démontage de la caisse(en attendant le résultat après sablage):
-plancher AR à changer
-base de l'arceau à refabriquer
-demi plancher d et g à reprendre
-partie ar gauche à reformer
-bas de caisse D te G
-Support de caisse coté droit à rafabriquer

Dans l'ensemble le chassis est propre (quelques soudures)
J'ai pris mes côtes aujourdh'ui pour pouvoir découper les tôles pour ensuite leur donner forme ,en attendant que la caisse revienne du sablage.Pas de pertes de temps possible!!!!!!!!
Je tiens à préciser que tous les travaux effectué sont fait par mes soins et avec l'aide de mon clarck.

jf30
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