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ECHANGE MOTEUR XJ

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Message  Invité le Dim 13 Jan 2008 - 12:20

j'aimerai changer le moteur de mon xj qui à un petit soucis de villebrequin (marque par les bielles)
c'est un xj de 89 peut on mettre un moteur plus récent à la place et si oui je dois changer quoi en plus...
merciiii

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Message  TRISTANLCF le Dim 13 Jan 2008 - 12:43

Hello Pat

si ton moteur marche toujours...........fais le finir sa vie sur ta Jeep

sinon il te vaut mieux choper un moteur de 89...high torque

pascal
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Message  grimaldur le Dim 13 Jan 2008 - 13:58

si tu as un 89, tu as un NON-HO avec env 172cv..

si tu veut monter un HO (des les modeles 90/91)
il faudra que tu change tout avec.. y compris les faisceaux electriques, calculateurs etc...

le HO (high outpout) a env 180cv mais a 4000 trs... et il n´a pas autant de couple...(a le couple maxi apres 4000trs)
le NON-HO a des 2000 trs le couple maxi!.

donc, si j´etait toi, je chercherai un NON-HO de 88 ou 89 ou evtl debut 90..
c´est de toute facon le meilleur moteur..

sinon ca se repare Rolling Eyes un moteur
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Message  ELVIS le Mer 30 Jan 2008 - 17:52

salut à vous et escusez-moi pour le retard,
voilà 8 mois que mon xj de 1989 fonctionne avec un moteur 4 l de 1996.il tourne à merveille , il a simplement fallu que je garde la couronne de mon volant moteur et mon collecteur d'admission .il est certain que le moteur Ho que j'ai installé fonctionne uniquement comme un LO , mais il me semble que mon cherokee a gagné tout de meme un peu de puissance , c'est certainement du à la culasse du HO légérement différente du LO.
N'hesitez pas à me contacter pour plus de précision .
à tres bientot.

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Message  Invité le Mer 30 Jan 2008 - 20:59

ELVIS a écrit:salut à vous et escusez-moi pour le retard,
voilà 8 mois que mon xj de 1989 fonctionne avec un moteur 4 l de 1996.il tourne à merveille , il a simplement fallu que je garde la couronne de mon volant moteur et mon collecteur d'admission .il est certain que le moteur Ho que j'ai installé fonctionne uniquement comme un LO , mais il me semble que mon cherokee a gagné tout de meme un peu de puissance , c'est certainement du à la culasse du HO légérement différente du LO.
N'hesitez pas à me contacter pour plus de précision .
à tres bientot.

Merci, c'est super intéressant ce que tu viens de dire pouce up

Lolo

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Message  TRISTANLCF le Mer 30 Jan 2008 - 21:02

LaurentXJ a écrit:
Merci, c'est super intéressant ce que tu viens de dire pouce up

Lolo

oh que oui........ Mr gren
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Message  Invité le Mer 30 Jan 2008 - 22:55

ça c'est super..... pascal tu a un moteur special pour moi????

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Message  TRISTANLCF le Mer 30 Jan 2008 - 23:16

ben je vais recuperer ca debut fevrier.....un beau 4 litres avec arbres a came pointu et Borla
le vehicule est tournant (tonneau) et donc je pourrais bien evaluer ce moteur.... pouce up

je t en dirais plus
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Message  Invité le Mer 30 Jan 2008 - 23:23

bon j'attends

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Message  al-jeep le Ven 22 Fév 2008 - 19:05

Hi,

précisions pour le néophyte que je suis svp :

1) différence entre moteur HO et LO ? C quoi High Torque?
2) le mien est 4L BVA de 1988 : il fonctionne bien mais comme je fais 8 km de montagne pour rentrer chez moi j'ai l'impression qu'il est tjrs en surrégime
3) je viens de récupérer un 4L BVA de 1993 ( BVA HS) ; apparement meme moteur mais plusieurs accessoires différents et/ou montés différemment ( radiateur, fixation filtre huile), idem au niveau transmision. On m'a dit que c un gd Cherokee (carrosserie plus arrondie)

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Message  Invité le Ven 22 Fév 2008 - 21:50

al-jeep a écrit:Hi,

précisions pour le néophyte que je suis svp :

1) différence entre moteur HO et LO ? C quoi High Torque?
2) le mien est 4L BVA de 1988 : il fonctionne bien mais comme je fais 8 km de montagne pour rentrer chez moi j'ai l'impression qu'il est tjrs en surrégime
3) je viens de récupérer un 4L BVA de 1993 ( BVA HS) ; apparement meme moteur mais plusieurs accessoires différents et/ou montés différemment ( radiateur, fixation filtre huile), idem au niveau transmision. On m'a dit que c un gd Cherokee (carrosserie plus arrondie)

Vas voir ce site, il t'expliquera tout pouce up

http://pagesperso-orange.fr/morbius/jeep.cherokee/technique_motorisation.html

Lolo

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Message  Invité le Mar 26 Fév 2008 - 14:29

king

lolo , y a des erreurs!!!! il est marquer "4x4 permanent" , c est faux!!!!!

alors quoi? t avais pas vu? lol!

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Message  grimaldur le Mar 26 Fév 2008 - 15:42

deporc a écrit:king

lolo , y a des erreurs!!!! il est marquer "4x4 permanent" , c est faux!!!!!

alors quoi? t avais pas vu? lol!


non c´est pas faux..

le 4L en boite auto, a une boite de transfer 242,
qui a
4x2
4x4 Hi (blocage entre AV et AR)
4x4 Lo (blocage entre AV et AR + reduction)
4x4 Fulltime (differentiel entre AV et AR)

le fulltime peut etre utilisé sur route seche, comme un permanent. sauf qu´on decide soi-meme si on veut le 4x4..


ps: entre le HO et le non-HO le bloc est le meme... pour faire d´un HO un non ho il suffit de garder la culasse et le reste..
grimaldur
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Message  Invité le Mar 26 Fév 2008 - 18:47

Alors David, tu ne le savais pas que tu pouvais rouler en 4x4 permanent sur ton XJ Rolling Eyes smile

Lolo

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Message  Invité le Mar 26 Fév 2008 - 19:28

LaurentXJ a écrit:Alors David, tu ne le savais pas que tu pouvais rouler en 4x4 permanent sur ton XJ Rolling Eyes smile

Lolo

David c 'est comme un ladaaaaaa ça y comprend smile

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