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Grd Cherokee 2.5 TD Limited 1998

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Message  RRV8 le Sam 19 Jan 2008 - 16:59

Bonjour, je vais peut être me lancer dans l'achat de ce type de véhicule. Pourriez vous me donner les points à surveiller ainsi que le prix moyen de négo pour une auto d'environ 40000 kms.
Dans l'attente de vous lire.
Merci par avance.
Pascal.

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Message  Invité le Sam 19 Jan 2008 - 17:59

Si tu peux, évites le 2.5 L TD de chez VM Motori, il y a un problème récurant de culasses sur ce moteur ....

Lolo

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Message  nico le Dim 20 Jan 2008 - 19:39

Est surtout fait attention car un vehicule de 10 ans avec 40000km ça flaire l'arnaque Mad
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Message  RRV8 le Mar 22 Jan 2008 - 11:34

Pardon erreur de frappe. Il falait lire 140000 kms.
Il vaut donc mieux un 3.1L. A quel prix peut on espérer en trouver un en bon état, moins de 200000 kms en version Laredo ou Limited et quels sont ses défauts?

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Message  eric le Mar 22 Jan 2008 - 11:53

RRV8 a écrit:Pardon erreur de frappe. Il falait lire 140000 kms.
Il vaut donc mieux un 3.1L. A quel prix peut on espérer en trouver un en bon état, moins de 200000 kms en version Laredo ou Limited et quels sont ses défauts?

le 2.5l et le 3.1l ont le meme defaut , fragilité des culasses moteur vm sur les 2 .




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Message  pape13 le Sam 2 Fév 2008 - 10:04

bof A propos de ces fameuses culasses je me demande bien ce qu'elles ont de fragile. Est-ce que elles se fendent entre les sieges de soupapes ou autre qui justifie leur remplacement. Il est dit que c'est en chauffant que cela se produit.

Un circuit de refroidissement normalement entretenu c'est à dire liquide vidangé mini ts les deux ans avec rinçage de radiateur calorstat et ventilo/visco en état avec ailettes propres du radiateur ça ne doit pas bouger.

J'ai noté que certains ont eu le prob sur autoroute en chauffant, d'autres au contraire vendent leur vehicule sans jamais aucun problème en disant "utilisation essentiellement autoroutière". En fait il e faut pas conduire comme un bourrin et faire un entretien normal je pense. Certains sans aucun pépin ont fait un kilométrage important et ce meme moteur monté sur d'autres marques n'a jamais fait parler de lui au contraire c'est un gage de solidité.

Cela me conforte ds le fait que ce n'est qu'un échange calorifique qui est la cause de tout.

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Message  Lionel11 le Lun 23 Juin 2008 - 14:37

Ce n'est pas le moteur en lui-même qui est fragile, mais l'utilisation qui le rend fragile. En fait, ce n'est pas un moteur fait pour les 4X4. Dans toutes les berlines sur lesquelles il est monté (Alfa 164 et 155, Rover 825, etc...), il n'a aucun prôblème et peut faire plus de 400000kms. Sur les 4X4, il est mal placé et donc mal refroidi. De plus un 4X4 pèse lourd. En général, ceux qui ont eu des problèmes de culasse avec un VM ont trop tiré dessus. Ce ne sont pas des 4X4 d'autoroutes. Si on ne tire pas exagérement dessus et on se limite à 140 sur autoroute, le VM ne risque rien. Mon Grand Cherokee de 1997 a 250000kms et aucun problème de moteur. Mais je me limite à 130 sur autoroute et ne le brusque pas.
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Message  Invité le Lun 23 Juin 2008 - 22:09

Tous les VM d'anciennes générations montés sur les différentes marques de voitures (Rover, opel, Alfa etc etc ...) et 4x4 ont eu les même soucis Mad

Lolo clin d oeil

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Message  Invité le Lun 23 Juin 2008 - 22:14

moi perso je m'orienterz sur un 2.7 CRD clin d oeil

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