Re: comment ameliorer la puissance d un xj 2.1 td

Invité Mer 28 Mai 2008 - 14:41

cheyen'dog a écrit:Pour répondre à Jeanmi, et suite à mon post de ce matin, j'ai suivi les recommandations de Barbazan (sur un site ami), selon ce que j'ai compris... parce que je ne suis pas un spécialiste, et sans dessin, c'est pas évident...
Pour la pompe, j'ai augmenté le débit, en vissant la vis située derrière, non pas d' 1/2 , ni d' 1 tour, mais...un peu plus :langue: , attention, si on va trop loin, çà fume noir sombre ...pas bien çà !
Ensuite, j'ai démonté la membrane, et tenté d'éloigner le palpeur...sauf que je ne sais pas ce que c'est ! Du coup, j'ai vissé l'écrou situé sur l'axe, très modérément...
Au niveau du turbo, j'ai réduit la longueur de l'axe, de 2 T 1/2, ce qui est beaucoup, voir trop !
Pour ce faire, le plus simple est de démonter le filtre, et de faire sauter le clip qui retient la tige, et enfin de visser. Il a fallut tout démonter, car trop raide, et le faire à l'étau.

Ensuite, il faut dévisser la vis de commande d'accélérateur, d'un demi tour, pour gagner en course, c'est très simple...et pour finir, baisser le ralenti, qui augmente de 400 T, suite à la manip..

L'essai est un moment mémorable : finit la sensation de marche arrière, ou de frein bloqué, sauf que pour ma part, j'ai quand même ce problème... il va falloir que je fasse quelque chose, rapidement...

Les reprises sont très bonnes, le moteur ne force plus, et en courtes, c'est incroyable, en 5e, c'est mieux qu'avant en 1 ere ! bon , le mien devait être très mal réglé, d'autant qu'il provient d'un Espace....
Pour les photos, je ne sais pas tracer dessus, alors SVP, merci de me donner vos astuces, je pourrais vous les envoyer envoyer, enfin à condition que je trouve la méthode d'insertion des photos ....

c'est pas ça qu'il fallait faire niet

il fallait sortir l'axe avec le palpeur et décaler l'encoche en ayant fait un repère au préalable afin de pouvoir le remettre à sa place d'origine au cas où...
je l'ai fait sur mon xj c'est vrai que le turbo répond plus vite mais n'ayant pas fait le reste des modifs je ne sens pas de différence point de vue coup de pied au fion mais ça va venir dés que j'ai moins de taf clin d oeil

cheyen'dog Mer 28 Mai 2008 - 18:22

Merci pour l'info Jeanmi, je vais m'en occuper !

Pour ce qui est du couple, en dessous de 2000 T, il faut que je fasse attention à çà !!!
Dès que je me serais fais une idée précise, je répondrais à Stef64.

C'est vrai que depuis que j'ai fais la bidouille, j'ai tendance à monter plus haut en tours, mais le soucis était qu'avant, le moteur calait en montée hard, ne prenait pas ses tours, bref la galère, et les nerfs, surtout qu'avec mes Patrols, je n'ai jamais eu ce genre de problème, avec seulement 30 CV de + et un poids bien supérieur...mais 6 cylindres et 2,8 L.

Maintenant, je passe à l'aise, mais un peu vite...donc, je me penche sur la question, et je répondrais après....

Pour la route, je ne suis pas concerné, je ne le prends pas, sauf pour aller jusqu'aux chemins et autres lieux de TT...et de toute façon, aucun intérêt de le pousser...par contre, encore une fois, aussi bien au démarrage qu'en côte, c'est 10 fois mieux, sans hésitation, je n'ai plus besoin de pédaler, ou de pousser, ni d'attacher le chien devant pour tirer !!! Bon , je blague, mais à peine....

jocolor