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Retour E85 sur WJ après 3000km

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Message  Picolo Lun 11 Juin 2018 - 18:07

Tu as vérifie l'ensemble de l'allumage ?

Tu as un kit éthanol ou-bien tu roules comme ça sans réglage dédié?

Tu as pris tes mesures de compressions sur les 4 cylindres ?
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Message  Dan81 Lun 11 Juin 2018 - 18:13

aucun réglage, aucun kit.
les bougies doivent avoir 20000 maxi je pense
je n'ai pas pris les compressions .
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Message  jeepforce Lun 11 Juin 2018 - 18:18

Dan81 a écrit:
WildSport a écrit:Attention, petit retour d'expérience !!!!!
Pensez à changer aussi le filtre (qui fait aussi régulateur de pression sur les modèles de XJ .

salut
je roule au E85 depuis un bout de temps, 59 cts chez moi.
Il y a quelque semaine, j'ai changé la sonde Lambda qui avait tout les symptômes de défaillance.
malgré tout, j'ai toujours des soucis de conso ( 15L/100 )au lieu de 12 maxi autrefois et à froid ,régime en yoyo au ralenti .
j'ai commandé un filtre neuf sur Ebay , je ne l'ai pas changé depuis l'achat du véhicule il y a 4 ou 5 ans.
Xj 2,5L essence de 94 totalisant dans les 190000 km
si quelqu'un d'autre a une idée

Moi mon ralenti avait un drôle de régime, résultat un injecteur.
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Message  Dan81 Lun 11 Juin 2018 - 18:24

[quote="jeepforce"][quote="Dan81"]

il faisait quoi précisément ton ralenti, tu as changé les 4 ?
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Message  Picolo Lun 11 Juin 2018 - 18:26

L'allumage, ce n'est pas que les bougies.

Il y a les bobines, le faisceau, les vis platinées si tu en as.

Rouler sans kit, c'est mal. Ton moteur roule trop pauvre. Non seulement tu perds de la puissance, mais ton explosion est trop chaude et trop sèche, tu risques d'endommager le moteur.

Avec de l'éthanol, tu dois enrichir de 25 à 30%, et augmenter les avances d'allumage. Sinon, tu polues plus et perds de la puissance et risque d'endommager le moteur.

Donc prends les compressions pour savoir su tu aspas grillé tes soupapes ou fondu tes pistons. Si ce n'est pas le cas, regardes l'allumage.

De la même manière, rouler trop pauvre te grille la sonde lambda. Accecoirement tu flingues aussi le catalyseur si tu en as un.
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Message  Picolo Lun 11 Juin 2018 - 18:27

Ah, oui, aussi avec l'éthanol, les injecteurs ne sont plus lubrifiés. Ils peuvent s'oxyder. Il faut rouler de temps en temps à l'essence.
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Message  jeepforce Lun 11 Juin 2018 - 18:39

Dan81 : il faisait quoi précisément ton ralenti, tu as changé les 4 ?

Il était très instable "500/700/600 etc etc"
Voila un petit test radical pour savoir


Picolo a raison car mon collègue procède ainsi avec l'éthanol
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Message  Dan81 Ven 15 Juin 2018 - 12:56

salut
plus de soucis, régime régulier, conso normale, peut être que c'était un problème de qualité de carburant., j'ai changé le filtre à essence aussi 22€ avec le port sur Ebay, à suivre.
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Message  biker46 Mer 8 Aoû 2018 - 10:29

Bonjour
Vos retour d'expérience sont très instructifs, mais moi j'aimerai avoir l'avis des proprios de vieilles jeep CJ7/8, sans injection, sonde lambda et autres joyeusetés électroniques.
Pour ma part, mon CJ7 à moteur Renault essence ( Et oui, nul n'est parfait) marche très bien, mais consomme comme un camion.
Au début, pensant rouler peu, je m'en fichais, mais le plaisir aidant et ma région s'y prêtant idéalement, j'accumule les kilomètres au grand désespoir de mon portefeuille.
J'ai donc décidé de passer à l'éthanol, mais avant je voudrai l'avis de possesseurs de jeeps ancienne génération.
Sur le site Super-éthanol.com (très bien fait), ils conseillent pour des moteurs essence à carbu :
1) mettre des gicleurs plus gros
2) éventuellement mettre des durites adaptées à l'E85.
3) Des bougies plus chaudes
4) Avancer l'allumage de 3/4 °
Et ça pour du 100% éthanol.
Certains roulent sans problèmes ( juste une légère surconsommation ) depuis 10 ans déjà.
Le seul hic, c'est que parmi ces retours d'expérience, aucun n'a de Jeep, même si le moteur Renault 20(celui que j'ai) est compatible à l'E85, après les modifs indiquées plus haut.
Alors à vos claviers les proprios de CJ7 et autres, j'attends vos avis...
Merci

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Message  Picolo Mer 8 Aoû 2018 - 22:06

Ta liste est bonne. Si tu regles ton carbu en richesse pour l'éthanol, tu rouleras sans problèmes.

L'allumage, c'est un plus pour gagner un peu de chevaux en plus.
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Message  biker46 Jeu 9 Aoû 2018 - 9:50

Ok
Donc j'enrichi et je ne touche pas pour l'instant à l'avance.
dès que j'aurai reçu mes pièces, je ferai un essai d'abord avec 50% d'éthanol puis j'augmenterai. merci

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Message  Picolo Jeu 9 Aoû 2018 - 15:16

il faut enrichir de 25% pour une utilisation 100% ethanol. Mais avec un carbu, c'est pas facile à calculer.

Mais le mieux, c'est de mersurer la richesse à la sonde lambda avec uin kit de réglage.

Ethanol ou pas, tu dois toujours obtenir la même valeur lambda.
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Message  biker46 Jeu 9 Aoû 2018 - 16:38

Le problème c'est que sur mon ancêtre ,il n'y a pas de sonde Lambda.
Par contre il y a une prise diagnostique Renault.. Laughing
Je verrai avec mon garagiste.

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Message  Picolo Jeu 9 Aoû 2018 - 16:43

tu t'en fous. la sonde lambda, tu la colles dans le pot, pour le réglage, comme au controle technique.

Il te faut le même kit qu'au controle technique en gros.

Moi, pour la Lotus, j'ai une lambda large bande pour le réglage, qui n'a rien à voir avec la lambda d'origine. J'ai juste acheté un kit avec le sonde, le modulateur et un mano, et ça suffit pour faire les réglages, avec ou sans gestion électronique, c'est indépendant.

Comme ça tu verras bien si ton carbu est capable d'envoyer 25% de carburant en plus sans changer les buses.
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Message  biker46 Jeu 9 Aoû 2018 - 17:05

Sinon il y a le contrôleur de carburation Colortune , pas cher et vraiment efficace.

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Message  Picolo Jeu 9 Aoû 2018 - 17:59

Je ne sais pas si ça fonctionne avec l'éthanol.

Si la couleur de la flamme est liée à la température de combustion, les températures de l'éthanol n'ont rien a voir avec l'essence.

Pas sûr du tout que les couleurs soient parlantes de la même manière.
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