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Différentiel/pont Gd Cherokee et différentiel Cherokee

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Message  al-jeep Jeu 13 Mar 2008 - 21:36

Si j'ai bien compris sur mon XJ de 1988 :
pont av = Dana 35 et diff libre
Pont AR = dana ? et diff libre ?

Qu'en est il du Gd Cherokee( 1993) concernant les ponts et les différentiels?

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Message  Invité Jeu 13 Mar 2008 - 21:38

niet pont avant dana 30 pas de diff

Pont arrière, certainement un dana 35 glissement limité

Lolo

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Message  panzer Jeu 13 Mar 2008 - 21:42

LaurentXJ a écrit:niet pont avant dana 30 pas de diff

Pont arrière, certainement un dana 35 glissement limité

Lolo
pont avant sans diff affraid mais c'est quoi se binz!!c'est pour rouler sur des rails de chemin de fer lol!
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Message  al-jeep Jeu 13 Mar 2008 - 21:47

Je résume
1) XJ de 1988
AV : Dana 30 avec diff libre
Ar : DAna 35 avec diff libre ou diff à Glissement limité

2) Gd Cherokee de 1993: ?

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Message  Invité Jeu 13 Mar 2008 - 21:49

panzer a écrit:
LaurentXJ a écrit:niet pont avant dana 30 pas de diff

Pont arrière, certainement un dana 35 glissement limité

Lolo
pont avant sans diff affraid mais c'est quoi se binz!!c'est pour rouler sur des rails de chemin de fer lol!

j'ai du mal avec le system, je confonds tout paix diff qui quand une roue léve c'est celle ci qui tourne, alors que quand on passe les 4 roues il est interdit de rouler sur le sol sec avec sinon on casse tout, explique moi !

Lolo

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Message  chevrier Jeu 13 Mar 2008 - 21:56

On casse tout en 4 roues sur sol sec parce que le différentiel est sur chaque essieux, pas entre les ponts avants et arrières pouce up
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Message  panzer Jeu 13 Mar 2008 - 21:57

quand on passe en 4 roues motrice pour les vehicules types cj ,bj etc ,c'est a dire qui n'on pas de differentiel de boites il n'est pas conseillé de rouler sur le sec car les ponts tournent exactement a la meme vitesse,et c'est bien plus grave (surtout pour la mecanique)lorsque l'on enclenche les blocages de differentiel de pont (pour les vehicules qui en sont equipés,genre hdj 80,patrol gr...)puisque la les roues tournent exactement a la meme vitesse....on imagine donc ce qui se passe en virage...ça tire droit!
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Message  panzer Jeu 13 Mar 2008 - 21:59

chevrier a écrit:On casse tout en 4 roues sur sol sec parce que le différentiel est sur chaque essieux, pas entre les ponts avants et arrières pouce up
y a que les vehicules 4X4 permanent qui sont equipés de differentiel de boite,land rover,lada,hdj etc.....
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Message  Invité Jeu 13 Mar 2008 - 22:00

Donc en effet, quand on passe en 4x4 pas de diff sur le pont avant, les roues sont bloquées, c'est bien ce que je disais ... donc je me suis mal exprimé clin d oeil

Lolo

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Message  Invité Jeu 13 Mar 2008 - 22:03

panzer a écrit:
chevrier a écrit:On casse tout en 4 roues sur sol sec parce que le différentiel est sur chaque essieux, pas entre les ponts avants et arrières pouce up
y a que les vehicules 4X4 permanent qui sont equipés de differentiel de boite,land rover,lada,hdj etc.....


les bonnes marques en somme smile pouce up

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Message  al-jeep Jeu 13 Mar 2008 - 22:04

Je pensais que sur le xj il y avait une fonction 4X4 permmanent enclenchable : le full time ( à ne pas confondre avec le part time = tout terrain)

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Message  Invité Jeu 13 Mar 2008 - 22:06

al-jeep a écrit:Je pensais que sur le xj il y avait une fonction 4X4 permmanent enclenchable : le full time ( à ne pas confondre avec le part time = tout terrain)

ça dépend si tu a un 4.0 litre avec une BT 242, tu as un diff central ...

Lolo

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Message  al-jeep Jeu 13 Mar 2008 - 22:08

Exact, je comprends mieux.

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Message  TRISTANLCF Jeu 13 Mar 2008 - 22:32

panzer a écrit:
chevrier a écrit:On casse tout en 4 roues sur sol sec parce que le différentiel est sur chaque essieux, pas entre les ponts avants et arrières pouce up
y a que les vehicules 4X4 permanent qui sont equipés de differentiel de boite,land rover,lada,hdj etc.....



et certains CJ7 V8..... Mr gren

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Message  Invité Jeu 13 Mar 2008 - 23:10

LaurentXJ a écrit:
ça dépend si tu a un 4.0 litre avec une BT 242, tu as un diff central ...

Lolo

C'est pour ça que c'est nécessaire de mettre les profils à jour.
Pour savoir de quel véhicule on parle, y a juste à l'indiqué dans la signature. sage

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Message  chevrier Ven 14 Mar 2008 - 5:56

LaurentXJ a écrit:Donc en effet, quand on passe en 4x4 pas de diff sur le pont avant, les roues sont bloquées, c'est bien ce que je disais ... donc je me suis mal exprimé clin d oeil

Lolo

scratch Je ne crois pas, pour que les roues avant soient bloquées, il faut un blocage de différentiel avant, tout à fait indépendant de la position 4x4.
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Message  Belgianjeeper Ven 14 Mar 2008 - 7:51

al-jeep a écrit:Je résume
1) XJ de 1988
AV : Dana 30 avec diff libre
Ar : DAna 35 avec diff libre ou diff à Glissement limité

2) Gd Cherokee de 1993: ?

Les ponts du XJ et du ZJ sont les mêmes, sur ZJ version euro glissement limité à l'arrière.
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Message  jakes64600 Ven 14 Mar 2008 - 14:57

fait attention suivant les models et l'année les ponts arrières sont soit dana 35 ou dana 44 scratch
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Message  jakes64600 Ven 14 Mar 2008 - 15:03

[quote="Belgianjeeper"]
al-jeep a écrit:Je résume
1) XJ de 1988
AV : Dana 30 avec diff libre
Ar : DAna 35 avec diff libre ou diff à Glissement limité

2) Gd Cherokee de 1993: ?

Les ponts du XJ et du ZJ sont les mêmes, sur ZJ version euro glissement limité à l'arrière.[/quote


question:
le pont arrière de ZJ ce monte t'il sur TJ (c'est pour récupérer les freins à disques vue que j'ai perdu une roue en cassent un demis arbre)
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Message  Invité Ven 14 Mar 2008 - 21:56

jakes64600 a écrit:fait attention suivant les models et l'année les ponts arrières sont soit dana 35 ou dana 44 scratch

Les dana 44 sont que sur les XJ d'importation il me semble ...

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