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XJ 1988 : tirants de pont AV supérieurs pliés et cisaillés

5 participants

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Message  al-jeep Lun 11 Aoû 2008 - 22:09

Hello,
je vais avoir besoin de qq conseils avisés.
Lors d'un essai trial, en forçant un peu sur une marche le cherokee m'a fait un beau cadeau :
- arbre de roue AVG cassé
- les 2 tirants de pont sup AV pliés
- barre de direction tordue.
- corps des 'amort AV abimés par le recul du pont, au contact des ressorts
Je précise que mon XJ a fait l'objet d'une rehausse + 10cm
Aprés diagnostic il a été décidé ce qui suit :
- arbre de roue renf
- tirant de pont sup Procomp
- tirant de pont inf Rusty réglable...

Questions pour le chgt des tirants :
1)dans quel ordre doit on procéder? coté par coté? Supérieur d'abord et inf ensuite?
2) les procomp (supérieur) st légèrement plus long que ceux d'origine : comment décaler le pont vers l'AV?
3) Faut il défaire la barre Panhard? ou d'autres pièces
4) pour les tirants de pont inf est -il possible de chauffer pour déboquer les boulons?
4) Faut -il renforcer les fixations des tirants de pont?
Merci par avance car je suis bloqué sur le montage d'un tirant de pont sup... il ya encore du pain surla planche.

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Message  thierry03 Mar 12 Aoû 2008 - 18:59

Sur le mien j'ai viré tous les tirants en même temps mais par contre j'avais bridé le pont avec 2 petits treuils à main pris sur la traverse avant car les ressorts ben ça pousse...
J'ai ensuite remonté les deux superieurs, puis les deux inferieurs.
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Message  Invité Mar 12 Aoû 2008 - 20:32

à défaut de treuils est ce qu'on peux faire la manip en plaçant des compresseurs de ressorts afin qu'ils ne poussent plus ou bien c'est trop dangereux scratch

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Message  chevrier Mar 12 Aoû 2008 - 23:04

jeanmi a écrit:à défaut de treuils est ce qu'on peux faire la manip en plaçant des compresseurs de ressorts afin qu'ils ne poussent plus ou bien c'est trop dangereux scratch


Ça me parait être une très sage manipulation, encore mieux peut être que des sangles pouce up
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Message  al-jeep Mer 13 Aoû 2008 - 22:16

En préalable merci à tous ceux qui ont bien voulu répondre à mes questions, surtout que je me suis moi meme un peu emmélé les pinceaux dans la mesure ou je ne retrouvais plus mon post sur le forum ( entre Mécanique, Mécanique/Mécanique et Mécanique/cinématique)
Bref merci mille fois à ceux qui ont bien voulu me guider pour retrouver mon post et toutes mes excuses pour les désagréments causés (ouverture d'un 2e post)

Pour revenir à mon soucis de rempl des tirants de pont, j'ai bien noté que le fait de désolidariser les ressorts permet d' avoir du jeux afin de positionner correctement les fixations des tirants de pont ( dont acte : à mettre en oeuvre ce WE)

Question subsidiaire à ceux qui ont déja montés des tirants de pont renforcés Procomp : pourquoi ya t-il au niveau de la fixation sur le pont deux oeuillets qui sont distants d'environ 1 cm? lequel utilise?
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Message  thierry03 Jeu 14 Aoû 2008 - 18:26

Je suis pas specialiste mais ça doit te permettre de regler ton pont surement.
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Message  al-jeep Lun 25 Aoû 2008 - 18:46

Hello,
ça y est j'ai tout monté, non sans peines.
Je suis un peu déçu par les tirants de pont inf de marque rusty : l'épaisseur du tirant au niveau de la fixation est inférieure à celle d'origine .
Qu'en pensez vous?

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Message  Invité Lun 25 Aoû 2008 - 19:12

je voudrais aussi changer mes tirants de pont et placer des amortos plus long mais dans les kits il y a cette pièce scratch c'est quoi

XJ 1988 : tirants de pont AV supérieurs pliés et cisaillés K3058m10

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Message  Invité Lun 25 Aoû 2008 - 19:27

Ctte pièce sert a repositionner la barre panhard sur le pont, afin de réaligner celui ci par rapport à la caisse, elle est d'office mise sur les kits de plus de 3 pouces clin d oeil

Lolo

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Message  Invité Lun 25 Aoû 2008 - 19:32

Ce qui est bisard c'est que ce kit 3" est constitué d'add a leaf ............

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Message  chevrier Lun 25 Aoû 2008 - 20:19

En effet, c'est bizarre scratch
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Message  Invité Lun 25 Aoû 2008 - 21:22

pour les add a leaf je pense que c'est peut être pour redonner du galbe si on garde ses vieilles lames et ne pas trop forcer sur les nouveaux amortos car ils ne vendent que les ressorts et amortos dans ce kit

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Message  Invité Lun 25 Aoû 2008 - 22:10

jeanmi a écrit:pour les add a leaf je pense que c'est peut être pour redonner du galbe si on garde ses vieilles lames et ne pas trop forcer sur les nouveaux amortos car ils ne vendent que les ressorts et amortos dans ce kit

Jeanmi les Add a Leaf se font pour les 2" pour les 3" ce sont de nouveaux pâquet de lames........

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Message  chevrier Mar 26 Aoû 2008 - 9:45

3" avec un add a leaf, j'avais acheté ça pour monter sur le cherok du petit, bin vue de profil, les lames ressemblaient à des accolades horizontales pale

Heureusement que j'avais mes vieux paquets de lames du CJ, on a refabriqué des paquets Basketball
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Message  freddy 11 Mar 26 Aoû 2008 - 12:43

dans le kit 3 de pron conp tu a le chois , ou tu prend le add a leaf ou tu a le paquet de lames neuve (plus cher )
sur mon cherok j'ai le kit complet avec lames neuve
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Message  al-jeep Mar 26 Aoû 2008 - 20:15

Hello,
pour en revenir aux tirants de pont , 2 remarques:
1) les tirants de pont sup contenus dans les kit ont environ 2,5 cm de plus que les tirants d'origine
2) il n'ya pas de tirants de pont inf dans les kits proposés?

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Message  freddy 11 Mer 27 Aoû 2008 - 6:38

sur la photo que nous fait voir jeanmi , ce son des tirants de pont inférieur .
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Message  guigui-jeep71 Sam 30 Aoû 2008 - 12:04

thierry03 a écrit:Sur le mien j'ai viré tous les tirants en même temps mais par contre j'avais bridé le pont avec 2 petits treuils à main pris sur la traverse avant car les ressorts ben ça pousse...
J'ai ensuite remonté les deux superieurs, puis les deux inferieurs.
pour ma par j'utiliserai des sangles, plufacil a trouver!!!
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Message  Invité Jeu 4 Sep 2008 - 19:22

king moi aussi!!

plus cher! ok mais plus "sur" quand tu a tes lames d origine qui sont a l horizontales!!!

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