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purge

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Message  seb27 Sam 3 Jan 2009 - 16:04

Salut et bonne année a tous,
Apres avoir changé mes pistons de frein + mes plaquettes,j'ai fais une purge.
Le probleme c'est que je ne freine plus.
J'ai procédé comme suit:
Purge arr gauche,arr droit,av droit et av gauche.
Je n'ai plus de bulle dans le circuit mais pédale a fond meme apres avoir fais quelques kms pour essayer.
Frein arriere RAS.
Par contre faut-il purger moteur tournant? et suis-je obliger de refaire l'arriere?
Merci pour vos reponses

seb27
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Message  phil-stlxj Sam 3 Jan 2009 - 16:16

salut ...

le moteur ne tourne pas quand tu fais sa ... et pour faire une bone purge ... il faut au moin etre 2 ... tu fais 1 bord a la fois tu branche un peti tuiyo en plastique sur la vis de purge et tu met lautre bout du tuiyo dan un petit pot et la tu demande a lautre persone de pomper les frin 3-4 fois et quand ses fait il garde la pédal a fond et toi tu dévise la vise de purge pour laiser couler l'huile dans le pot et tu referme la vise aprais 3 seg et tu refais ses étape jusqua se quil est plus de bules et verifi toujour si il reste de l'huile dans le réservoir si apres sa sa freine toujour pas tas une hosse a frin de pété
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Message  seb27 Sam 3 Jan 2009 - 18:36

ok merci mais j'ai appliqué exactement cette methode et vu que j'avais encore un peu de frein avant,cela ma semble venir de la purge d'ou ma question de la faire moteur tournant ou pas?Car la je n'ai aucune resistance au niveau de la pedale.
merci

seb27
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Message  erm Sam 3 Jan 2009 - 18:48

Salut,
La purge se fait moteur coupé.
Bon courage
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Message  chevrier Sam 3 Jan 2009 - 19:39

scratch Je fais ma purge dans l'ordre que tu indique (ARD, ARG, AVD, AVG), par contre, je ne fais pas pomper à la pédale, j'ouvre la purge, la personne appuie et maintien appuyé, je referme la purge, la pédale est lâchée, je rouvre la purge, la pédale est enfoncée,et maintenue, je referme, la pédale est lâchée, ....et ainsi de suite tant qu'il y a des bulles. Bien vérifier TRèS SOUVENT que tu as toujours du liquide de freins dans le bocal.

Avec cette méthode, jamais eu de soucis pouce up
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Message  seb27 Dim 4 Jan 2009 - 15:31

chevrier a écrit:scratch Je fais ma purge dans l'ordre que tu indique (ARD, ARG, AVD, AVG), par contre, je ne fais pas pomper à la pédale, j'ouvre la purge, la personne appuie et maintien appuyé, je referme la purge, la pédale est lâchée, je rouvre la purge, la pédale est enfoncée,et maintenue, je referme, la pédale est lâchée, ....et ainsi de suite tant qu'il y a des bulles. Bien vérifier TRèS SOUVENT que tu as toujours du liquide de freins dans le bocal.

Avec cette méthode, jamais eu de soucis pouce up


Merci pour tes infos car nickel ensuite.
Moi je faisais appuyer sur la pedale et je desserais la purge ensuite.

merci

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Message  Honcho Lun 5 Jan 2009 - 11:47

Par contre les purges se font moteur tournant ( sauf si il n'y a pas d'assistance de freinage).
Steph.
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Message  Invité Lun 26 Jan 2009 - 21:55

Moteur tournant ? T'es sur de ton coup Honcho ? j'ai jamais fait ca moi.. j'applique la méthode de Chevrier contact coupé..

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Message  bensoltane Lun 26 Jan 2009 - 22:00

Daace a écrit:Moteur tournant ? T'es sur de ton coup Honcho ? j'ai jamais fait ca moi.. j'applique la méthode de Chevrier contact coupé..

Me suis pas mal cassé la tête sur la purge de ma CJ7 aussi (avec assistance), jusqu'à ce que je teste moteur tournant comme Honcho.....et c'est passé tout seul !
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Message  Invité Lun 26 Jan 2009 - 22:04

Ma foi.. on va voir ca, je dois vérifier les freins du 360.. on testera la méthode là..

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Message  bensoltane Lun 26 Jan 2009 - 22:14

Daace a écrit:Ma foi.. on va voir ca, je dois vérifier les freins du 360.. on testera la méthode là..

Dans mon cas, impossible d'avoir la pédale dure sans faire tourner le moteur.
Ensuite, moteur tournant, il n'a fallu que quelques pompages pour que ca soit ok.
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Message  Invité Lun 26 Jan 2009 - 22:41

Ben dans mon cas, la pédale est vachement dure, mais je trouve qu'il faut plus de temps pour freiner que sur le 258, donc je vais vérifier l'état de mes freins et au besoin faire une ch'tite purge.. Very Happy

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Message  bensoltane Lun 26 Jan 2009 - 22:43

Daace a écrit:Ben dans mon cas, la pédale est vachement dure, mais je trouve qu'il faut plus de temps pour freiner que sur le 258, donc je vais vérifier l'état de mes freins et au besoin faire une ch'tite purge.. Very Happy

Au prix que ca coute, et pour le temps que ca prend, faut pas se priver Laughing
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Message  chevrier Mar 27 Jan 2009 - 6:05

Daace a écrit:Ben dans mon cas, la pédale est vachement dure, mais je trouve qu'il faut plus de temps pour freiner que sur le 258, donc je vais vérifier l'état de mes freins et au besoin faire une ch'tite purge.. Very Happy

La fermeté de la pédale peut être due à un défaut d'assistance (fuite d'air dans le mastervac, ou sur le tuyau de dépression par exemple)
Ensuite, que le moteur tourne ou pas ne devrait avoir aucune incidence pour la purge des freins; par contre, dans certains cas, il faut brider le répartiteur pendant la purge. pouce up
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Message  Invité Mar 27 Jan 2009 - 7:20

A suivre, merci pour les pistes..

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Message  iron-d Mar 27 Jan 2009 - 16:59

chevrier a écrit:
Daace a écrit:Ben dans mon cas, la pédale est vachement dure, mais je trouve qu'il faut plus de temps pour freiner que sur le 258, donc je vais vérifier l'état de mes freins et au besoin faire une ch'tite purge.. Very Happy

La fermeté de la pédale peut être due à un défaut d'assistance (fuite d'air dans le mastervac, ou sur le tuyau de dépression par exemple)
Ensuite, que le moteur tourne ou pas ne devrait avoir aucune incidence pour la purge des freins; par contre, dans certains cas, il faut brider le répartiteur pendant la purge. pouce up

scratch et pour quelle serie de jeep scratch study scratch bof
merci
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Message  chevrier Mar 27 Jan 2009 - 20:08

Pour CJ d'après mon Haynes, pour les autres, je ne sais pas bof
A la limite, il suffit de vérifier si le répartiteur peut être bridé ou pas pouce up
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Message  iron-d Mer 28 Jan 2009 - 1:39

et on vois ça comment ci il est possible de brider le répartiteur ( pour un zj ) scratch

lol!
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Message  chevrier Mer 28 Jan 2009 - 6:01

Schéma de fonctionnement du répartiteur du CJ:

purge Rapart10
purge Rapart10
purge Rapart10

pouce up


Dernière édition par chevrier le Mer 28 Jan 2009 - 6:06, édité 1 fois
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Message  chevrier Mer 28 Jan 2009 - 6:05

scratch Comprends pas, la photo ne s'affiche pas Shocked

Quand j'édite mon message, le liens à disparu, je l'ai remis, il disparait à nouveaux confused


Cheeeeeeeeef, ça marche pô Suspect
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Message  chevrier Mer 28 Jan 2009 - 9:44

purge Rapart11


Bon bin voilà, maintenant ça marche geek
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Message  chevrier Mer 28 Jan 2009 - 9:50

purge Repart10
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Message  iron-d Mer 28 Jan 2009 - 14:20

study un très grand merci pour la doc et réponse chevrier clin d oeil pouce up
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Message  chevrier Mer 28 Jan 2009 - 21:34

iron-d a écrit:study un très grand merci pour la doc et réponse chevrier clin d oeil pouce up

Pas de quoi Embarassed , si ça peut aider pouce up
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Message  Steff Dim 15 Aoû 2010 - 9:55

chevrier a écrit:scratch Je fais ma purge dans l'ordre que tu indique (ARD, ARG, AVD, AVG), par contre, je ne fais pas pomper à la pédale, j'ouvre la purge, la personne appuie et maintien appuyé, je referme la purge, la pédale est lâchée, je rouvre la purge, la pédale est enfoncée,et maintenue, je referme, la pédale est lâchée, ....et ainsi de suite tant qu'il y a des bulles. Bien vérifier TRèS SOUVENT que tu as toujours du liquide de freins dans le bocal.

Avec cette méthode, jamais eu de soucis pouce up

Pour les Cj7 en tout cas c'est ARG avant ARD car la canalisation de frein vient de la gauche pour arriver sur ARD de la trompete du pont puis se sépare en deux, la partie la plus longue est celle de gauche purge Pdt_pop


chevrier a écrit:
Daace a écrit:Ben dans mon cas, la pédale est
vachement dure, mais je trouve qu'il faut plus de temps pour freiner que
sur le 258, donc je vais vérifier l'état de mes freins et au besoin
faire une ch'tite purge.. Very Happy

La
fermeté de la pédale peut être due à un défaut d'assistance (fuite
d'air dans le mastervac, ou sur le tuyau de dépression par exemple)
Ensuite,
que le moteur tourne ou pas ne devrait avoir aucune incidence pour la
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répartiteur pendant la purge. pouce up

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Souvent oublié car sans brider le répartiteur, on est jamais sûr d'avoir fait une bonne purge, pour cela j'utilise un serre joint.

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