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glissement vers le no limit

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Message  Invité le Mar 3 Mar 2009 - 23:06

quand elle est arrivé chez moi j ai acheté tout de suite des pneus tt et hop



glissement vers le no limit P1010017

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Message  Invité le Mar 3 Mar 2009 - 23:09

elle fait 4 l mais ça passe pas bien dans les ornieres c est meme pas du 31



glissement vers le no limit P1010018

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Message  Invité le Mar 3 Mar 2009 - 23:11

alors elle va passer en 33 rapidos!!!!!!!!!!!!!!!!!





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Message  Invité le Mar 3 Mar 2009 - 23:14

c est mieux mais ça croise pas trop la elle est au taquets




glissement vers le no limit P1010020

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Message  Invité le Mar 3 Mar 2009 - 23:16

en plus dans sa config elle aime pas l eau Cool




glissement vers le no limit P1010021

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Message  Invité le Mar 3 Mar 2009 - 23:18

bon c est vrai j ai abusé Exclamation Exclamation




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Message  Invité le Mar 3 Mar 2009 - 23:21

alors le schnork pour ont sait jamais





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Message  Invité le Mar 3 Mar 2009 - 23:24

juste avant le treuil voila ce que je pensait etre le top c etait deja vachement bien quand meme tongue

car il avait un nouveau kit 4 pouce

mais comme vous pouvez le voir j en voulais plus !!!!!!!!!!!!!!!!!! pale





glissement vers le no limit P1010111

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Message  Invité le Mar 3 Mar 2009 - 23:29

et puis une rando en montagne et glissement vers le no limit Dsc02111ont a parlé ensemble

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Message  Invité le Mar 3 Mar 2009 - 23:32

je lui ai promis de ne plus la quitter I love you



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Message  Invité le Mar 3 Mar 2009 - 23:37

et la j ai rencontré loet ma petite femme




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Message  Invité le Mar 3 Mar 2009 - 23:40

et ont a pris la descision de mettre un yok et des 35 Laughing






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Message  Invité le Mar 3 Mar 2009 - 23:43

il a fallut couper les nervures des ailes et rajouter un body de 2 a 3 pouce






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Message  Invité le Mar 3 Mar 2009 - 23:47

la il faut des blocages et un reduction 4/56 detroit arr 100/100 .....truhe trac av 80/100

et pour ouvrir au maxi sans trop rehausser des revolvers teraflex


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Message  Invité le Mar 3 Mar 2009 - 23:50

je retire les biellettes j enleve la barre arr et je file en foret dans un fossé et la elle me la rend bien ma promesse




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Message  Invité le Mar 3 Mar 2009 - 23:52

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Message  Invité le Mar 3 Mar 2009 - 23:56

donc je la test au jeepers day


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Message  Invité le Mar 3 Mar 2009 - 23:59

mais la elle fume grave( suspens ) et la mauvaise nouvelles un moteur dans le sac


glissement vers le no limit Refect10


Dernière édition par etoile noire le Mer 4 Mar 2009 - 12:23, édité 1 fois

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Message  TRISTANLCF le Mer 4 Mar 2009 - 8:57

Sujet deplacé et ancien sujet supprimé
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Message  Invité le Mer 4 Mar 2009 - 12:27

grace en partie a pascal de sud gp j ai reussi arefaire un moteur a la pointe tout reajusté realaisé en 0.50 (4.3 L) Mr gren






glissement vers le no limit Refect11

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Message  Invité le Mer 4 Mar 2009 - 12:30

glissement vers le no limit Refect12




c est bo non ????

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Message  Invité le Mer 4 Mar 2009 - 12:34

pour faire du tt en terrain rock crawling trial ou comme vous voulez

mais quand tu travail sur place ça chauffe alors place a un ventilo electrique avec potar pour ouvrir fermer regler a la demande

plus un thermosta au degres pres

glissement vers le no limit Refect13

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Message  Invité le Mer 4 Mar 2009 - 12:36

glissement vers le no limit Refect14

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Message  Invité le Mer 4 Mar 2009 - 12:38

bon la je garde encore la config hard top ........sans hard top elargisseurs d ailes









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Message  azimut le Mer 4 Mar 2009 - 12:39

je lis souvent X raisons pour remplacer le visco par un ventilo électrique
la cause de chauffe vient d'un radiateur fatigué
ou d'un calorstat HS, pompe à eau naze.. etc... voire visco HS (+ rare)
mais quand tout ce petite monde va bien
que ce soit sur place ou en pleine puissance dans les grosses côtes interminables
sous les tropiques.... mon YJ 4L reste en 80/90° au taquet 95...
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