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Soucis d'avance avec jeep wrangler YJ 4L HO

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TRISTANLCF
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Message  WebTeam Ven 1 Jan 2010 - 13:47

Bonjour à tous,

J'ai manifestement un soucis avec le réglage d'avance automatique via le calculateur.

Le moteur pète dans tous les coins et ne pousse pas. En fait le distributeur n'est pas
réglable, il n'y a qu'une position pour le mettre et c'est le calculateur qui s'occupe de
gérer cette avance. J'ai d'abord cru que le calculateur était HS, j'ai donc changé de
boitier, ca a été 2 minutes, puis même soucis.

J'ai changé capteur PMH, t°, distributeur et j'ai toujours le même problème.

On dirait que la position 0 du distributeur ne correspond pas à la position 0 du boitier.

Une idée ?

Pierre

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Message  TRISTANLCF Ven 1 Jan 2010 - 15:45

Salut

es tu sur de ton branchement de bougies

ordre d allumage respecté?

vca peut arriver

Pascal
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Message  WebTeam Ven 1 Jan 2010 - 19:37

Oui bougies ok et ordre d'allumage correct.

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Message  Honcho Ven 1 Jan 2010 - 19:42

Salut,
peut être une ou plusieurs bougie mortes et un petit coup de papier de verre sur les contacts dedans et en dehors de la tête d'allumage et WD40 ou équivalent.

Steph.
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Message  TRISTANLCF Ven 1 Jan 2010 - 22:41

alors je verrais bien le TPS decalé

c est un capteur sur le boitier papillon qui est tenu par 2 torx. ce capteur a une position modfiable, si ca se deserre il se deplace sur ses axes et fausse les infos d admission vers le calculateur

tu trouveras les infos sur ce reglage dans le site cherokee list:
http://www.cherokee-fr.com/
, en rubrique "technique" dans la sous rubrique moteur: tests et reglages Cherokee 4 litres

pascal
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Message  jeeper cj7.91 Sam 2 Jan 2010 - 0:58

Bonjour

je viens de regarder notre base de donnees concernant des problemes similaires tels que tu les decrit ;cela concerne une autre marque que Jeep mais les moteurs sont construits a quelques details sur la meme cinetique .Si cela peut t aider

Allumage

Fuites cables de bougies
Humidite module allumeur
capteur du distributeur allumage decale
decalage position du doigt du distributeur allumage
capteur arbre a cames
capteur PMH mais tu l as remplace
connectique distributeur avec calculateur
problematique masse

Injection

carburant pollue
echappement ou catalyseur partiellement bouche
sonde Lambda
debit pompe carburant
vanne EGR
mise a l air libre reservoir carburant

Autre
fissure pipes echappement

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Message  WebTeam Sam 2 Jan 2010 - 10:29

OIIIIO a écrit:alors je verrais bien le TPS decalé

c est un capteur sur le boitier papillon qui est tenu par 2 torx. ce capteur a une position modfiable, si ca se deserre il se deplace sur ses axes et fausse les infos d admission vers le calculateur

tu trouveras les infos sur ce reglage dans le site cherokee list:
http://www.cherokee-fr.com/
, en rubrique "technique" dans la sous rubrique moteur: tests et reglages Cherokee 4 litres

pascal

Merci, mais c'est valable pour un non HO, moi c'est HO.

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Message  WebTeam Sam 2 Jan 2010 - 10:32

jeeper cj7.91 a écrit:Bonjour

Allumage

Fuites cables de bougies (ils sont neuf)
Humidite module allumeur (déjà regardé)
capteur du distributeur allumage decale (ca c'est possible mais comment serait-il décalé, il n'y a qu'une position)
decalage position du doigt du distributeur allumage (IDEM)
capteur arbre a cames (Ou qu'il est ce capteur ?)
capteur PMH mais tu l as remplace
connectique distributeur avec calculateur (Cablage ok)
problematique masse (masse ok)

Injection

carburant pollue (réservoir vidangé et carburant changé)
echappement ou catalyseur partiellement bouche (echappement neuf je suis passé à borla)
sonde Lambda (changée)
debit pompe carburant (pression 2.5 2.6)
vanne EGR (pas sur mais je crois que j'ai plus)
mise a l air libre reservoir carburant (mise a l'air ok)

Autre
fissure pipes echappement (collecteur neuf borla aussi)

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Message  jeeper cj7.91 Lun 4 Jan 2010 - 1:34

Yep

Les résultats sont interessants

Cela voudrait dire qu'il y a une hypothèse que le doigt d'allumeur est légérement décalé par rapport au cylindre correspondant

L axe du distributeur non réglable étant engréné avec l'arbre à cames ;ce dysfonctionement peut provenir d'une chaine usée de distribution , problème avec le tendeur ,ou pignognerie de renvoi usée

A+ .......Non courage et tiens nous au courant
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Message  WebTeam Lun 4 Jan 2010 - 6:28

Bonjour,

En fait, j'ai justement remis le moteur à neuf et tout ce que tu cites est neuf (AAC, chaine et pignons), mais après recherche et contact avec Chrysler, il semblerait que ce soit un problème
connu (dans leurs flashs d'infos). Leur solution ? Enlever l'encoche qui sert de détrompeur sur
le corps du distributeur et le régler à la lampe strobo pour avoir la base. Ils m'ont fourni une
fixation modifiée pour ce distri amputé.

Suite au prochain épisode.

Pierre

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Message  jeeper cj7.91 Lun 4 Jan 2010 - 7:28

Yep Pierre

Est ce que tu pourrais faire une photo de cette adaptation et donner la ref de la pièce que cela puisse servir à d'autres

Est il précisé qu'il faut prendre une lampe à déphasage pour controler la courbe d'avance et controler à plusieurs régimes

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Message  grimaldur Lun 4 Jan 2010 - 12:14

WebTeam a écrit:Bonjour,

En fait, j'ai justement remis le moteur à neuf et tout ce que tu cites est neuf (AAC, chaine et pignons),

Pierre

tu a donc demonté le "delco"??

si oui, en le remontant tu a surement sauté une dent du pignon en le remontant.
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Message  loupblond Lun 4 Jan 2010 - 20:16

grimaldur a écrit:
WebTeam a écrit:Bonjour,

En fait, j'ai justement remis le moteur à neuf et tout ce que tu cites est neuf (AAC, chaine et pignons),

Pierre

tu a donc demonté le "delco"??

si oui, en le remontant tu a surement sauté une dent du pignon en le remontant.

+1 , en tout cas c'est ce qui parait le plus rationnel comme explication....
a+dan
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Message  jeeper cj7.91 Mar 5 Jan 2010 - 0:51

Bonjour Pierre

je n avais pas pense a une dent decalee du pignon du fait que dans mon esprit le doigt etait tres legerement decale .Je me rappelle maintenant avoir eu le cas sur un 4x cylindres Fiat 127 il y a tres longtemps que j avais reussi a recaler par la methode de la bascule decrite ci dessous mais ici pour ta Jeep 6x cylindres

Pour controler tu mets les soupapes de ton cylindre 6 en bascule soit les 2 x soupapes legerement ouvertes et tu auras le moteur cale pour l allumage sur le cylindre 1 Tu pourras controler si le doigt est en phase avec le fil de bougie du 1 et savoir dans quel sens tu dois faire sauter une dent pour etre juste

Par contre ,je suis tres intrigue par la piece d adaptation fournie par le concessionaire .Ce serait sympa de nous mettre une photo

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