Peut on rouler sous la pluie en 4long ?

Peut on rouler sous la pluie en 4long ? et si oui jusqu'a quel vitesse ?
Le vendeur me dit que l'on doit toujours rouler en 2 roues sauf sur la neige et en tout terrain sinon on casse la boite de transfert

xav a écrit:Peut on rouler sous la pluie en 4long ? et si oui jusqu'a quel vitesse ?
Le vendeur me dit que l'on doit toujours rouler en 2 roues sauf sur la neige et en tout terrain sinon on casse la boite de transfert

La BT ne devrais pas trop souffrir mais tes ponts vont pas tenir longtemps... Pour rouler en 4 sur route il te faut une NP242.

En fait, si les croisillons de transmission ne font pas "fusibles", la boite de transfert va souffrir en même temps que les ponts !

Il faut que les roues puissent "patiner pour utiliser en 4WD donc au moins 3 à 4 cm d'eau sur la route...et à faible vitesse avec cette chaine cinématique (4x2)
a+Dan

ok surprenant car je pensais que le 4 roues était un avantage en sécurité sur route humide

xav a écrit:ok surprenant car je pensais que le 4 roues était un avantage en sécurité sur route humide

Oui si c'est un 4x4 permanent... dont le diff central est ouvert!
Cela dit si tu roules sur du bitume en 4WD avec ta transmission 4x2 c'est carrément la boite qui va être " ouverte"
A+Dan

pour rouler en 4H avec nos jeep il faudrait un differentiel central qui permet une repartition aux 4 roues.

l utilisation premiere de nos jeep est de rouler hors routes dc en 4h ou 4l, l utilisation sur la route seche ou humide n est pas sa tasse de the ( quoique la jk est tres bien), mais une fois que tu le sais tu fais attention ( d ailleurs pour comparer un nissan navara 2009 sans aide electronique ne tient pas la route sous la pluie benne vide alors que le patfinder avec le allmode est super)

suffit juste de recentrer l utilisation premiere du vehicule

c'est carément déconseillé

le probleme si tu roule en 4H avec un 4x2 / 4x4 enclanchable sur route mouillé
est que ta jeep devien sous vireuse (tendance à tirer tous droit)

la repartion des force n'est pas bien faite
du faite que tu n'a pas de différentiel centrale
de ce faite ta boite de transphere force à chaque virage et tu risque de la déteriorer

salut

peut on remplacer une bt commontrac par une bt selectrac sur un cherokee 2.5 ess,il y a t il une motif a faire sur le pont avant
je n'arrive pas a comprendre le fonctionnement de la np 242 ??
merci pour vos lumiere

claude

Salut,

Encore une autre question,

ce matin vu qu'il y avait de la neige qui tombait, je me suis dit pour les roues avant, je tourne sur les roues les lockets sur 4, et au cas où s'il y avait de la neige sur la route, je mettais sur 4X4. Mais je voulais savoir, si les lockets, je peux les mettre sur 4 tout le temps ou bien c'est pas bon pour la mécanique ?

A+
Vincent

vincent57 a écrit:Salut,

Encore une autre question,

ce matin vu qu'il y avait de la neige qui tombait, je me suis dit pour les roues avant, je tourne sur les roues les lockets sur 4, et au cas où s'il y avait de la neige sur la route, je mettais sur 4X4. Mais je voulais savoir, si les lockets, je peux les mettre sur 4 tout le temps ou bien c'est pas bon pour la mécanique ?

A+
Vincent

Salut Vincent,
Tu veux parler certainement des moyeux débrayables

Pour être en 4 roues motrices c'est indispensable de les vérouiller.
Cela dit tu peux rouler en 2 roues motrices avec les moyeux vérouillés sans risque de casse, c'est juste que théoriquement ça permet de moins consommer de carburant ,avoir une direction plus "légère" et soulager le pont AV qui n'est plus entrainé par les arbres de roues.
Si tu as 4 ou 5 cm de neige, tu peux rouler sans craintes en 4 longues ou courtes selon route ou franchissements...

a+Dan

Put@in !!!!y'en a qui ont du bol de pouvoir rouler sous la neige en CJ...

Vous pouvez pas savoir que ça me manque...
Je crois que je vais chercher une autre .....CJ... j'en peux plus !!!

A vot' bon coeur M'sieur Dame, si vous en avez une de TROP et vous savez pas quoi en faire...

Amicalement,

Gilles

Vincent, tu as INTÉRÊT à faire des photos!!!!

salut,

Merci pour ces précisions,

Stgil, écoute pour l'instant de la neige y en a pas eu des masses sur Metz malheureusement mais promis je ferai des photos avec la jeep sous la neige cet hiver !

Je comprend ton envie de rouler sur la cj7, moi aussi c'était pareil, rien qu'au bout d'une semaine au garage, j'avais déjà le manque, et le pire c'était en été quand il faisait 30°, et idéal de rouler en décapote



Et j'aimerai bien te la préter et faire 2-3 bricoles en même temps mais j'en ai besoin pour aller au taf !

A+

Salut tout le monde et salut Stgil,

Aujourd'hui y avait 15 cm de neige sur le sol, comme les cours ont été annulé, direction dans le coin de Saulny, pour dégourdir les modes 4H et 4L 1h de pure bonheur sur un chemin enneigé !


Bon promis, j'ai fait des photos, spéciale décidace pour stgil,







Bref en mettant les 2 modes 4 roues motrices, on sent bien la traction des roues avant ! Pas de craquement particulier, à part que la voiture donnait des accoups sur 4L quand j'étais sur le bitume, donc normale !

Le seul hic, c'est que par moment, quand je veux revenir sur 2 roues motrices ou 4 roues motrices, la boite de transfert reste bloquer, ca m'a fait 2 fois, mais quand je fais 100 m supplémentaires avec les roues droites, c'est débloqué !

Qu'est ce que c'est bon de rouler sur la neige ! Du pur bonheur !

C'est beau une CJ sous la neige
Prévois toujours une sangle avec toi........
































...pour sortir les autres du fossé

Salut Vincent,

Je n'ai qu'un mot à l'esprit... :

S * L * U D !!!

Le basculement des différents modes 2H N 4H 4L est toujours "Viril" (une petite astuce est de jouer sur l'embrayage en 1 (delicatement) pour changer de mode plus facilement)

et c'est assez normal que les moyeux debrayables mettent un certain temps à se declencher/enclencher...

Le CJ est l'une des rares voitures (que je connaisse) qui sont SUPERS marrantes sous la neige... conduite saine et SANS chaleurs aux sens propre comme au figuré!!...



Amuses-toi bien!

Amicalement,

Gilles

stgil a écrit:

Le basculement des différents modes 2H N 4H 4L est toujours "Viril" (une petite astuce est dejouer sur l'embrayage en 1 (delicatement) pour changer de mode plus facilement) et c'est assez normal que les moyeux debrayables mettent un certains temps à se declencher/enclencher...

Sur l'embrayage en 1, c'est à dire me mettre en 1ere ? ok, donc je ne m'inquiète pas, si c'est normal que c'est dur à enclencher/déclencher !

Merci !

vincent57 a écrit:

stgil a écrit:

Le basculement des différents modes 2H N 4H 4L est toujours "Viril" (une petite astuce est dejouer sur l'embrayage en 1 (delicatement) pour changer de mode plus facilement) et c'est assez normal que les moyeux debrayables mettent un certains temps à se declencher/enclencher...

Sur l'embrayage en 1, c'est à dire me mettre en 1ere ? ok, donc je ne m'inquiète pas, si c'est normal que c'est dur à enclencher/déclencher !

Merci !

C'est ça !! Mais vas-y molo: pas la peine de faire de la soupe d'engrenages ...

L'objectif est de faciliter le deplacement des différents pignons en faisant tourner l'arbre d'entrée:

c'est ce que tu as fait en te deplaçant de 100m

Les premiers temps, je faisais 'craquer' mais après 2-3 essais... plus de problème...

Amicalement,

Gilles

stgil a écrit:

vincent57 a écrit:

stgil a écrit:

Le basculement des différents modes 2H N 4H 4L est toujours "Viril" (une petite astuce est dejouer sur l'embrayage en 1 (delicatement) pour changer de mode plus facilement) et c'est assez normal que les moyeux debrayables mettent un certains temps à se declencher/enclencher...

Sur l'embrayage en 1, c'est à dire me mettre en 1ere ? ok, donc je ne m'inquiète pas, si c'est normal que c'est dur à enclencher/déclencher !

Merci !

C'est ça !! Mais vas-y molo: pas la peine faire de la soupe d'engrenages ...

Les premiers temps, je faisais 'craquer' mais après 2-3 essais... plus de problème...

Amicalement,

Gilles

Merci encore Gilles, j'ai bien noté ! Comme tout à l'heure, quand ca ne venait pas, j'ai pas du tout insisté !

Salut à tous !

Ce matin, j'en ai encore profité !












J'en connais un qui aurait davantage envie de rouler sa cj7 et de la finir au plus vite

A+
Vincent

Salut Vincent,

M'en fout... y a pas de neige chez nous...

Alors l'astuce pour la BT... ça le fait ?

Amicalement,

Gilles

Salut Stgil

Oui, c'est une très bonne astuce en tout cas ! Elle marche nickel et je trouve que plus j'utilise la BT plus elle a de facilité à changer de mode !

Merci !

Vincent je vais dans ton sens aussi, sur mon XJ, les premiers proprio n'ont JAMAIS utilisés la BT... du coup les 1ères fois ou je m'en suis servi, c'était la misère pour changer de mode. Maintenant que je joue des différents modes quasi chaque week-end (et depuis une bonne vidange aussi, la 1ère depuis 180000 bornes...), elle est devenue super souple.

Bonjour à tous !
En parlant du XJ, pas encore de neige en catalogne nord pour le moment,
mais l'an passé, j'ai trouvé mon cherok trés joueur sur la neige, demi tour dans un rond point et gros écart en ligne droite...
je devais aller un poil trop vite sans doute.

Brett'66 a écrit:Bonjour à tous !
En parlant du XJ, pas encore de neige en catalogne nord pour le moment,
mais l'an passé, j'ai trouvé mon cherok trés joueur sur la neige, demi tour dans un rond point et gros écart en ligne droite...
je devais aller un poil trop vite sans doute.

J'ajouterais, sans aucun doute!!!
a+Dan