Xj, Grosse vibration du train avant sur mauvais revetement r

Bjr a tous, suis de retour apres plusieur mois d'absence
j'ai un soucis depuis quelque temps qui necessite les lumieres avertis des jeepers experimentés
le sympthome:
- grosse vibration dans le volant sur mauvais revetement ( je n'ai pas d'autre solution que de me jetter sur les frein pour arreter ça)
pour info c'est un XJ 4 litres avec rehausse 4,5 pouces ( faite dans les regles de l'art), roues en 31
j'en ai conclus que l'amortisseur de direction etait mort, donc commande et pose d'un rougth country......
j'ai toujours le meme probleme!!!!!!!
j'en appelle donc a votre exprerience et et a votre expertise en jeep
d'ou cela peu t'il venir????
merci pour vos reponse
Hervé

Mauvais équilibrage des pneus peut-être ?

je vais verifier, mais je pense que si c'etait l'equilibrage, j'aurai ces vibrations en permanence

hervé marseille a écrit:je vais verifier, mais je pense que si c'etait l'equilibrage, j'aurai ces vibrations en permanence

Pas forcément, un mauvais équilibrage peut faire entrer la roue en résonance à une certaine fréquence (vitesse) seulement

merci de ta precision, mais j'ai noté que ca commencai quand je prend un trou, ou simplement un defaut de revetement du goudron ey ca rentre en resonance, je doit rajouter que je roule uniquement en propulsion quand je suis sur route
j'ai jetté un coup d'eil ce soir et apparement il ne me manque pas de plomb mais je vais quand meme le faire controler dans un garage

bensoltane a écrit:Mauvais équilibrage des pneus peut-être ?

C'est pas forcément un plomb de moins, ce peut-être un "balour" du a de la terre coincée derrière une jante par exemple.

les amortos sont encore bons (pas de rebond quand tu appuie sur les cotés de la voiture)?

en visuel je n'ai pas de "balour" dans les jantes, et mes amortos ( qui ont 2 ans) mon l'air bon

j'ai verifié ce matin tous les silence block du train avant et je n'ai pas vu d'usure anormale

peu etre que mon probleme vient de l'assistance de ma direction??????

amortos de direction hs

Salut,

Fais le test: reste en 4x2 (2 roues motrices) et dis nous si tu as le même problème...

Si tu n'as pas le pb... le pb se situe sur le pont avant... vu ce que tu as contrôlé... il ne reste plus grand chose...

Ca peut-être les croisillons de l'arbre de transmission avant MORTS....

Amicalement,

Gilles

c'est justement en 4x2 que j'ai le probleme, je vais verifier si j'ai aussi le meme probleme en 4x4
et pour l'amortisseur de direction il est tout neuf, ja l'ai changer dimanche dernier
un croisillon du pont avant peut-il me provoquer ca en 4x2??

salut a vous jeepiste, j'ai eu un probleme similaire, resultat j'ai changer mes croisillon de cardan et depuis beaucoup moins de vibration voit en metant une chandele sous le pont et leve ta roue et essaye en la secouant si sa bouge trop cela crait une vibration sur ton train avant regarde de se coter la

Bonjour Herve

Tout d'abord croises tes roues arrières avec celles de l'avant .On commence souvent par ce test lorsque les clients se plaignent d'un problème similaire

Ce sera plus facile après pour chercher ton dysfonctionnement .

A +++++++

Antoine

merci a tous de votre solidarité ( j'adore cette ambiance jeep!!!)
je vais essayer tout cela des demain
je vous tient au courrant
merci encore
à demain

Pour que cela vibre à ce point, tu as vraisemblablement du jeu dans le train avant.... regarde bien tes rotules ainsi que la liaison avec la bielle pendante. (Pitman)et aussi les roulements ,fixation des lames de ressorts ,ect...
a+Dan

merci Dan, je vais faire un gros controle ce weekend
je pense que je vais en profiter pour changer les crosillons du pont avant, j'en profiterai pour faire un ptit reportage photos
à+++++
Hervé

salut
j'ai le même problème de guidonnage sur mon xj 2.1 l . c'est la seconde fois que ça m'arrive mais uniquement sur route vraiment dégradée .tout le train avant rentre en résonance et on est obligé de freiner d'urgence , ensuite ça s'arrête et ça ne le refait plus .

salut les gars
salut Hervé ,
en ayant fait le tour sur les forums qui traite du même sujets , je me suis aperçu que la plupart du temps le problème vient de l'amortisseur de direction .
donc je suis allé directement au but , j'ai démonté un coté de l'amortisseur (rotule une clef plate de 19 sous le soufflet + cliquet et douille de 19 également ) arrache rotule indispensable
résultat des courses , une véritable pompe a vélo

dany a écrit:salut les gars
salut Hervé ,
en ayant fait le tour sur les forums qui traite du même sujets , je me suis aperçu que la plupart du temps le problème vient de l'amortisseur de direction .
donc je suis allé directement au but , j'ai démonté un coté de l'amortisseur (rotule une clef plate de 19 sous le soufflet + cliquet et douille de 19 également ) arrache rotule indispensable
résultat des courses , une véritable pompe a vélo

Hello! C'est bien en commençant par là qu'Hervé a traité le problème en pensant avoir mis le doigt ...dessus!
Le bras Pitman légèrement desserré produit aussi le même effet ainsi que les silents blocs de lames complètement HS...
Pas toujours évident à déterminer la provenance de ce phénomène fort désagréable et ....dangereux!
a+Dan

Bonsoir

L'amortisseur de direction ne fait que masquer ou atténuer un problème.
pour ce genre de vibration je vous conseille de vérifier la rotule de la barre panhard, donc côté châssis, si elle à du jeu elle peu produire exactement ce genre de soucis.
Un petit test si elle à du jeu, la bourrer de graisse avec une bonne pompe et puis faire un essais routier, vous verrez la différence.

salut a tous
ben voila, j'ai passé la journée sous le cherok
- j'ai controlé toutes les rotule du train avant: je n'ai trouvé ni jeu ni usure anormale
- j"ai controlé la fixation du bras pitman: pas de probbleme non plu
- la barre panhar ai ok aussi
en desespoir de cause, j'ai croisé mes quatre roue et j'ai été faire un essais: le probleme est toujours le meme!!!!!!!!
j'ai donc remis la bete sur chandeles
les tirants de pont inferieur non pas de jeu, par contre je n'arrive pas a voir l'etat des fixation des tirant superieur( il sont d'origine et non pas été changé lors de la rehausse de 4'5 ) j'ai noté par contre un petit jeu sur le demi arbre droit ( le plus grand) environ 10° quand je tourne la roue avant quelle n'entraine l'arbre de transmission avant
je commence a desespere, n'etant pas mecano, je suis arrivé au bout de mes connaissances. Je doit peu etre vous preciser que je n'ai plu de barre stab
un probleme interne au pont ( dana 30) ou un probleme de direction assisté peu -t-il produire ca????
si vous avez d'utre idées je suis preneur!!!
meerci

La fixation du boitier de direction?
Une faiblesse du chassis? (déchirure)

Je sais que certains roulent sans barre stab et que cela ne semble pas poser problèmes.

Dans la liste il reste les amortisseurs....qui ne sont pas éternels...
Aussi un problème d angle de chasse?

Un lien si cela peut t'aider...


http://autotech.free.fr/autotech/geometrie/index.php
A+Dan

merci Dan je vais verifier la chasse
mes ammortisseur son bon et je n'ai pas vu de dechirure du chassis
y'a quelque chose que j'ai remarqué mais je n'avais pas fais de raprochement, j'ai le volant qui n'est plus tres droit depuis quelque temp

peut etre verifier la fixation du boitier de direction, voire déchirure de longeron à ce niveau

Le pont est il bien centré et fixé par les étriers sur les lames?

a+Dan