Chaines Neige.

Question général sur les chaines neige.

Faut-il monter 2 paires ou 1 !?
Les qualités et les différent types !?
Voilà c'est juste pour lancer une discution et se renseigner.
Et aussi la conduite à tenir sur neige avec chaines....

voili-voilou

PS: En faite un copain à un Touareg et me demandait si il
fallait qu'il chaine sur les 4 roues.
VW eux, lui ont répondu: "pas besoin de chaine sur un TOUAREG" !!!!

stef64 a écrit:


WW eux, lui ont répondu: "pas besoin de chaine sur un TOUAREG" !!!!

Ils sont rigolo chez VW........

C'est ce que je lui ai dit aussi.
C'est des vendeurs de voiture de standing, mais pas de TT.

Parcontre la question est là ?
Quelque soit le 4x4 faut-il chainer les 4 roues ou
seulement les 2 avants !?

plus plein d'astuces, ou de truc à faire et à ne pas faire.....

A mon avis des 4 roues chainées me parait être la meilleure des solutions qui plus est sur un 4x4 permanent.

Salut
Si c'est pour monter aux stations de skis (les années ou il y a de la neige parce que cette année.....), il n'y aurait pas besoin de chaînes, mais si le panneau chaînes obligatoires est installé sur la route; 4x4 ou pas 4x4 si pas de chaînes = contravention ( c'est valable pour tous les 4x4 même les Touaregs ) dans ce cas une seule paire suffit pour ne pas être verbalisé.
Si c'est pour faire du TT dans beaucoup de neige là il faut 2 paires.
Dans tous les cas pour les 4x4 il faut des chaînes à croisillons surtout pas de chaînes à echelles (je dis ça pour ceux qui voudraient en bricoler, je ne sais même pas s'ils en vendent à échelle pour 4x4, ça ne tiend pas en devers).
Robert

Je confirme, chaines à croisillon. Pas d'obligation de chainer les 4 pneus, ça dépend ce qu'on fait.
Les chaines doivent être prises cémentées et zinguées. Meilleur résistance à la casse et à la corosion.

Si vous voulez les références chez MGR, dites moi la dimension de vos pneus.

Pour un touareg, les nouvelles enveloppes tissus en guise de chaines suffisent.

Oui mais pour une utilisation route (par exemple) si
je ne chaine que l'avant, l'arrière va avoir tendense à patiner.

est ce que ça ne va pas faire dancer la voiture ?

Et pour les enveloppes tissus je me méfie, parce que même
chez norototo quand tu leur demandes, ils sont plus que septique....
et te conseille fortement des chaines (ex pour le Picasso de madame)

Pour le picasso, tu peux ne chainer que l'avant, ça suffira

Allmundi a écrit:Pour le picasso, tu peux ne chainer que l'avant, ça suffira

Celle là je la met sur le toit et je m'en sert de luge

salut les jeepers

moi j ai 2 paires de chaines mais si c est occasionnelle une paire suffit .

pour monter a une station on met les chaines a l AV et pour redecendre dans la vallée on les met a l AR .





A bientot

bon bin d'accord, mais là je vais être chiant
Si on met les chaines à l'arrière il n'y a plus d'accroche à l'avant
donc la voiture n'est pas dirigeable, c'est délicat dans les virages....

casse tête !!!!!!!!

Prends en quatre

stef64 a écrit:bon bin d'accord, mais là je vais être chiant
Si on met les chaines à l'arrière il n'y a plus d'accroche à l'avant
donc la voiture n'est pas dirigeable, c'est délicat dans les virages....

casse tête !!!!!!!!

A ton avis comment font les voitures à propulsion genre BMW ?
Tu ne pense pas qu'ils mettent les chaînes à l'arrière ? ( il vaut mieux pour eux) et qu'ils arrivent quand même à rouler ?
Robert

salut stef 64
on met les chaines a l AR dans une descente parce que si tu doit freiner la voiture va s arreter et tu ne risque pas de faire de tete a queue .
dans la descente les roues AV vont toujours diriger la voiture .
avec des chaines on roule a 50 Km/h Maxi au risque de perdre le controle du véhicule .

A+

bin voilà .... quite à passer pour un con, là j'aime bien
parce que ça devient constructif. (en tout cas pour moi
qui n'ai jamais eu besoin de chaines)

Et qui plus est, certaines réalités ne me sautent pas
forcement au visage.

Donc.

Le Top 4 chaines.
Si deux chaines, à l'avant pour la montée
A l'arrière pour la descente.

encore, encore...........

stef64 a écrit:Le Top 4 chaines.
Si deux chaines, à l'avant pour la montée
A l'arrière pour la descente.

pour un 4x4

Allmundi a écrit:

stef64 a écrit:Le Top 4 chaines.
Si deux chaines, à l'avant pour la montée
A l'arrière pour la descente.

pour un 4x4

y'é m'en douté :langue:

sinon stef tu peux monter qu'une seule paire et que d'un seul coté mais c'est plus dur , il faut que ca tourne toujours dans le meme sens

gus64 a écrit:sinon stef tu peux monter qu'une seule paire et que d'un seul coté mais c'est plus dur , il faut que ca tourne toujours dans le meme sens

Oui, mais la tu parts à dos de Dahut

IDIIIIIIIIOOOOOOOOOOOOT

Bonsoir, je viens d'éplucher le forum sur l'installation des chaines, et je suis un peu (beaucoup) perdu !! Route enneigées, J'ai toujours pu, avec mon bon cherokee, monter aux stations en basculant en 4x4 et tout en douceur, sans chaines. Il est vrai, aussi, que je n'ai jamais eu affaire à un gendarme me demandant de mettre les chaines ( ce que je respecte totalement ) Maintenant, vu ce qu'il tombe en ce moment dans les Pyrénées et par sécurité, je vais acheter une paire de chaines, au cazou ! ( sagesse quand tu nous prends ! ).
Le problème c'est que, je ne me suis jamais posé la question de savoir ou les mettre !!!. Visiblement, il n'y a pas de règle absolues pour le positionnement des chaines ! C'est un peu en fonction des sensibilités et des expériences du conducteur. Voilà mes indices ( validation ou correction SVP )
En montée : en 4x4, à l'avant pour la direction et la motricité, si moins de neige ou goudron, on repasse en 4x2 et on sollicite moins le pont arrière
En descente : SUPER COOL, ça je sais faire, 4x4, à l'arrière pour garder l'appui si freinage et éviter que l'arrière passe devant ( pas cool !! ). ç'est correct ??! .

La logique sur un 4x4 c'est évidemment de chainer les 4 roues, perso si je ne dispose que d'une paire(ne riez pas bande de ) je vais les monter à l'avant pour conserver de la motricité directionnelle.
Les professionnels se frottent régulièrement les oreilles à ce sujet!
Les deux méthodes ne représentent qu'un compremis avec une éfficacité et une mise en sécurité toute aussi douteuse... donc: 4 chaines!

Moi je chaîne toujours la direction quand c'est possible !

(les chaînes je les mettais quand j'étais déjà planté )

Après ça dépend le vhc, j'avais un blazer à l'époque... bien qu'il eut été 4x4, impossible de faire passer des chaînes à l'avant

moi j'ai un pote quand il roule sur la neige tassée , il dégonfle ,

et il y a des 4x4 (appellation commercial) qui ne sont que des tractions avec renvoi de couple vers l'arrière en cas de perte d'adhérence de l'avant.
le compass fait parti de cette catégorie ça doit ce chainer comme une traction normallement.

ils ont peut être pas tord chez VW, sur mon audi allroad si on veut mettre des chaines il faut descendre de taille de pneus et de jantes passer de 17 à 16 pouces, sinon les chaines risque d'endommager le véhicule.

roadwolf a écrit:...

ils ont peut être pas tord chez VW, sur mon audi allroad si on veut mettre des chaines il faut descendre de taille de pneus et de jantes passer de 17 à 16 pouces, sinon les chaines risque d'endommager le véhicule...

Totalement HS et pas Jeep mais 4x4... mais... vous m'en voudrais pas trop...

Effectivement ils préconisent de tomber une taille pour les chaines ... Sauf... si on a ça...





J'attend la DSG pour me faire plaisir ... en 2012

Techno bien rustique: Pont rigide à l'arriere, ressort a lame (etonnement confortable) GROSSE capacité de charge (1T dans la benne) et de traction 2.8T (Permis E nécessaire)
Pour un poid total roulant de 5.5T

Je l'ai déjà essayé avec le BiTurbo (2L ~160CV et 400N.m à 1700Tr/min ) 4motion ( débrayable, ce qui est une nouveauté) ... et c'est super marrant... en TT malgré son gabarit
Bien plus que le Touareg V6!! (Vous me direz ... le Touareg n'est pas trop prévu pour le TT )

Le choix s'est porté chez VW car je recherche une GROSSE capacité de traction ... ce que Jeep ne fournie plus avec les 2.8L CRD: 1T (sauf RUBICON : 2.5T mais là ça coute un bras) et BONJOUR la conso... et... je me méfie de la motorisation VM alors que le diesel VW...



Amicalement,

Gilles