Intercooler XJ 2.5TD

Salut.
Bon j'ai démonté mes durites de turbo, pas trouées mais pas trop belles non plus et surtout plein d'huile dedans.
J'ai voulu démonter l'intercooler pour le nettoyer mais comment est-il fixé ?
Faut que je démonte le par-choc ?

salut
probleme recurant sur le 2.5 vm moi aussi je l ai demonter et nettoyer puis 2 jours apres rebelotte toujours autant d huile .
oui il te faut demonter le parechoc tiens regarde la tu vera un peut plus bas dans le post tu as des photode l interco


https://www.jeepsuperforum.com/t10296-demontage-culasse-et-poussoirs-sur-vm-25-td-pb-tige-culb

le problème d'huile dans l'IC vient a 90% du reniflard qu'on voit passer au dessus du moteur. pendant 2000 bornes je le mettais a cracher dans une bouteille, he ben il crache un paquet de vapeur d'huile ce con

Bon intercooler démonté, pratiquement pas d'huile dedans (à peine un fond de verre)

Par contre le filtre à air a au moins 15 ans (grillage rouillé et très sale, jamais vu un filtre à air dans un tel état ...), mais pas de trace d'huile. Je crois que mon problème de manque de puissance vient de là.
Filtre à gazoil dégueulasse.

Franchement, il a été super entretenu ce cherokee

@ vbrehier : tu parles du reniflard.
Justement j'ai une fuite sur le mien, ça gicle en sortie de cache culbuteur dès que l'huile monte un peu en t°
La durite est bonne, pas craquelée ni percée.
Je suppose que cela vient du coude fixé sur le cache culbuteur (il se démonte d'ailleurs ce truc ?) voir du joint.
Sinon cette durite du reniflard part du cache culbuteur et rentre dans le décanteur, j'ai de l'huile dedans (normal) mais j'en ai aussi pas mal dans la durite qui sort du décanteur vers l'admission (là c'est moins normal)
Faut que je démonte le décanteur pour voir si il ne serait pas bouché en bas (redescente de l'huile dans le carter)

De série il marche pas ce décanteur; tout part à l'admission

sinon le coude en alu au bout du cache culbu est embouti dans ce dernier, de plus le collier de la durite est trop lâche, du coup démonte le cache culbu, un coup de pate à joint haute température, puis un bon collier sur la durite, et roule!

Oki merci.

Donc demain si j'ai le temps, démontage du cache culbu et réfection du joint.
Le collier était fortement serré sur la durite et elle même bien enfoncée dans le coude (j'ai eu du mal à la sortir)

Je vais virer ce décanteur en plastoque mal placé et mal fichu et le remplacer par un truc de kéké tuning dans le genre là :

tiens interessant quand tu aura fait la modif tu pourra nous faire un petit tuto

j'y pense depuis un bout de temps, mais faut penser à le vider.... la flemme.

Bon j'ai trouvé ma fuite.
Le joint de cache culbuteur est trop court ! Il ne jointe pas l'arrière du coup ça fuit