avis sur cj5

bonjours a tous je voudrais savoir ce que vous pansé du cj5 pour faire du tous terrain il est de 1975 et refait a neuf ;il est a 5500E sur le coincoin

Bonjour à toi,

Les CJ sont fiables, coûtent peu cher en entretien et en pièces, et il existent des tonnes de kits pour les faire évoluer selon l'utilisation finale.
Niveau prix, ca peut énormément varier, selon la motorisation et la rareté de l'édition. Pour exemple, une V8 golden Eagle vaut de l'or aujourd'hui

Faudrait nous en dire plus sur celle que tu convoites pour te donner un avis plus précis.

Je préfère faire du 4x4 hard avec une récente qu'une ancienne mais ça c'est mes goûts..
Je crois que j'ai reperé la CJ5 sur le bon coin : les 36'' ça me semble too much pour la rehausse et les ponts (supposés d'origine) de cette "baby" jeep. Je partirai plutôt sur des 33''. Voir aussi les rapports de pont Regarde si le chassis n'est pas trop attaqué par la rouille. S'il y a du jeu dans la direction, c'est normal
Sinon effectivement c'est pas difficile de trouver de la pièces pour les CJ5 en France ou aux US

mud89 a écrit:Je préfère faire du 4x4 hard avec une récente qu'une ancienne mais ça c'est mes goûts..

Effectivement j'ai oublié ce point dans mon précédent message, je trouve aussi très dommage de faire du TT avec une ancienne, et d'autant plus une CJ5

ok ce sera pas trop du tt hard ,c est donc un moteur 6 cylindre 3,8 L il y a blocage avant couple conique changé bcp de chose remplacé
il ma dit qu'il avait été sur ce fofo et qu'il avait fait toute la prépa sur ce fofo , sur le coincoin elle est bleu ,il est du 54 et a les roues en 36

mud89 a écrit:Je préfère faire du 4x4 hard avec une récente qu'une ancienne mais ça c'est mes goûts..
Je crois que j'ai reperé la CJ5 sur le bon coin : les 36'' ça me semble too much pour la rehausse et les ponts (supposés d'origine) de cette "baby" jeep. Je partirai plutôt sur des 33''. Voir aussi les rapports de pont Regarde si le chassis n'est pas trop attaqué par la rouille. S'il y a du jeu dans la direction, c'est normal
Sinon effectivement c'est pas difficile de trouver de la pièces pour les CJ5 en France ou aux US

le pont avant est neuf avec les couples coniques et il me donne les pneus en 33" et jai des pneus en 31 il y a des couple conique en 4,27 il me dit tres rare

Le gros avantage du CJ5 en TT, c'est son empattement très court, avec le bon boitier de direction, sa tourne dans un mouchoir de poche et l'angle ventral donc méga excellent.

Revers de la médaille, comme c'est super court c'est aussi super moins stable

oui ont peut pas tous avoir hein je sui habituer a conduire des suzuki vitara c est assez court aussi
tu a vue l annoce sur le coincoin?

kawa16 a écrit:

mud89 a écrit:Je préfère faire du 4x4 hard avec une récente qu'une ancienne mais ça c'est mes goûts..
Je crois que j'ai reperé la CJ5 sur le bon coin : les 36'' ça me semble too much pour la rehausse et les ponts (supposés d'origine) de cette "baby" jeep. Je partirai plutôt sur des 33''. Voir aussi les rapports de pont Regarde si le chassis n'est pas trop attaqué par la rouille. S'il y a du jeu dans la direction, c'est normal
Sinon effectivement c'est pas difficile de trouver de la pièces pour les CJ5 en France ou aux US

le pont avant est neuf avec les couples coniques et il me donne les pneus en 33" et jai des pneus en 31 il y a des couple conique en 4,27 il me dit tres rare

4,27 c'est bon pour les 33''
C'est pas assez court pour des 36'' et le 3,8L
De plus pour les 36'' il faudrait la rehausser plus et la ça risque d'être effectivement casse gueule.. : on voit quelques CJ7 avec des 37'' mais l'empattement est plus long que la CJ5

ok donc je peut resté en 33 ou 31

33 impeccable
En 31 ça va mouliner sur les routes non limitées à 90, pas de souci par contre en TT

je suis habituer au Suzuki vitara et du 31 c est déjas limite après c est les cardant qui aime pas,