probleme tremec t 150 (boite 3 manu)+ amc 258

salut à tous,

j'ai un gros problème sur ma boite, les vitesses craquent et un bruit de moulinette au point mort
je préfère changer la boite plutôt que de l'ouvrir ( les pièces pour la refaire coutent très chères...)
je veux rester sur une boite manuelle avec le 4.2l.
par contre je vais prendre une boite "4" car je trouve les 3 rapports de la t 150 mal étalonnés en 2L ( 1 ere et 3 eme trop longues: galère lorsque l 'on tracte avec du poids)
je voulais savoir quelle autre boite manuelle peut être mise sur un 258 .... ??
y a t' il des modifications a effectuer pour mettre une tremec t 176; ou une borg et warner SR4 ou T4 ou T5 et savoir quels transferts sont compatibles avec ces boites??( je sais que la dana 20 n'est montable qu'avec la t 150)
si c'est trop galère, je remettrai une t 150, ....mais à contrecœur ...(pourtant terrible en "4 LOW..")
au fait,si quelqu'un a une de ces boites+transfert contactez moi par mp ...
merci pour vos réponses

N'oubli pas bien sûr si tu change de boite de transfert, de regarder la position des arbres de transmission
Si ça rien à voir,ou à l'opposé, il faudra aussi changer les ponts..
Il y a un site américain qui vend des kits d'adaptation pour des boites ou des moteurs qui ne sont pas d'origine, mais à mon avis ça reviendra plus cher que de refaire ta T150

la t 176 etait montée de serie derriere le 4.2

oui,

avec la t 176 le transfert est un dana 300, après je sais pas si il faut aussi changer les arbres et le ou les ponts,(ça ferait un budget costaud,boite+transfert+arbres voir pont(s)ou même le volant moteur....et pour finir tout par transporteur vers la corse..une tuerie...)
pour l'instant,j'ai vidangé la boite ,et dans l'huile j'ai trouvé un petit morceau de bague de synchrone , je pensais avoir la seule t 150 orifere....
je n'ai trouvé que ça ....pas de " iron"...
donc pour l'instant démontage, diagnostique etc...... ça peut être jouable
j'en avais trouvé une d’occase mais le prix demandé était too much: 600€ (une t 150 vaut en moyenne 300 450 maxi en occasion)
je profiterai des manips pour apporter photos et peut être un post sur le démontage/réparation car il y a peu de documentation sur cette boite
les prix pour la reconditionner sont corrects... par contre les pignons et arbre sont très chers
.....affaire à suivre...

Si tu garde la Dana20, tu peut remplacer la T150 par une T18 4vitesses (*)
Si tu passe au couple T176/Dana300, je pense que c'est bon pour les ponts, vu qu'il n'y a pas eu de changement de modèle de ponts lorsque la Dana300 est apparue en 1980..: toujours Dana30 à l'avant et AMC20 à l'arrière
Pour les associations moteur, boite, transfert j'avais posté ça :
https://www.jeepsuperforum.com/t13383-cjs-combinaisons-moteurs-boites-ponts-rapports-de-ponts

(*) il y a plusieurs modèles de T18, il faut bien sûr prendre celui pour CJ..