rotule pivot inferieure xj

Bonjour,

Avis aux spécialistes du XJ 4L 1989

Toujours des soucis avec mes pivots de xj 4L 1989.
Rotules supérieures posées et fonctionnelles
Avec un clou dans le trou de la goupille, la tige de la rotule tourne sur elle même mais la rotule inférieure ne tourne pas du tout, donc le tout serré au couple , le pivot ne peux donc plus tourner.
S'agit-il d'une erreur d'envoi de rotule inférieure envoyée par jee..store (que j'ai contacté par mail, mais à ce jour pas de réponse) ou un problème de bague fendue non livrée avec la rotule.

Cordialement
André

salut

 si je comprends bien ce que tu expliques la premiere chose a laquelle je pense c'est au reglage de hauteur de la rotule (la piece filetee sous la rotule)

tu trouveras au moins un tuto sur le forum pour verifier ton travail

urs a écrit:salut

 si je comprends bien ce que tu expliques la premiere chose a laquelle je pense c'est au reglage de hauteur de la rotule (la piece filetee sous la rotule)

tu trouveras au moins un tuto sur le forum pour verifier ton travail

Après avoir changer les rotules de pivot (avec la bague fendue reglée a 5mm au pied à coulisse) même si mon fournisseur (cité plus haut) ma stipulé qu'il n'était pas nécessaire de les monter. toujours un soucis de ripage des roues avant pour faire les manoeuvres. Direction moins souple et retour a zéro à faire au volant (ne revient pas tout seul) donc je soupçonne le serrage des pivots peut-être
Toutes les rotules ont étaient changées (barre d'accouplement, barre de direction neuve, barre panhard neuve et amortisseur direction) je comprends pas au secours....

Bon week-end à tous

salut

comme tu as change toutes les rotules un passage au banc de reglage est quasi indispensable

le serrage des rotules n'as pas d'influence (au pire du jeu si vraiment  trop faible) en effet on ne serre pas le "bulbe" on serre juste le cone

a ma connaissance seule la hauteur de la rotule de pivot qui peut poser un probleme (la cote "d'origine" n'est qu'indicative pour le remontage,les cotes des pieces peuvent varier legerement en fonction des fournisseurs)

tu as fais un essai les deux roues  en l'air pour voir si ça force ?  

parce que si tes reglages parrallelisme sont trop mauvais  ça peut provoquer un ripage des roues avant en appui et en mouvement suffisant pour le ressentir dans le volant

Bonjour,

Merci de cette réponse  

Depuis le montage, les pivots ne tournent pas facilement à la main, donc je pense que ceux sont effectivement trop serrés (au couple suivant manuel atelier renault)
Quand tu parle du bulbe je suppose qu'il s'agit des caoutchoucs anti poussière des rotules et effectivement en regardant bien ceux des rotules inférieurs sont compressés, mais pas ceux du haut. faut-il que je desserre les écrous de pivot de façon à ce qu'il ni ai plus de jeux, mais que les pivots puissent donc tourner facilement à la main.

Essai sur route 5kms, l'XJ ne tire ni à droite ni à gauche avec un parallélisme fait à la ficelle après changement de toutes les rotules ainsi que la barre panhard et barre de direction (donc les barres avec rotule inchangeable et qui avaient 32 ans et 232000Kms.)

Merci d'avance

Cordialement
André