pression d huile cherokee xj

Bonjour a tous je vous présente tous mes vœux pour cette nouvelle année
Bon a présent le débit de la pompe est bon et le circuit est capable de monter en pression 4 bar a froid, néanmoins j'ai toujours mon problème pas de pression, j'ai démonté le porte filtre, j'ai un doute au vu du cheminement de huile sur le branchement des tuyaux.
lors du démontage les tuyaux arrivent comme ceci

Pensez vous que c'est correct?

Salut ton schéma me parait incorrecte.Bloc exterieur du porte filtre vers moteur, bloc arriere vers radiateur.



J'espere que cela va t'aider

Merci Eric, je vais essayer le montage du schéma, au moins c'est une source sure, je reviens vers vous après, merci pour l'info

Si jamais je peux zieuter sur le mien et te faire des photos, moi ça fonctionne, c'est une source sûre aussi

Bon voila les nouvelles, une bonne et une rigolote, j'ai remis les tuyaux a l'identique du schema, la perceuse démarre, je sens la mise en charge du circuit , le mano monte a 4 bars, trop content, je démonte la perceuse , élevé la tige 6 pans de 80cm de long, prends l'axe d'entrainement de la pompe et la plouf au fond, je suis quitte pour tomber le carter d huile, maintenant je maitrise
Donc normalement le pépère devrait bientôt sortir du garage, merci a vous tous pour vos conseils, j'ai hâte de poster des photos.

Bonsoir,

Comme tout le monde le sait, l'axe de pompe à huile sur les XJ à moteur J8S (Renault) est un truc à vérifier. L'ovalisation du 6 pans est la source d'une casse moteur....

A part arpenter les agents Renault pour en dégoter un ou se faire renvoyer dans les buts par un concessionnaire, est-il possible de remplacer cette pièce par un axe fait maison ou du genre ? Quelqu'un a t-il eu cette expérience ?
Merci.
Bon WE.
HG

cette petite pièce a quelques euros à l'époque est a l'origine de nombreuses casse moteur , on a pas toujours le nez sur la pression d'huile j'ai cassé le moteur de ma cj comme cela Vu la difficulté de trouver cette pièce maintenant je pense qu'il ne doit pas être trop difficile de la refabriquer a partir d'un morceau d'acier

C'est bien ce que je pense, mais le hic, c'est de retrouver l'acier ad hoc.

il y a la solution de recharger avec de la soudure les extrémités de la tige et de jouer de la meuleuse pour obtenir la forme désirée

HG a écrit:Bonsoir,

Comme tout le monde le sait, l'axe de pompe à huile sur les XJ à moteur J8S (Renault) est un truc à vérifier. L'ovalisation du 6 pans est la source d'une casse moteur....

A part arpenter les agents Renault pour en dégoter un ou se faire renvoyer dans les buts par un concessionnaire, est-il possible de remplacer cette pièce par un axe fait maison ou du genre ? Quelqu'un a t-il eu cette expérience ?
Merci.
Bon WE.
HG

Bonjour,
Personnellement j'ai refait l'axe, la gorge du circlips au moyen d'une perceuse a colonne et d'une scie a métaux, cela fonctionne nickel.
Axe neuf et ancien

Beau boulot en effet. Je me demandais si à partir d'une neuve, on ne pourrait pas en faire une petite série, sachant que mise à part nos bestioles, il y a encore pas mal de voitures qui sont équipés de ce moulin : R18 , R20, R30, R21, R25, Fuego, Trafic, Safrane....dont beaucoup vont rentrer en collection.

Bonjour,
j'ai un 2.1 td de cherokke sur mon CJ7 et je voudrais savoir les points à surveiller concernant ce moteur. Car je suis en train de me rendre compte qu'il fuit au niveau de la pompe à vide et du joint de carter d'huile.
La tige de pompe à huile n'a jamais était vérifié, et j'ai même une fuite sur le collecteur d'échappement. Il faut que je le lui fasse une révision complète. Si vous avez des tuyaux sur les points à ne pas louper. Merci à tous

Bonsoir,

Le gros point à surveiller c'est précisément ce fichu axe de pompe à huile. Dans votre cas, il faut déposer la pompe à vide pour contrôler l'ensemble, en profiter alors pour contrôler l'axe. J'ai récemment rincé un moteur sur un Cherokee, mon garagiste ne se presse pas pour contrôler, je vais donc le faire moi-même, mais je suis persuadé à 80 % que le problème vient de là. L'avantage avec ce moulin, c'est que c'est un moteur français très connu et très répandu, les anciens de chez Renault le connaissent par cœur, ne pas hésiter à se rapprocher des agents de la marque qui en connaissent un rayon.
Cordialement.
HG

Bonsoir a tous , j'ai terminé le remontage, démarrage du moteur , a froid la pression d huile au ralenti est de 5 bars, demain essai sur route. Cela fais tellement longtemps que j'ai demonté le afin de trouver cette fichu panne, me voila a présent avec deux pièces en trop... Si quelqu'un a une idée de l'endroit ou elle se remonte , je serai ravi

Bonsoir,

Le pire c'est que je connais cette pièce, mais suis infoutu de vous dire exactement ce que c'est. Je crois qu'elle se situe vers le tablier de mémoire.

Bonsoir HG,
La quelle l'équerre ou l'autre, qu'est ce que vous entendez par tablier?

L'équerre. Le tablier c'est la tôle qui sépare le compartiment moteur de l'habitacle.

salut

la 3eme photo, ça ressemble au cache sous la pompe injection pour proteger l"alternateur

l"equerre je regarde quand il fera clair mais ça pourrait etre celle qui soutient l"arriere de la PI (fixée sue le bloc au dessus de la pompe a vide)

bonne nouvelle si c"est reparti

Merci pour vos lumières, je regarde ou vont les pièces, cet après midi

Bon les deux pièces sont remontées, une effectivement protection de l'alternateur contre les éventuelle fuite de pompe a injection, la deuxième en équerre a trouvé sa place sous la ^pompe a vide a venir toucher le carter d huile, cet après midi essai sur route, la pression d huile est au démarrage a froid a 4 bars, en roulant elle monte a 6 bars...
Voila le pépère...

Impeccable

Joli ce cherokee, il a l'air propre

Merci, oui il est nickel

Didier33110 a écrit:

HG a écrit:Bonsoir,

Comme tout le monde le sait, l'axe de pompe à huile sur les XJ à moteur J8S (Renault) est un truc à vérifier. L'ovalisation du 6 pans est la source d'une casse moteur....

A part arpenter les agents Renault pour en dégoter un ou se faire renvoyer dans les buts par un concessionnaire, est-il possible de remplacer cette pièce par un axe fait maison ou du genre ? Quelqu'un a t-il eu cette expérience ?
Merci.
Bon WE.
HG

Bonjour,
Personnellement j'ai refait l'axe, la gorge du circlips au moyen d'une perceuse a colonne et d'une scie a métaux, cela fonctionne nickel.
Axe neuf et ancien

salut faut faire attention avec la tige de pompe a huile que vous avez fabriqué ,g fait la mm chose et après qlq temps casse moteur. la tige cassé juste a l'endroit ou g mis le clips.

bonjour
depuis peu g un souci avec ma pression d'huile sur mon chérokee xj "moteur j8s"
démarrage a froid tt est ok ,mais une fois moteur chaud basse pression au ralentis!!!
est-ce que le peu d'arrondi des coins de la tige de pompe sont la cause?
merci .

Bonjour Tontonetla
Je ne sais pas si l'axe peut être en cause, je dirai que ce dernier plus il est chaud moins il y a de jeu du a la dilatation du métal, ce qui est vrais aussi coté pompe, ce phénomène est arrivé d'un coup?