barre panhard yj

bonjour
suite a une rehausse de 3"5, nous ajoutons donc une cale supplementaire entre le pont et donc la barre d accouplement! ok
cette cale est boulonnee

mais apres quelques croisements rudes, il s avere quelle a cassé sur ma jeep!

je vous pose donc la question suivante:
(j hesite entre plusieurs possibilites)

1 je demonte, la ressoude, renforce et voir la soude au pont
2 je trouve une barre ajustable pour yj ( pas facile surtout l arriere ... meme US)
3 je recintre et rallonge l ancienne ( pas facile et delicat)
4 je demonte et .......et rien, c est a dire que beaucoup d yj US le font, et il semblerai que dans le dernier action 4x4 la prepa sur YJ l est fait

je voudrais connaitre votre avis!!
merci

salut,
personnellement j'ai supprimé av et ar, avec un kit +4".
plus une barre stab déconnectable et tous vas bien!

xav.

merci de ta reponse xav
pour l instant, je penchais vers quelque chose de similaire:
choix de garder la panhard avt(le pont avant etant plus "sensible" avec la direction) ; mais souder la cale au pont pour renforcer le tout (avec achat de deconnectables dans les prochains mois),

mais virer l arriere!!


si tout va bien, tu me rassures!
cela fait longtemps maintenant que tu as viré le tout!

cela fait déja un bon moment,mais il faut que tu sache que je ne roule pas de maniére" brutal" ,sur la route, avec la jeep .
par contre ,je prend l'autoroute 120/130 sans soucis, faut pas faire le barbot ds les rond points ou les grandes courbes c'est tous, de toute facon meme avec les barres il ne faut pas trop faire l'idiot avec une jeep!

xav.

alors pas de souci...
suis tres coool moi sur route!!
mais pour le controle tech??? ca donne quoi???

dis moi steph, sur le 4.2L vous avez ralongé la barre de beaucoup?

aucun autre avis???

merci a toi xav pour le mp!!
je vais suivre tes conseils, te tiens au jus!

TOTO a écrit:merci a toi xav pour le mp!!
je vais suivre tes conseils, te tiens au jus!

Ho les gars,
moi j'ai pas d'Yj, mais yen a d'autres qui pourraient etres contents de connaitre les conseilles de Xav !?

desole!!! mais rien d extraordinaire!! steff
suite à question de ma part, il me repondait qu il n avait jamais eu de remarque de la part d un controle technique, et me conseillait de deconnecter les barres ( en les amarrant sur le chassi) afin de tester avant meme de les enlever definitivement....
ma peur etait surtout fixée sur le CT!

Ce que tu peux aussi faire c'est de couper ta barre panhard, tu soude un manchon avec une bride et ca te donne une barre telescopique .

Tu desserre la bride en tt (c'est comme si tu n'avais pas la barre) et tu la resserre quand tu es sur un terrain plat pour reprendre la route.

Excuse mon ignorance, qu'est ce que tu appelle une bride ?

Amicalement

Daace a écrit:Excuse mon ignorance, qu'est ce que tu appelle une bride ?
Amicalement

Salut Fabrice, je ressort 6 mois plus tard ce post, à mon avis Chuwee veut dire un manchon de serrage comme sur la photo en zingué

la partie male coulissant dans la femelle, tu roules bloqué serré sur route et tu reserres avec une simple clef de 14 sur terrain plat pour repartir sur route. Ou alors Chuwee parle de barre déconnectable que tu dois rabouter avec 2 brides comme sur les tuyaux en industrie, c'est plus long à démonter et remonter et il faut l'amarrer en tt.
Par contre, qui a ce type de barre téléscopique et peut me doner les courses, ou plutôt entraxe maxi et mini des 2 rotules ??
merci d'avance

Merci Alain.. par contre depuis j'ai coupé et rallongé tout simplement... on verra plus tard si je monte des modèles réglables... mon souci pour l'instant c'est d'arriver à finir de le peindre....

Il a plu dessus hier et il est trop haut pour rentrer dans les garages...donc un capot et un hayon à refaire.

Amicalement